如何調整柴油機TBD236V8氣門間隙

在柴油發動機使用過程中，必須定期檢查和調整氣門間隙。 方法如下：

1、先取下氣門蓋，然後搖動曲軸，使活塞處於壓縮衝程的上止點位置（飛輪的“上止點”與水箱上的線對齊），關閉減壓裝置。 在搖臂頭和閥杆末端之間插入乙個儀表，並測量間隙的大小。

2、值得注意的是，需要測量冷熱車之間的氣門間隙，並將測量值與技術規定值進行比較。 一般汽車冷的時候，進氣門間隙為公釐，排氣門間隙為公釐;

3、汽車發熱時，進氣門間隙為公釐，排氣門間隙為公釐，如不符合規定值，則進行調整。

4、調整閥門間隙時，先鬆開鎖緊螺母，用螺絲刀擰緊調節螺栓，直到間隙合適為止。 然後用螺絲刀將螺栓調整到頂部位置並擰緊鎖緊螺母。 然後仔細檢查間隙是否合適。

5、但是，在氣門搖臂頭有凹坑的情況下，在調整氣門間隙時，最好按規定的順序進行調整，直到氣門沒有間隙為止，並根據所需的氣門間隙和整個螺桿對應的近似間隙匝數來調整氣門調節螺釘的螺距。 此方法比指定厚度更準確。 多缸柴油機應根據工作順序和氣門布置依次調整。

拆除所有高壓油管，當油液上公升時油從油幫浦閥流出時，調整相應氣缸的進排氣門。

閥門間隙的調整應首先在一定條件下進行：首先，閥門完全關閉; 二是柴油機處於冷態; 在這兩種情況下進行調整會更準確。調整的方法，不知道你們柴油機的具體情況，可以看一下閥門的頂桿，轉動一下，能不能動，能不能動，一般閥門處於關閉狀態，可以按照說明書調整所需的間隙，調整好螺絲後， 擰緊螺母，固定後，即可進行測試。總之，口頭上說起來有點困難，如果有任何疑問，小哥會盡力而為的......

開啟調速器蓋，觀察凸輪軸上的凸輪，桃尖在頂部，快到頂部不可調，其他可調

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柴油機氣門間隙是，排氣門間隙是。 閥門間隙的引數大多在兩者之間，最好在兩者之間調整滙豐，可以參考提供的資料，然後根據自己的經驗和當前的發展趨勢做出決定。 閥門間隙曲線：

1、氣門間隙的設定，保證了內燃機氣門機構的正常執行，因為氣門機構在工作時處於高速狀態，溫度較高; 2、因此，如果氣門挺桿、閥桿等部件在加熱後被拉長，閥門會自動開啟，使閥門和閥座沒有關閉得很緊，造成漏氣; 3、為了避免這種現象，在設計氣門訓練機構時，進排氣閥杆尾端與挺杆（或搖臂）上的調節螺釘之間有一定的間隙。

226B4柴油機的氣門間隙是，氣門間隙調整方法： 1、首先，開啟氣門室蓋，找到合適的準備工具盤管車（發動機手動旋轉），發動機銘牌上一般有氣門間隙標準，如： 進氣門間隙：

排氣門間隙：準備塞尺（又稱厚規），找到兩件與你的發動機相對應，乙個進氣門和乙個排氣門; 2.確認發動機氣門的位置，如果氣門不正確，氣門間隙就會錯誤。 一般情況下，第一次調整的時候，你找不到哪個是進氣門，哪個是排氣門，這個時候就看排氣管了。

例如，如果乙個氣缸中有兩個氣門，氣缸中的哪個氣門與氣缸的方向正確，這個是排氣門，另乙個自然是進氣門。 3.我們使用簡單和垂直的效果"逐個圓柱的羨慕鍵"調製，即：

一缸一缸調節方法。 也就是說，當我們要調整乙個氣缸時，我們把乙個氣缸轉到上止點的位置，此時氣門處於自由狀態，進氣門和排氣門都可以調節。

4.我們手動使用曲柄工具將發動機轉到氣缸的上止點，在旋轉過程中檢視氣門，當我們發現進氣門和排氣門之間有間隙時（當間隙最大時，它幾乎會到達氣缸的上止點。 此時，可以調整氣缸的氣門間隙，鬆開氣缸的進氣門鎖緊螺母，在氣門和搖臂之間放置合適的塞尺，並將鎖緊螺母調整到塞尺的間隙。 相同的方法調整另一種方法。

對於兩個或三個氣缸，您可以調整三次。