為什麼飛機在燃料耗盡時還能控制飛行姿態？

為了理解這個問題，我們先來解釋一下飛機的運動。 飛機圍繞三個軸移動：水平軸（俯仰）、垂直軸（橫滾）和垂直軸（偏航）。

1）橫軸（俯仰）：從乙個機翼的尖端到另乙個機翼的尖端的假想直線。飛機繞水平軸的運動稱為俯仰。 由電梯控制。

2）縱軸（橫滾）：從飛機頭部到尾部的假想直線。飛機繞縱軸的運動稱為側傾，由副翼控制。

3）垂直軸（偏航）：從水平軸和垂直軸的交點垂直延伸的假想直線。飛機繞垂直軸的運動稱為偏航，由方向舵控制。

一架飛機只能圍繞乙個軸或同時圍繞所有三個軸移動。

例如，在軍用飛機的情況下，飛機的公升降舵是通過飛行員轉向杆的前後運動來操作的，方向舵是通過踏板的左右偏轉來操作的。 飛機的副翼控制左右偏轉，飛行員通過左右移動轉向桿來控制它。

以上是乙個比較簡單的說法，其實隨著計算機和電傳操縱技術的發展，飛行姿態的控制不會通過單一的舵面變化來完成，比如向下俯衝，就可以利用副翼和水平尾翼同時改變，讓飛機更快更平穩地實現姿態變化。 對於飛行員來說，這也只是向前按下轉向杆的問題。 舵面的變化由計算機計算和操縱。

你說的假設基本上是不可能的，因為今天的電子控制系統非常先進。

樓上是對的。

機翼由液壓系統控制。

也就是說，當您的發動機關閉時，您仍然可以通過液壓傳動來控制飛行姿態，而無需外力的干預。

在滑翔狀態下，只要垂直尾翼的方向舵可以控制方向即可。 機翼的上下方向舵可以左右控制機身的平衡。

機翼是液壓的，所以如果你在駕駛過程中關閉，你可以使用方向盤。

機翼是由液壓系統控制的，也就是說，當你的發動機停止時，你仍然可以通過液壓傳動來控制飛行姿態，不需要外力，只要油壓（這裡指的是液壓油，不是航空汽油）是正常的，就不會不可控，希望採用！！