制動系統是如何分類的，汽車制動系統可以分為什麼？

制動系統的分類：

按制動系統的作用。

制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、緊急制動系統和輔助制動系統。 用於使行駛中的汽車降低速度甚至停止的制動系統稱為行車制動系統; 用於將停止的汽車保持在原位的制動系統稱為駐車制動系統; 在行車制動系統發生故障的情況下，保證汽車仍能減速或停車的制動系統稱為緊急制動系統; 在行駛過程中，輔助服務制動系統降低車輛的速度或保持車輛的速度穩定，但車輛急停的制動系統不能稱為輔助制動系統。 在上述制動系統中，每輛車都需要行車制動系統和駐車制動系統。

2）踩下剎車操縱能量。

制動系統可分為人體制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。 以駕駛員身體為唯一制動能量來源的制動系統稱為人體制動系統; 完全以氣壓或從發動機動力轉換的液壓系統的形式對勢能進行制動的系統稱為動力制動系統; 同時使用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或增壓制動系統。

3）根據制動能量的傳遞方式。

制動系統可分為機械式、液壓式、氣動式、電磁式等。 同時，以能量傳遞的形式使用兩種制動系統，稱為組合制動系統。

制動系統的一般工作原理。

制動系統的一般工作原理是利用連線到車身（或車架）的非旋轉元件與連線到車輪（或傳動軸）的旋轉元件之間的摩擦來防止車輪的旋轉或趨勢。

應用於汽車的制動系統可分為兩種，一種是液壓制動系統; 一種是氣動制動系統。

液壓制動系統的工作原理：在物理學中，我們知道“液體中的壓力到處都是相等的”，利用封閉的管路連線液壓幫浦，當制動缸的壓力作用在制動液上時，液體是不可壓縮的，壓力傳遞到制動缸， 使氣缸內的兩個活塞在液體壓力的作用下向兩側拉伸，推動剎車片和剎車盤產生制動力。由此我們知道，液壓幫浦在液壓制動系統中是必要的。

制動系統。 應用帕斯卡定律。 簡單來說，我們踩下制動踏板後施加在制動總缸流體上的壓力等於制動處的液體壓力，但是由於壓力等於單位面積的壓力，所以只要活塞面積增加，施加的壓力就會增加。 例如，在下面的實驗中，兩個圓柱形活塞，左活塞的直徑為2英吋，右活塞的直徑為6英吋，是左活塞的3倍，那麼如果對左活塞施加一定的力。

汽車的制動系統可分為人體制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。 以駕駛員身體為唯一制動能量來源的制動系統稱為人體制動系統; 完全以氣壓或從發動機動力轉換的液壓系統的形式對勢能進行制動的系統稱為動力制動系統;

汽車的制動系統可分為：駐車制動、行車制動、緊急制動和輔助制動。

制動系統可分為以下三類：1根據制動系統的作用分類，可分為制動系統三種型別：

啟動制動系統、駐車制動系統和緊急制動系統。 啟動制動系統用於減速或停止行駛中的車輛; 駐車制動系統用於將車輛保持在適當的位置; 緊急制動系統確保在起動制動系統發生故障時，車輛仍可減速或停車。 在起步過程中，攤鋪制動系統用於降低或穩定車輛的速度，但不能用於緊急停車。

2.按制動控制能量分類可分為手動制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。 手剎系統完全依靠駕駛員的身體能量進行制動; 動力制動系統完全依靠將發動機動力轉化為氣壓或液壓形式的勢能制動; 伺服制動系統是一種動力輔助制動系統，它使用人和發動機的動力進行制動。

3.按制動能量的傳遞方式可分為機械制動、液壓制動、氣動制動和電磁制動系統。 兩種具有能量傳遞的制動系統稱為組合制動系統。

制動系統的分類如下：1、根據制動系統作用的分類，用於降低車速甚至停止行駛中的汽車的制動系統稱為行車制動系統; 用於將停止的汽車保持在原位的制動系統稱為駐車制動系統; 在行車制動系統發生故障的情況下，保證汽車仍能減速或停車的制動系統稱為緊急制動系統; 在行駛過程中，輔助服務制動系統降低車輛的速度或保持車輛的速度穩定，但不知道能緊急停止車輛的制動系統稱為輔助制動系統;

2、按制動控制能量分類可分為人體制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。 以駕駛員身體為唯一制動能量來源的制動系統稱為人體制動系統; 完全以氣壓或從發動機動力轉換的液壓系統的形式對勢能進行制動的系統稱為動力制動系統; 同時使用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或增壓制動系統。

3、按制動能量的傳遞方式可分為機械式、液壓式、氣動式、電磁式等。 同時，在能量傳遞方面採用兩種制動系統，稱為組合制動系統。

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制動系統的分類如下：1根據制動系統的作用，用於減速甚至停止行駛中的汽車的制動系統稱為起動制動系統; 用於將停止的汽車保持在原位的制動系統稱為駐車制動系統; 確保汽車在啟動制動系統發生故障時仍能減速或停止的制動系統稱為緊急制動系統。

在起步過程中，攤鋪制動系統降低車輛的車速或保持車輛的車速穩定，但用於車輛緊急停止的制動系統不能稱為攤鋪制動系統; 2.按制動控制能量分類可分為手動制動系統、動力制動系統和伺服制動系統。 以駕駛員身體為唯一制動能量的制動系統稱為手剎液結合系統; 將發動機功率以氣壓或液壓形式轉換為勢能的系統稱為動力制動系統。

同時利用人力和發動機動力進行制動的制動系統稱為伺服制動系統或輔助力制動系統; 3.根據制動能量傳遞和滑移輸送的方式，可包括機械式、液壓式、氣動式、電磁式等。 同時，兩種具有能量傳遞的制動系統稱為組合制動系統。

制動系統分為鼓式制動器和盤式制動器兩種，制動系統由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器四部分組成。 盤式制動器和鼓式制動器的特點如下：1.鼓式制動器，鼓式制動器的成本便宜，並且符合傳統設計，對於重型車輛，由於速度一般不是很高，制動蹄片的耐用性也高於盤式制動器; 2.盤式制動器，盤式制動器的散熱效能非常好，制動系統的響應比較快，可以做高頻制動動作。

與鼓式制動器相比，盤式制動器結構簡單，易於維護。 3、鼓式制動器，散熱要差很多，其次，制動力穩定性不夠，不同路面上的制動變化很大，不易控制，連續踩下制動器時可能造成制動器衰退和制動失靈; 4、盤式制動器的成本比較昂貴，不適合一些特殊環境，如肢林條件下的沙子和礫石，容易損壞制動盤。 此外，盤式制動器的剎車片與制動盤之間的摩擦面積比鼓式制動器小，制動器的功率也更小，剎車片的磨損更大，更換頻率更高。

制動系統一般由制動控制機構和制動器兩大部分組成。 制動控制機構產生制動動作，控制制動效果，將制動能量傳遞到制動系統的各個部位，制動器是產生阻礙車輛運動或運動趨勢的力的部位。

1.汽車的制動踏板在方向盤下方，當踩下制動踏板時，制動杆被加壓並傳遞到制動鼓上的制動片，以卡住制動輪，使汽車減速或停止行駛。 汽車的手動制動器緊挨著換檔，與制動杆相連。

自行車制動器也很常見，它通過固定在車架上的杆制動器或盤式制動器減速。

2.制動器是通過制動片和制動鼓之間的強烈摩擦來實現的。

3.制動的原理是將汽車的動能轉化為熱能並消耗掉它，而動能來自發動機提供的動力，需要燃料燃燒功來提供，這意味著如果你踩剎車一次，就意味著你的汽油就會被浪費掉。 所以，請記住第一點：

駕駛時，盡可能少踩剎車，制動只是為了舒適或在緊急情況下。

4.許多制動器是緊急制動器作為最後的手段，因此必須注意制動技巧。 這裡討論兩種情況，一種是車輛沒有ABS防抱死制動系統，老車基本都是這樣。

這類車輛遇到緊急制動時，如果制動力過大，可能會使汽車輪胎抱死（輪胎根本不轉動），我們經常可以看到兩個黑色的剎車痕跡，在路面上拖了很久，這是汽車在沒有ABS的情況下剎車時輪胎與地面摩擦的痕跡， 輪胎因緊急制動而抱死後，輪胎將不再旋轉，但巨大的慣性會使汽車的輪胎與地面摩擦並繼續向前滑動，輪胎與地面之間的劇烈摩擦導致輪胎上已經擦掉的橡膠顆粒上留下了黑色的印記。這時，如果強行方向，往往會產生嚴重後果，如跑偏、側滑、甩尾，甚至翻車失控。