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本田思域這輛車,我最有發言權,因為思域車,每天都在試駕,每天都在激烈駕駛,彎道漂移,所以我對思域了解得非常透徹和感受。 東風本田思域。
本田思域配備渦輪增壓發動機,最大馬力177,最大功率130,最大扭矩226,直列四缸,燃油標記92,底盤採用模組化底盤,CVT無級變速器,前懸架,麥弗遜獨立懸架,後懸架,多連桿獨立懸架,長4517,寬1799, 身高1434,體重1360公斤。
從以上資料來看,思域汽車匹配地球夢發動機,功率達到177馬力,動力非常強勁,發動機非常平穩,底盤與CVT變速箱匹配,行駛非常平穩,沒有挫敗感,故障率低,本田思域底盤堅固, 前後懸架,均為獨立懸架,柔軟舒適。
思域車身長度達到4517,掀背車身設計,外觀美觀,有賽車的影子,車身線條流暢,乘坐空間寬闊明亮,適合年輕人改裝,駕駛方便,有駕駛賽車的感覺,操控精準, 而且方向很小。
思域油耗也是同級別最省油的,維修成本低,整車質量控制好,維修故障率低,保值率高,保值率高。
思域也有它的缺點,啟動的時候有點慢,發動機在2000轉/分,渦輪增壓是動力的,動力有點遲鈍,可能是CVT變速箱是這樣的,而且噪音有點大,隔音效果不好,輪胎噪音大。
總的來說,思域還是可以的,省油,易於操控,轉彎漂移也不錯。
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我覺得這輛車的駕駛體驗還是很不錯的,特別是因為這輛車的油耗很低,動力也不錯。
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我覺得這輛車的駕駛體驗還可以,雖然動力和操控性差了一點,但油耗極低。
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本田還可以。 雖然是兩廂版,但在空間實用性上與轎車版幾乎相同,後排空間大,地板中間略有凸起,在實用性方面非常出色。
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我覺得本田思域的駕駛體驗還是比較不錯的,首先座椅比較舒適,車廂空間足夠大,讓人感覺很舒服,剎車、油門、檔位也很好操作。
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這輛車的駕駛感覺特別好,會讓人感覺很舒服,而且座椅設計也很好,讓很多人都覺得很放鬆。
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駕駛手感非常好,車的顏值非常高,顏色是類似於珍珠白的特殊鮮豔色。 駕駛座很舒服,駕駛感覺也很好。
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真正懂車的人不買思域的原因,可能是:隔音降噪水平一般,內飾材料缺乏質感,車型橫向空間狹窄,方向盤轉向阻尼大,底盤容易刮擦。
1、隔音降噪水平一般
這應該是本田多年來“水平”的完美傳承,與第10代思域的噪音水平相比,沒有改善,一如既往的嘈雜,尤其是發動機噪音和輪胎噪音,非常令人不安,影響了舒適性。
2.內飾材料無紋理
全新思域內飾設計布局已全面煥然一新,但不變的是各種硬塑料中控台、門板、扶手等。 時代在變,競品也在不斷完善,思域需要在材料的使用上做出改變。
3.模型的水平空間較窄
思域的效能一直很好,但是橫向空間不夠寬,導致後排不能舒適地坐下三個成年人的問題,畢竟緊湊型車的後座還是比較滿的。
4.方向盤轉向被擋在圓圈內,舉起重量
許多車主認為思域的方向盤旋轉阻尼太大,尤其是在低速或停車和移動車庫時。 如果你是乙個缺乏力量的司機,可能是方向盤太重,使整體駕駛樂趣下降。
5.底盤容易刮擦
思域底盤的離地間隙很小,如果在鄉下或者路況較差的道路上行駛,路面凸起的部分容易劃傷底盤,低底盤會讓出行方便,不賣畢。
本田思域分為180Turbo和本田思域220Turbo兩種型號,區別如下:發動機不同,變速箱不同,最大扭矩不同。 >>>More
在水箱內。
開啟後排座椅的坐墊,可以看到乙個蓋子,蓋子是用電線連線的,拆下蓋子可以看到蓋子,可以看到固定汽油濾清器的塑料螺母。 >>>More
委婉地說,思域是很好的去錢。 空間大,省油,高科技平台,我有兩個朋友買了寶來,原因1特價由(有改裝)他們不買渦輪增壓器而買寶來), 2、座位5人抬不起胳膊(如果買了,叫幾個朋友來臭, 說你的土地太小了,怎麼沒面子!). >>>More
這輛車比較不錯,前段時間跟乙個開了半年多思域的朋友聊天,他對這輛車的滿意度比較高,具體配置引數我就不繁瑣了,他認為這輛車外觀時尚,質量穩定,省油,動力充沛。 >>>More