是什麼限制了電動汽車的發展？

從電動汽車。

從效能引數和使用者反饋來看，電動汽車發展的最大限制應該是電池能量密度。 目前市面上大部分的電動車續航里程都在100公里以上，而這100多公里的續航里程，還是以最理想的狀態來衡量的。 如果開啟空調，續航里程會縮短很多。

影響續航里程的主要原因是電池電量和機身重量，如果當前電池能量密度增加，電池容量就會增加。

這也增加了車輛的重量，電池尺寸的增加也是對汽車空間的挑戰。 因此，最根本、最有效的解決方案是開發更好的電池，提高電池能量密度。 ‍‍

就我個人而言，我認為公眾意識從來都不是障礙或瓶頸。 人的概念與電動汽車的發展息息相關，只要電動汽車的效能提高，安全性好，服務全面，那麼人民就不會成為障礙。 主要瓶頸仍集中在新能源電動汽車產業鏈。

如果要說最大的瓶頸，我個人認為是充電服務。 我們都知道，現在的電動車續航里程完全被燃油車打敗了，但是續航里程短，沒關係，還得充電。 使用者分布廣泛，充電樁數量遠遠不夠，實在是很難找到。

同樣，充電速度也是乙個問題，我等不起。 ‍‍

其實，所謂電動汽車環保是乙個錯誤的命題，現在我國的電能依然以煤電為主，本身就是汙染，其次是電池的利用率和**也是汙染的大問題，以上幾點都解決不了，根本就沒有清潔環保！ ‍‍

電動汽車最大的瓶頸是電池的容量和可充電次數，而且，充電時間越短越好，其實對於電動汽車來說，電機就像發動機一樣，電機的質量也比較成熟，動物電池就像油箱一樣，要有大容量， 充電時間短且持久，要解決電池的問題，就是要解決電動汽車的瓶頸問題。‍‍

近兩年，在政策的鼓勵下，電動汽車可以說是產銷爆棚，很多人也選擇了電動汽車。 不過，買房後發現外面的充電點還是比較不足的，所以在電動汽車行業快速發展的同時，周邊配套設施也應該跟上。 ‍‍

電動車一般需要6到8個小時才能充滿電，如果想出門沒太大電量，根本不可能，及時使用快充大約需要2個小時。 因此，在保證電池不損壞的前提下，縮短電池充電時間也是乙個需要解決的問題。 ‍‍

目前，全國、省市的充電設施尚未形成規模化、配套，諸多不便，再加上近期電車**事件的影響，五年後購買電車會更多！ ‍‍

電動汽車要流行，必須是電池的儲存容量，俗稱電池壽命。 如果電池效能穩定，一天可以行駛300公里，基本可以解決出行需求。 至於充電，只要錢到位，能隨處充電都不是問題，但能快速充電也很重要。 ‍‍

1.電源問題。 在技術發展的這個階段，電動汽車在啟動能力和驅動力方面都不如燃油車。

2.能源問題。 這是主要問題，電動汽車是用電驅動的，目前充電柱的建設不夠，在車輛沒電的時候找充電場所非常不方便，充電時間遠遠大於加油時間。

為了保護環境，汽油在燃燒時會釋放出大量的氣體，汙染環境。

由於國家現在非常重視環境的發展，燃油車對環境的汙染危害比較高，而電動汽車的汙染危害比較低。

那肯定是因為電動汽車可以滿足我們當地生態環境的需要，不會產生一些有毒氣體之類的。

總結。 一般來說，汽油車的零件總數約為10,000個，而電動汽車的零件數量減少到6,000個，減少了1 3。 降幅主要集中在功率、傳動、散熱等系統。

例如，通用汽車早期的e-flex電動汽車（配置|詢價）架構底盤，零件數量僅為傳統燃油車的1 10個！

這一變化將使大量從事傳統燃油汽車研發生產的專業技術人員失去工作。 另一方面，燃油車生態鏈中的許多人也會因此失去工作。 比如，銷售模式改為線上直銷後，4S店如何生存？

電動汽車不需要經常維護，那麼大量的車庫呢？

在中國，汽車也是乙個支柱產業。 有3000多萬直接相關員工，佔全國人口。 電動汽車的浪潮也會帶來同樣的問題，這也需要我們高度重視。

因此，電動汽車可能會導致中國的部分失業。

電動汽車的影響。

您好，您是在談論電動汽車音訊還是電動汽車對市場的影響？

雙。 一般來說，汽油車的零件總數約為10,000個，而電動汽車的零件數量減少到6,000個，減少了1 3。 降幅主要集中在功率、傳動、散熱等系統。

例如，通用汽車早期的e-flex電動汽車（配置|詢價）架構底盤，零件數量僅為傳統燃油車的1 10個！這一變化將使大量從事傳統燃油汽車研發生產的專業技術人員失去工作。 另一方面，燃油車生態鏈中的許多人也會因此失去工作。

比如，銷售模式改為線上直銷後，4S店如何生存？ 電動汽車不需要經常維護，那麼大量的車庫呢？ 在中國，汽車也是乙個支柱產業。

有3000多萬直接相關員工，佔全國人口。 電動汽車的浪潮也會帶來同樣的問題，這也需要我們高度重視。 因此，電動汽車可能會導致中國的部分失業。

對汽車市場的影響：汽車電動化將是未來汽車轉型的趨勢，現在的主要問題是電池使用壽命短和充電不便。

1.首先，第一點，我們確實不擅長汽車的三大部分。 在電動汽車方面，我們與其他國家站在同一起跑線上。

我們不會說我們在汽車方面很窮，在電動汽車方面我們也很窮。 2、二是可能有傳言稱中國已經掌握了電動汽車的核心技術。 中國確實掌握了電動汽車的核心技術，例如國產電池。

世界上有三家電池生產企業，其中兩家在中國，所以國家下達了發展電動汽車的鐵令。

為了保護環境，電動汽車是未來的趨勢，未來電動汽車的地位應該越來越高，以避免歐美國家的壟斷，所以他們會大力發展電動汽車。

雖然價格沒有名車那麼高，但效能非常好，對於家用車來說也非常不錯，而且與同價位的合資車相比，質量也非常好。