國產車經過這麼多年的發展，為什麼銷量還是不如德國車或者日系車？

經過這麼多年的發展，國產車的銷量還不如德國車或者日系車，最根本的原因是營銷渠道還沒有鋪好。 隨著國產汽車的崛起，大家都相信國產汽車將成為未來最大的國產汽車品牌。 然而，國產車經過這麼多年的發展，其銷量仍然無法與德日車相提並論。

為了解決這個問題，有必要考慮汽車製造後需要使用哪些流程才能將其推向市場。 <>

首先，進行長期的市場調查。

我之所以這麼說，是因為在市場化的條件下，如果想要增加銷量，那麼就必須了解市場需要什麼樣的汽車。 一開始，國產汽車銷量低，主要是因為它們的知名度和質量，但隨著技術的進步，現在他們專注於研究市場，尤其是針對當代年輕人。 他們需要了解我們的消費觀念以及我們真正需要什麼。

其次，德國和日本的汽車擁有豐富的營銷渠道。

德國和日本的汽車在經營報告中直接指出，他們每年在營銷上花費數千億美元**。 這筆錢能做的最重要的事情是廣告，無論是通過我們在電視上看到的行人路廣告還是在街上看到的廣告。 或者通過一些**軟文投放廣告，甚至在一些影視劇中，我們也能看到它們無處不在的影響力。

第三，我們一定會在未來超越他們。

今年年初，比亞迪汽車總銷量獲得市場認可，成為2月份銷量榜第一名。 其實從這裡可以看出，國產車在新能源領域已經基本實現了彎道超車。 同時，在插電式混合動力方面，可以與合資車企的燃油車相媲美，甚至已經開始具備一定的優勢。

因此，我認為未來我們國產汽車的銷量一定會成功超過德國和日本汽車。

德國車和日系車的質量非常高階，再加上國產車起步時間較晚，所以發動機的效能不是特別好，而且德系車和日系車的差距非常大，而且很多合資車產品都是進口材料，所以質量非常高階。

國產車的優勢是價格比較便宜，而且目前的配置比較齊全，質量有保障，而日系車比較普通，優勢也不突出，所以銷量不好。

我認為國產車的優點是比較環保，缺點是排量大，油耗高，而日系車價格很高，效能不好，所以銷量不好。

優點是比較便宜，但是材料也很講究，有時候會降低維護成本，缺點是有些技術比較落後，有時候會出現很多小問題。 日本汽車的材料會很便宜，質量看起來也不會很好。

日本汽車在全世界的名聲都不好

比如德系猶太人。

日系車的發展起步晚於德國DAO系列車，整車的效能和技術與德國車存在差距，尤其是在歐美，非常看不起日系車，與當時人們追求的大空間、大排量背道而馳， 而它之所以會開啟全球市場，是因為在油價飛速的今天，以燃油經濟性為主導的發展路線，已經迅速得到了世界各國人民的認可。

如果您決定在四到五年內換車，您可以選擇德國的。 如果換車頻率不是很高，日本車是最好的選擇。 當中國人選擇車輛時，另乙個重要因素是車輛的成本。

眾所周知，選擇小排量的車輛更具成本效益，僅此一項就排除了很多日本汽車。 當然，很多有家庭選擇的車，都是超乎常客想象的。 當他們選擇德國車時，他們認為他們每個月都會花很多錢，但那又怎樣？

畢竟，德國汽車對他們更有吸引力。 你的普通話水平如何？ 如果你想像山東的那個小哥哥一樣為斑馬瘋狂，那就用斑馬吧。

人工智慧，很多時候，比水平更令人擔憂。 中國汽車的**可以比合資品牌低40%到50%甚至更多，所以就這個**而言，它的質量比合資品牌更認真。 一些質量好的大型車企，逐漸擁有了自己的智財權。

但是，在技術和做工上，與日系和德國的車還是有差距的，甚至韓系車的做工也比我們更嚴謹。 底盤比較堅固，駕駛質感和操控性都比較好。 德國汽車也是最早進入中國市場的汽車品牌，其產品已經深深扎根於人民心中。

許多人選擇德國汽車而不考慮購買汽車。 良好的品牌形象和美譽度，先進的技術，精良的製造工藝，堅固的車身，保守內斂，耐用，維護，可靠，出色的操控性，使德國汽車深受中國人民的喜愛。

汽車是具有高度工業特性的產品，所以我們不能以身作則來判斷乙個品牌的質量，甚至不能用乙個品牌來保持汽車的質量不變。 比如很多人會說，大眾的車怎麼樣，豐田的車怎麼樣，奇瑞的車怎麼樣，用乙個品牌來定義乙個產品還不夠嚴謹。 目前國產車與日系車基本相同，國產車的碰撞安全測試高於日系車。

當然，德國和美國的汽車是最好的發動機。 國內汽車的許多電子和安全零部件也採用了博世、德爾福等國際知名零部件製造商的產品。 例如，ABS、ESP等。

差距不是很大，因為現在的國產品牌比較快，核心生產技術採用的材料也比較先進，不僅動力效能非常好，而且在外觀上也殺掉了不少進口車。 最重要的效能是車輛的動能、加速度、油耗、外觀和技術。

差距不是特別大，很多國產品牌車的質量都很好，有的比日本的更強，無論是動力，還是造型，內部空間的大小都非常好。

差距較大，主要體現在動力、效能、外觀、內飾、油耗等方面，因此國產車與其他車相比還存在一定的差距。

基本上不大。 基本上，它體現在變速箱上，也體現在售後服務上，也體現在自有品牌的質量上。