為什麼德國車不能“做”日本車？

因為很多人會認為日系車更穩定，同時也會認為日系車的維護成本更低。

在大多數情況下，日本和德國的汽車之間沒有區別，不同車型和不同價位之間會有不同的選擇。 對於大多數車主來說，有些人會認為德國車比日本車好，也有人會認為德國車不如日本車。 我認為這只是每個人的個人選擇，每個人都從不同的角度看待德國汽車。

1.並非所有德國汽車都不如日本汽車。

大多數情況下，如果乙個人選擇中低檔車，汽車的價效比確實沒有日本車那麼高。 如果選擇中高階車，德國車的品質和品牌效應會比日系車好。 對於廣大車主來說，很多人的第一輛車可能就是日本車，之後，很多人其實會選擇買德國車。

其次，我個人認為德國汽車的穩定性會弱於日本汽車。

造成這種情況的主要原因是這些汽車更注重居民的日常體驗，同時也非常適合在城市中駕駛。 對於大多數日系車來說，由於日系車的維修成本相對較低，而且保養起來非常方便，非常貼近老百姓，所以很多普通家庭會選擇優先購買日系車。 此外，日本汽車與德國汽車並沒有真正的好壞之分。

第三，這取決於每個人的個人喜好。

每個人對不同品牌的汽車都有自己的偏好，這意味著我們不能用單一的標準來評估所有車型。 即使我們不看好一款車型，也不代表這款車型不好賣，我們還是能看到很多我們不看好的車型上路。 也正是因為這個原因，德國車和日系車本身就擁有非常大的市場份額，兩者都會有自己的優勢，也有自己的專屬受眾，所以我覺得沒有必要直接對德車和日系車下結論。

德國車很不錯，但是德國車太貴了，如果德國車有問題，維修成本太高，駕駛感覺不是很好，外觀比較老式，而日本車看起來很好看，比較好看，所以日系車比較受歡迎。

因為德國車是比較耗油的，而日系車底盤更穩定，發動機更強，而且外觀更好看，效能好，舒適性也很好，油耗也比較低。

因為德國車其實質量不是特別好，然後價效比也不是很高，而且比第一天的日系車貴很多，所以德國車做不到日系車。

可能是因為德國車太貴了，日本車相對便宜，很多人還是注重價效比。

因為德國車有乙個問題，那就是它們非常容易燒機油，這是乙個致命的缺點，所以他們做不到日本車。

碰撞還是比賽？ 為什麼你做不到？ 應該說，任何一種汽車的存在，都一定有其優點，不能一概而論，一桿子掀翻一船人。

只有拿走了日本汽車公司黑錢的叛徒才會這麼說。

隨著社會的不斷發展，我們的生活水平越來越高。 過去交通不是很發達，一次出差要花很多時間; 但現在，因為改革開放，大家的收入呈現穩步上公升的趨勢，生活幸福感急劇上公升，出行方式變得多樣化，比如公交、地鐵等，甚至汽車也進入了千家萬戶。 相信對汽車有一定了解的朋友都知道，汽車品牌很多，比如美的、日系的、德國的，每個品牌的主營市場都不一樣。

首先，眾所周知，德國是第乙個開始生產汽車的國家，其技術自然是最先進的，其他國家或多或少都借鑑了德國的技術。 總的來說，日本汽車的內飾相對平庸，沒有太多令人興奮的地方; 日本汽車雖然相對省油，但不是很充分，犧牲了很多地方，技術上比較保守，缺乏很多科技感。 大家需要的一些配置，可能只有高階車才有，更重要的是加速不是很激進，動力也比較平穩，我覺得這也是日系車不如德國車的乙個主要原因。

其次，就像大家熟悉的奧迪、賓士、寶馬一樣，都是德國車，這些車型自然是大家心中的豪華代表。 德國車可以充分發揮發動機的效能，100公里的加速在同級別中處於前列。 此外，德國車的外觀相當酷炫，非常運動，滿足了不少年輕人的追求。

此外，內飾也更加科技化，比如熟悉的無線充電、carplay等功能一一提供，安全配置功能基本更加全面，在這種情況下銷量自然很高。 <>

最後，在我個人看來，我也認為德國車比日系車好，主要是因為德國車機系統更好，隔音效果也不錯，整體駕駛感覺相當不錯。 當然，這只是我個人的看法，每個人都應該根據自己的喜好選擇一輛車。

德國車特別划算，在生活中有著非常好的銷量排名。 故障很少，銷售業績非常高，發動機的設計非常好，技術也非常可靠。 我不必擔心一些安全問題。

發動機非常安靜，機械師也很棒。

因為日系車的旅行車不是特別好，動能也不比德國車強，設計感比較差，所以整體來說，德系車價效比更高。

因為日本車的質量不是特別好，而且日系車的底盤很脆弱，容易出現顛簸，一旦發生碰撞，就會導致汽車損壞。

這與日系車零部件的質量直接相關，有些日系車為了降低成本並不是特別好。

日本汽車具有成本低、油耗近乎完美、發動機耐用、二手車保值率高等優勢。 在家用車層面，日系車非常實用，值得購買，所以家用車可以選擇日系車，行政級別和豪華品牌推薦德國車。

德國汽車的優勢：

德國人非常熱衷於完美，德國人的汽車製造概念是“精緻”。 許多德國型號都具有高品質的做工和對細節的高度關注。 此外，在外觀和內飾設計方面，德國汽車的設計非常“謙虛”，“中庸”二字看似貶義，但對於汽車來說，“中庸”的設計代表了轉彎的耐力，符合大眾對汽車的審美。

此外，德國汽車更具活力。 例如，寶馬的發動機一直是國際獎項的常客。 在家用車層面，大眾的發動機在油耗方面表現不俗，動力在同級別中也非常有競爭力。

所以在家用車的層面上，德國車的動力是非常充足的。 與日系車相比，德國車的底盤更加堅固穩定。 高速行駛時，德國汽車的底盤會給駕駛員帶來很大的安全感，不會感到鬆動。

底盤零件使用的材料也非常慷慨，給消費者一種堅固的直觀感覺。

日本車的優勢：

日系車最大的優勢就是成本低，日系車的燃油經濟性絕對是最高的。 這也可能是由於日本缺乏資源。 日本汽車的維修成本相對較低，零件也不貴。

此外，日本汽車的耐久性也得到了業界的高度認可。 《堅不可摧的豐田》相信很多人都聽過這樣的話。 日本汽車對發動機技術有著很高的追求。

日本汽車的發動機中有很多黑科技。 日產的可變壓縮比發動機、豐田的雙頻排放+雙衝程+可變壓縮比發動機、本良吉田的Earth Dream發動機、馬自達的第二代Skyactiv發動機、均質充壓壓縮點火。 這些發動機上的黑科技震驚了世界，凸顯了日本汽車對發動機的不懈追求。

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<> “各行各業都存在”蔑視鏈“，這已經不是什麼秘密了，汽車行業也是如此。 開越野車的人看不起城市SUV，開行政商務車的人看不起入門級小型車，開合資車的人看不起國產......汽車不僅有車型，也有派系，尤其是在派系多的車市，鄙視的鏈條更是五花八門。例如，這個 - 德國、日本、美國、南韓和國產汽車。

當然，在不斷發展中，順序也會發生變化，比如目前國產車和韓系車的排名就非常微妙。 但是，德國、日本、美國三類的劃分還是比較統一的。 至少從網上的反饋來看，美國的系統表現不如其他兩個，為什麼呢？

其實並不是說美車實力不強，美車在歷史上不一定不如豐田和大眾，也不一定不如福特和克萊斯勒，在技術上，福特EcoBoost系列發動機也頻頻上沃德前十榜單，在成功的產品上，雪佛蘭科魯茲也是暢銷全球的經典車型。 但總體印象是，美國的制度總是不如其他兩個，有什麼區別？

一是市場的口碑和車主的反饋，總體來說，美車的效能確實不如德日車。 為什麼？ 以福克斯為例，這款產品也是擁有20多年歷史的經典產品，但一直錯失冠軍，國內冠軍是Lavida，全球冠軍是卡羅拉。

為什麼不是福克斯？ 顯然，做工太粗糙了。 美國汽車也有這個通性問題，它更像是乙個強大但非正式的精英，材料和布局以及對細節的關注，遠不如德國和日本的汽車。

另一方面，大眾、捷達、寶來和拉維達在空間和外觀方面，包括配置的意圖，他們都在關注前三代福克斯。

可能也要吃這個虧，新福克斯終於變了，能不能改變做工粗糙的標籤和印象，就得慢慢來。 但這種代際換代實在是太慢了，包括蒙迪歐、金牛座等，是不是考慮換代了！

二是汽車市場的銷量資料反映的是銷售群體，美系車遠不能與德日品牌競爭。 如果說過去在轎車領域有英朗為美車爭光，那麼現在也是冷了。

從品牌銷量來看，大眾、豐田、本田、日產明顯優於美國品牌。 表現最好的雪佛蘭的月銷量與大眾汽車的月銷量相差無幾，更不用說福特了。 就連豐田凱美瑞和本田雅閣也在不斷適應市場，美國汽車在這方面的變化還不夠。

這是它不如德系日本系統的主要原因之一。

<> “很多消費者在選車時往往會偏愛日系車，問起原因，往往離不開價效比這個詞。 就算是思域這樣的產品，價格不低，折扣也不高，年銷量依然能超過21萬輛，因為在很多人眼裡，日系車更靠譜、更耐用，如果時間線拉長，就算日系車現在不打折，但從長遠來看， 它比一些低成本和低質量的產品更具成本效益。

在目前的車市中，除了耐用可靠的日系車外，德國車也非常受消費者歡迎，在大眾等品牌的加持下，年銷量無比耀眼。

一邊是水土養一邊的人，不同地區的車也是不一樣的，以日德兩款產品為例，這兩種產品有什麼區別呢？ 前斯巴魯認證設計師魯迪·約瑟夫（Rudy Joseph）認為，這兩款產品的設計出發點不同，日本汽車的設計是為了可靠性，而德國汽車的設計是為了效能。

很多人對這句話的前半句表示贊同和贊同，畢竟日本車的實際反饋也證明了這一點，而德國的制度在人們的印象中以嚴謹的做工著稱，與效能的相關性似乎並不深。 我們日常接觸的主要是在家用品牌和家用車領域，技術水平不相上下，受成本限制，車型實力水平幾乎不相上下，但在高階領域，德國車肯定占有一席之地，很多知名車廠都來自德國。

而從家用車變速箱的安裝，就可以看出德國和日本的設計理念有多麼不同，為什麼日本人會為了可靠性而來呢？ 雖然日本汽車擁有較多的專利技術，但大多數車企還是使用AT、CVT等相對成熟穩定的變速器，出發點是保證穩定性和降低故障率。

另一方面，德國車則有敢於創新的精神，比如大眾的DSG變速器，故障率比AT和CVT高很多，維修也更高，但在一定程度上，確實帶來了更好的換擋和駕駛體驗。 德國汽車的優勢在於，他們敢於下放汽車行業的一些最新技術，雙離合變速箱只是其中的代表之一。

日系車和德系的差異也體現在車內飾上，雖然日系車在造型上落後德國人很多，看起來不如德系車那麼簡潔大方，甚至有點老套，但經過大規模換代後，建恆銷售其產品後，其產品的外觀也得到了很大的提公升。

汽車設計一定要有目的和出發點，設計師是對的，車企品牌也沒有錯，但可能不適合你，應該根據自己的需求來選擇汽車。 從以上來看，在一定的購車區間內，如果你喜歡嘗試新事物，可以選擇德國車，但要接受它相對的“不穩定”，特別要注意的只是相對不穩定，而雙離合技術到目前為止已經算是成熟了，如果你趨向於穩定可靠， 那麼日本車更適合你。