花式比亞迪元EV，與同類車相比，在外觀和配置方面是否有優勢？

我覺得元EV最大的意義在於，它讓一輛高品質的新能源汽車走進普通家庭，可以享受到一款預算不到10萬元的國際品質智慧型SUV，我覺得值得買。

我是女司機，提這車，買車之前我對比過很多車，但我個人比較這車，所以一上市就開始了，現在開了幾個月了，感覺還不錯。

其實在買車之前，我見過很多同級別的車，在這個級別的新能源車中，這些車的外觀設計都比較保守，最後還是元EV的漂亮外觀設計吸引了我，我選擇的顏色是紅色，元值太完美了， 紅色和黑色的組合看起來超級賞心悅目，並且有一些設計。

<>都很好，都是比較前衛的模特。 無論如何，這正是我喜歡的。

元EV的空間表現還是不錯的，前後排就不多說了，我爸170斤的胖子坐在上面，週末帶你的小閨蜜出去玩，後排坐3個人也沒問題，元EV在太空

它也比同級別的許多汽車要好。 而且車內的儲物空間也很好，車內的儲物箱比較完整，一些空間的利用率也相當貼心。

與同級別的汽車相比，元EV的內飾材料還是可以的，其中中控的設計非常賞心悅目，車內的一些配置也比較完整，包括座椅門板所用的材料，更舒適的柔軟材料包裹， 而關鍵點是全景天窗很到位，平時通風採光很實用。

與很多同級別的車相比，我覺得元EV的外觀和配置都不錯，最重要的是它符合我的需求，建議題主在做決定之前也去4S店看車。

比亞迪元EV評價如下：

1、比亞迪元EV360是首款量產小型SUV，比亞迪元EV360還對三電系統等核心部件進行了改進，在配置、電池、能耗等方面進行了優化和提公升，成為適合大眾的新能源車型。

2、前格柵採用封閉式設計，周邊鍍鉻裝飾延伸至燈組，讓元EV360的前臉看起來有點可愛;

3、雙色拼接的外觀設計，交錯的側線，備胎的懸架，呈現出更加鮮明的層次感，車輛的視覺效果是一條年輕活力的路線;

4、車內裝飾以黑色為主，適當新增鍍鉻進行裝飾，現在8寸中控屏有點吝嗇，但實用性還是不錯的，影象清晰，操作流暢，開放式CARPAD車載系統可應用於4G和WiFi，實現Android的互聯功能， 而且整體空間還是比較小的，尤其是收納空間;

5.元EV360採用賽車級底淮舟板設計，底盤調校為柔軟鉛驅動，更注重舒適性，通過坑窪，不那麼僵硬，轉彎更穩固穩定。

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比亞迪元EV評價如下：

1、比亞迪元EV360是首款量產小型SUV，比亞迪元EV360還對三電系統等核心部件進行了改進，在配置、電池、能耗等方面進行了優化和提公升，成為適合大眾、炫酷使用、價格實惠的新能源車型;

2、前格柵採用封閉式設計，周邊鍍鉻裝飾延伸至燈組，讓元EV360的前臉看起來有點可愛;

3、雙色拼接的外觀設計，交錯的側線，備胎的懸架，呈現出更加鮮明的層次感，車輛的視覺效果是一條年輕活力的路線;

4、車內裝飾以黑色為主，適當新增鍍鉻進行裝飾，現在8寸中控屏有點吝嗇，但實用性還是不錯的，影象清晰，操作流暢，開放式CARPAD車載系統可應用於4G和WiFi，實現Android的互聯功能， 而且整體空間還是比較小的，尤其是收納空間;

5、元EV360採用賽車級底盤設計，底盤調校柔和，更注重舒適性，通過坑窪，不那麼僵硬，轉彎更紮實平穩。

是的，比亞迪元EV是一款電動小型SUV，比亞迪元EV新能源系統搭載了永磁同步電機，分為高功率和低功率兩種調校。 大功率版本的最大馬力為 163 馬力，低功率版本的最大馬力為 95 馬力。 作為一款純電動汽車，比亞迪元EV新能源真正實現了零排放，因此更加環保，不汙染環境。

而且，由於只有車內的電機驅動汽車，所以車內噪音更小，駕駛員和乘客更舒適。

外觀方面，新款比亞迪元EV與老款車型基本一致，採用家式龍臉設計語言，鍍鉻裝飾貫穿封閉式前臉，延伸至大燈組頂部，讓前臉在視覺寬度上具有純粹的舒展感。 在細節方面，新車公升級了天窗和LED大燈。

內飾方面，新車採用最新的家庭式內飾設計，配備全液晶儀表、可旋轉中控屏等技術配置。 例如，車機系統搭載8核CPU DiLink車載系統，可連線4G網路並支援**，在手機上安裝常用APP等，系統還支援OTA公升級。

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新車由兩台電動機提供動力，最大功率合計為218馬力。 新車的外觀非常圓潤，內飾也很優雅。 比亞迪元EV純電動汽車怎麼樣？ 今天就來看看吧。

比亞迪EV純電動車型的好壞：外觀。

比亞迪元EV的外觀與目前的元燃料版基本相似。 最大的變化是前格柵上方的裝飾條經過重新設計並塗成藍色，蓋子已預留給充電埠。 此外，新車的前保險槓與目前的雙模板車型完全相同。

比亞迪EV純電動車型的好壞：後排。

同時，新車的橫向和後部設計也與現有車型保持一致。 雙色車身和外部備胎的設計非常時尚。 需要注意的是，&ldquo位於元雙精度模板542的c柱上; 新車上的標誌改為紅色背景。

電動汽車&rdquo標誌體現了純電動汽車的身份。 車身尺寸方面，新車Kivuzen的長寬高分別為4360 1785 1690mm，車桔距離為2535mm，與現有車型無異。

比亞迪EV純電動車型的好壞是壞：動力。

動力方面，根據此前訊息，元EV預計將配備與宋EV類似的雙電機系統。 兩個電動機分別用於驅動前輪和後輪，它們的最大功率總和為 218 馬力。

本文簡要介紹了比亞迪元EV純電動汽車的優缺點。 朋友們對這輛車怎麼看？ 它與它的售價相匹配嗎？ 關於新車的最新訊息，卞曉汽車將持續關注！

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1、純電動SUV領域，最暢銷的依然是比亞迪元EV，一上市就大受歡迎，持續暢銷，年總銷量35699輛，續航里程300km+，配置豐富，動力卓越，處於同水平。

在當年的造車新力量中，蔚來應該是表面上最耀眼的，全年交付1萬輛的承諾確實已經兌現，蔚來ES8的年產交付量已經突破了1萬輛。

今年最暢銷的混合動力SUV是比亞迪宋DM和唐DM，唐DM一直是熱門趨勢，而8月30日才上市的宋DM在銷量方面更是更勝一籌。 到2019年，這兩款車仍將在車市上大受歡迎。

北汽新能源EC系列的表現非常出色，90637輛絕對是破紀錄的資料，第二名奇瑞EQ和第三名比亞迪E5的銷量也只有一半，別說其他對手了，這只能是意料之中。

除EC系列外，北汽新能源的EU系列和EX系列表現非常出色，年銷量超過3萬輛。

5、日產賽逸純電月銷量也在不斷提公升和突破，10月月銷量為696輛，11月銷量為2400輛，幾乎翻了兩番，2018年總銷量為5520輛，位居純電動汽車榜單前20名。

作為首款日本純電動合資三廂車，它與聆風同台，續航里程300km+，後備箱空間甚至比燃油車還要大。 而且，與自有品牌比亞迪秦EV、申寶EU、榮威EI5一樣，可以享受新能源汽車補貼政策、免費車牌、免徵購置稅和車船稅等福利，銷量自然會增加。

比亞迪元EV試駕：

1、元EV535搭載DILiLink，由DI平台、DI雲、DI生態、DI開放四部分組成。 最直觀的呈現就是寸8核自適應旋轉懸墊，採用高通驍龍8核CPU，搭配3Gram和32Grom，解像度高達1920*1080，搭配深度定製的Android作業系統，生態完整，支援海量應用;

2、並支援人工智慧語音互動，如語音調節空調、聽歌、播放**、導航等，讓出行更安全、更高效。 同時，元EV535還具備比亞迪自主研發的OTA能力，全面支援DiLink智慧型網聯系統和車輛的遠端更新，可以不斷探索車輛在使用中的效能，根據使用者習慣擴充套件實用功能，使系統成為可以成長和進化的智慧型系統。

3、此外，元EV535在原有360°全景影象自上而下檢視的基礎上，根據周圍攝像頭缺失的影象和實際車輛的運動規律，實時計算車身圖示中顯示的車輛底部路面狀況的創新功能。 可識別道路障礙物，掌握車輪實時位置，識別車道資訊，確保更高的行車安全性;

4.在實際駕駛過程中，元EV535的操控還是很流暢的，因為車底存在大量的電池，所以重心很低，所以在轉彎的過程中比較平穩，當然因為有試駕**因為不孝順適應車輛情況多撞到方向盤， 但總的來說，響應速度非常快，控制也非常準確。

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比亞迪元EV這款車很不錯，值得買： 1、動力方面，我選擇智慧型版元EV360，電機功率70kW，最大扭矩180N？ m、良好的日常驅動力。

電池續航方面，比亞迪元EV360的電池容量為42kWh，官方綜合續航里程為305km，勻速下最大續航里程為360km。

2、在駕駛體驗方面，我開這輛車已經兩個多月了，首先，車的尺寸是4360mm*1785mm*1690mm，是很標準的小型SUV身材，但是感覺車內空間很寬敞，一家四口感覺還挺舒服的。 開車的時候，可以明顯感覺到汽車在啟動時有足夠的動力和耐力，動力充沛，推回去的感覺非常好。 而且該車的底盤非常穩定，在顛簸的路段，只有輕微的彈跳，行駛的穩定性非常高;

3、車費重新整理傻傻我了解開車，配上車送的充電樁，充電比較方便，還支援預約充電，我一般在晚上9點以後充電，這時候電費比較便宜，綜合計算也跟官方差不多**， 每公里7毛錢甚至更低，可以說是很便宜，以後開車也不用擔心成本高。

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比亞迪元EV 這輛車很不錯，值得買：

1、在功率方面，我選擇了智聯酷版的元EV360，電機功率70kW，最大扭矩180N？ m、良好的日常驅動力。 電池壽命方面，比亞迪元EV360的電池容量為42kWh，官方給出的綜合續航里程為305km，同速下最大續航里程為360km。 缺點。

2、在駕駛體驗方面，我開這輛車已經兩個多月了，首先，車的尺寸是4360mm*1785mm*1690mm，是很標準的小型SUV身材，但是感覺車內空間很寬敞，一家四口感覺還挺舒服的。 開車的時候，可以明顯感覺到汽車在啟動時有足夠的動力和耐力，動力充沛，推破的後背感覺非常好。 而且該車的底盤非常穩定，在顛簸的路段，只有輕微的彈跳，行駛的穩定性非常高;

3.車費重新整理了我對駕駛的理解，自帶的充電樁，充電更方便，而且還支援預約充電，一般晚上9點以後充電，這個時候電費比較便宜，綜合計算和官方差不多**， 每公里7毛錢甚至更低，可以說是很便宜，以後開車也不用擔心成本高。

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