渦輪增壓是什麼意思？ 它有什麼好處？

渦輪增壓器由渦輪腔和增壓器組成，主要由渦輪增壓和增壓來實現。 渦輪腔室的進氣口與發動機排氣歧管相連，排氣歧管與排氣管相連。增壓器的進氣口與空氣過濾管相連，排氣口與進氣管相連，最後將渦輪機和葉輪分別安裝在渦輪室和增壓器中，同軸連線，剛性連線。

恆壓渦輪增壓系統將來自內燃機所有氣缸的廢氣收集到具有足夠容積的排氣管中，然後將其引入渦輪機。

其中乙個好處是增加了發動機功率和扭矩。 渦輪增壓的最大好處是可以在不增加發動機排量的情況下大大增加發動機的功率和扭矩。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有增壓器的發動機相比，其最大功率輸出可以增加約40%。

這意味著可以對相同尺寸和重量的發動機進行增壓以產生更大的功率，或者可以對較小排量的發動機進行增壓以產生與大排量發動機相同的功率。

第二個好處是節省成本和保護環境。 渦輪增壓發動機體積小，結構相對簡單，大大降低了其研發和生產成本，遠低於優化大排量自然吸氣發動機的成本。 渦輪增壓發動機採用渦輪增壓技術，減少排放中的CO（一氧化碳）、CH（碳氫化合物）和PM（顆粒物），對環境有益。

同時，渦輪增壓發動機也比自然吸氣發動機更安靜。

重要的是要知道，渦輪增壓的主要作用是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更強大。 安裝渦輪增壓器後，發動機的最大功率可以比沒有渦輪增壓器增加40%或更多。 這意味著相同的發動機在增壓時可以輸出更多動力。

以我們最常見的渦輪增壓發動機為例。 增壓後，功率可以達到發動機的水平，但油耗並不比發動機高多少。

渦輪增壓是一種增加進氣量的技術，它是利用發動機的廢氣帶動渦輪機，實現發動機的增壓，渦輪增壓可以提高發動機的功率，使發動機變得充滿動力。

它是指在進氣管和排氣管之間安裝渦輪增壓器，渦輪增壓器由排氣力驅動，以增加進氣量。 好處是可以增加進入進氣管的空氣密度，增加發動機功率。

渦輪增壓器是一種空氣壓縮機，由內燃機執行產生的廢氣提供動力。 與增壓器類似，兩者都增加了進入內燃機或鍋爐的空氣流量，從而提高了機器效率。 渦輪增壓器通常用於汽車發動機，可以通過利用廢氣的熱量和流動來增加內燃機的馬力輸出。

一般來說，增壓器安裝後，車輛內燃機的重量會增加，用於克服慣性的能量會增加。

渦輪增壓的主要功能是增加發動機的進氣量，從而增加發動機的功率和扭矩，使汽車更加強大。 當發動機配備渦輪增壓器時，與沒有渦輪增壓器相比，其最大功率可以增加 40% 或更多。 這意味著同一臺發動機在加壓後可以產生更大的動力。

以我們最常見的渦輪增壓發動機為例，經過增壓後，功率可以達到發動機的水平，但油耗並不比發動機高多少，再上乙個台階就是提高燃油經濟性，減少廢氣排放。

渦輪增壓在汽車上存在的最大意義，就是增加了汽車的進氣量，增加了汽車在相同排量下的動力，提高了汽車的燃燒效率，這是一件好事。 但是這個東西的作用不僅好，也有一些缺點，不管是不是要買這種渦輪增壓車，都應該先考慮一下。 <>

優點是汽車渦輪增壓器一旦開啟，可以增加汽車的進氣量，因為汽油的燃燒效率比較低，初中物理應該學過汽油的內燃機，它的燃燒效率一般在30%40%。 也就是說，一公升油真的是用來發電的，剩下的就浪費了，或者剩下的60%或70%的熱量浪費掉了，因為氧氣是有限的同時，燃燒的效率是有限的，而這種渦輪增壓是為了提高吸氧速度，增加進氣速度，燃燒效率就會提高。 <>

燃燒效率的提高會導致汽車的動力更充足，因為渦輪增壓汽車的排量是一樣的，例如，是的，渦輪增壓器本身沒有肢體問題，增加30%或40%的功率是沒有問題的，也就是說，汽車的排量，它可以達到汽車的動力狀態。 但是你認為只有好地方嗎？ 最明顯的是汽車啟動時發動機的挫敗感和損壞。

渦輪增壓汽車本身剛啟動的時候並不是特別快，它有乙個渦輪增壓器啟動這個過程，這個啟動過程有乙個時間延遲，平均是2 3秒，我會說你踩油門差不多2 3秒，這個渦輪增壓器開始工作，你可以感覺到這種動力的感覺有一定的延遲。 然後是因為無論孫佳軍失去多少氧氣，汽車發動機在行駛時的溫度都會更高有乙個問題，溫度比較高，怎麼降溫，目前還沒有特別好的解決辦法，會影響卡車發動機的壽命。

汽車上的渦輪增壓器特別有用，可以幫助汽車瞬間加速，尤其是在爬坡時。 我了解了一輛好車，它的渦輪增壓器非常強大。

渦輪增壓的具體作用：利用排氣能量將進氣壓縮，並將高密度的混合物送入燃燒室以增加輸出功率，當渦輪機利用排氣能量旋轉時，安裝在軸另一端的增壓器葉輪將壓縮後的進氣進入發動機， 還有一種機械渦輪增壓器，它通過曲軸，直接由傳動帶驅動壓縮機，增加進氣量。

渦輪增壓在發動機中應用得很好，渦輪增壓可以增加功率，提高柴油發動機的效能。

當發動機配備渦輪增壓器時，與非渦輪增壓器相比，最大功率輸出可提高約40%或更多。 渦輪增壓增加了發動機的日常使用和維護就有點麻煩了。 與自然吸氣發動機相比，渦輪增壓發動機對工作環境和維護有更嚴格的要求。

有了廢氣渦輪增壓器，高原柴油發電機組也同樣強大。

渦輪增壓器主要由壓縮機和渦輪機組成。 柴油機排出的廢氣通過汽輪機殼體進入噴嘴，沿一定方向流向汽輪葉片，推動其高速旋轉，帶動同軸上的壓縮機葉輪以相同的高速旋轉產生虹吸效應，虹吸原理是：虹吸的本質是由於重力和分子間內聚力而產生的。

新鮮空氣通過空氣過濾器吸入壓縮機殼體，氣流的速度和密度增加，壓力通過擴散器增加，通過壓縮機殼體和擴散器的氣流能量變為靜能，壓力進一步增加並進入發動機進氣管，從而達到進氣增壓的目的，增加發動機功率。

由於帶渦輪增壓器的發動機具有更好的燃燒效能，因此可以節省3%-5%的燃油。 當然，也有優點和缺點，渦輪增壓器的缺點是滯後，即由於葉輪的慣性，發動機延遲增加或減少輸出功率。

廢氣渦輪增壓系統通過壓縮空氣來增加進氣量。 它利用發動機排出的廢氣的慣性脈衝推動汽輪機進入汽輪腔，汽輪驅動同軸葉輪，葉輪對空氣過濾管送出的空氣加壓，使其加壓進入氣缸。

如果增壓器不能裝配在配套的發動機上，作用也大大降低，一台汽輪機的功率直接關係到發動機的排氣溫度和壓力，是否匹配好還要考慮汽輪流量的選擇是否合適。 還需要觀察各種資料，例如耗氣特性，以最大限度地發揮優勢。 排氣渦輪增壓器的主要效能指標是氣壓上公升比，稱為壓力比。

它表示為壓縮機出口氣壓pk與壓縮機入口空氣壓力p1之比，即nk=pk p1。

發電機廠家鼎博動力技術人員告訴我們，柴油機增壓器效能壞了，發動機功率會大大降低，沒有增壓效果，電機的排氣散熱長時間也不會暢通。 增壓器損壞後，空氣將無法充分進入燃燒室，功率將下降30%，節氣門功率不會增加，只會冒黑煙。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。