國產汽車使用發動機罩，但為什麼大多數合資汽車不喜歡使用它們呢？

事實上，國產車的布局不如合資車合理。 為了掩蓋其混亂的車輪布局，給人一種高大的感覺，它被蓋上了引擎蓋。

有一定的技術原因會在一定程度上影響駕駛。

這增加了成本，而且有點形式化。

那是因為它對人們仍然非常有用。

因為國內的發動機罩技術比較完善。

因為合資汽車會因為成本問題而產生利益衝突。

主要是因為國產汽車的核心技術不到位！ 國產汽車的實際發展時間並不長，雖然在發展過程中有成熟的技術可以借鑑，但核心技術還是比較薄弱的。

主要是因為國產汽車的核心技術不到位！

因為引擎蓋的作用不是很大。

以前國產車沒有配備發動機罩，你罵國產車連罩都沒有。 看別人的合資車都裝了發動機罩，就算是高階了。 現在國產車都裝了發動機罩，你罵國產車帶引擎蓋不方便。 看看在沒有蓋子的情況下維護合資企業是多麼方便。

不可以，除了少數國產汽車使用國產自研發動機外，大多數國產汽車都使用日本三菱集團設計和開發的汽車發動機。

自2004年以來的短短兩三年時間裡，哈飛賽寶、華晨中華遵馳和駿捷、奇瑞瑞虎、長城哈弗、比亞迪F3、眾泰2008、雙環CEO、陸風X6、中興Infinity、永源飛碟、浙江高諾、華翔富奇、河北大地、上海萬豐、富迪先鋒、曙光歐龍，加上排量的北京吉普2500等，都開始搭載國產三菱發動機。

這主要是因為國產車和合資車有很大的區別。 而且在製作過程中，工藝也不同。 所以我們會看到，大多數國產汽車都會有引擎蓋，但有引擎蓋的合資車數量相對較少。

很多人在買車前都會在國產車和合資車之間做出選擇。 因為很多人會覺得國產車和合資車有很大的區別。 因此，無論是國產車還是合資車，都會在市場上有相關的銷量。

而且，消費者在購買國產車和合資車後，也會對這兩類車進行相對比較。 <>

生產過程不同。

首先，從外部看，國產車和合資車沒有太大區別。 但是，國產車和合資車在生產工藝上存在很大差異。 這是因為國產車是國產品牌，而合資車是國產品牌和外國品牌共同投資的品牌。

因此，在這種情況下使用的概念都是不同的，因此在生產過程中會存在相關的差異。 因此，我們會發現國產汽車會有引擎蓋，但合資汽車不會有引擎蓋。 <>

引擎蓋的重要性。

二是很多消費者會覺得發動機罩可能沒有多大作用。 但是，從實用的角度來看，帶引擎蓋的汽車在行駛過程中不容易讓灰塵進入發動機。 而在清理發動機灰塵的過程中，其實只需要取下發動機蓋進行清潔，就能達到乾淨整潔的狀態。

而且引擎蓋還可以在一定程度上保護發動機底部免受異物的侵害。 <>

我個人的看法。

最後，我個人認為，不管是國產車還是合資車，在造車的過程中都會有相對成熟的工藝。 所以，不管是用到引擎蓋還是不用到引擎蓋上，其實對於車廠來說都是比較慎重的考慮。 因此，作為消費者，您只需要根據自己的喜好購買相關品牌的汽車即可。

效果不大。 羨慕兜帽的作用很小，無非就是掀起襪子，降噪，遮住灰塵，好看。 而且，發動機罩使用後，面臨機艙內散熱的問題，溫度對汽車的執行有很大的影響。

大多數合資汽車，為了減少**很多配置都已經減少，而且發動機蓋肯定沒有。

主要是因為這東西完全是多餘的，而且還會影響發動機冷卻。

<> “有些車主可能會注意到，有些車有帶引擎蓋的引擎蓋，而有些車沒有，如果你仔細觀察，你會發現帶引擎蓋的汽車都是國產車，而進口車和合資車往往沒有引擎蓋。 那麼有沒有頭罩有區別，有沒有頭罩的原因是什麼？

為什麼國產車有發動機蓋？

首先，國產車相對於進口車和合資車的一大特點是價效比高，這一點應該得到認可，在國內市場上需要進口和合資的汽車，國產車的技術並不比別人強，但國產車在材料成本上與同等價格的進口車相比， 合資車更高，所以會配備更多的配置，甚至細節也不會放過，比如發動機罩。

當然，國產車的高價效比並不簡單意味著可以隨意新增一些配置，發動機罩當然還是有其優勢的。 1.作為遮蔽配置，最基本的作用是防止汙染、防塵、隔音等，防汙染可以更好地保持發動機的乾淨整潔，抗噪音可以使汽車有更安靜的氛圍。

2.另一方面，發動機罩也增強了發動機艙的美感，掩蓋了零件和穿插其中的佈線，使其成為乙個整潔的整體。 3.

從更深入的角度來看，可以發現國內使用的一些發動機是日本生產的，而且還印有品牌標誌，即使字不大，也可能會引起一些消費者的反感，所以這也是在追求發動機效能的前提下，用發動機罩蓋住它的一種方式。

同時，發動機罩的存在不會使新增各種機油變得不方便，並且在其上設計了許多孔，用於新增機油和其他機油。 其次，它的存在不會妨礙發動機的散熱，國產汽車的發動機功率一般不會太高，所以它不會產生太多的熱量，足以由冷卻風扇排出，所以發動機罩對散熱的影響很小。

進口車和合資車使用發動機的原因是什麼？

進口和合資一般都以高效能為口號，其產品的效能也有保證，為了推廣品牌，經常在各種配件上印上logo，當然也包括發動機，所以這些車一般不會用引擎蓋來遮蓋logo，甚至一些高檔跑車都會安裝透明的引擎蓋， 在避免徽標覆蓋的同時，將發揮引擎蓋的優勢。

發動機功率大的汽車安裝引擎蓋會影響散熱，而合資企業和國外汽車的發動機艙設計比較規律，不需要引擎蓋，所以自然不用。

首先，使用發動機蓋的不僅僅是國產汽車。 一些合資企業和進口汽車也在使用中。 不過，一般都是中高檔車。

例如，雷克薩斯 LS 的發動機艙包裹得很好，但低端 LS 幾乎全部暴露在外。 比如賓士C級雖然覆蓋面不大，但其“橋式轎車兄弟”S級也包得好。 低端踏板車沒有引擎蓋以節省成本。

國產車用得很多，營造豪華感的引擎蓋能降噪嗎？ 它確實有點工作。

首先，可以降低發動機的噪音。 翟穎在《汽車實用技術》雜誌上發表了《降低汽車發動機噪音的發動機裝飾罩聲學設計研究》。 安裝引擎蓋後，車內噪音降低了約3分貝，車內幾乎感覺不到發動機的“咔嗒”聲。

3 分貝聽起來有點小，但很難相差 3 分貝，它實際上將噪音降低了近一半。 為了產生奢華感，引擎蓋除了降噪，還可以給消費者帶來一定的奢華感。

《機械製造》雜誌有**，上面提到的“基於模態分析的發動機裝飾罩裝配結構優化”。 引擎蓋可以隔離發動機的熱量，保護引擎蓋; 它可以堵塞發動機上的複雜管道，美化發動機艙。 說到人，每個人都喜歡乾淨整潔，處處不動。

當發動機的引擎蓋開啟時，也要檢視管子。 如果亂七八糟，會影響銷售。 每個人都喜歡精緻。

比如，一輛國產車就像乙個我沒去過的酒店，我什麼都沒吃過，也不知道味道好不好。 是不乾淨、不衛生還是不奢華？ 合資企業閩豎立車則不同。

有些合資車沒有蓋子，但經常去吃飯，對店裡很熟悉。 東西好吃不好吃，苗條幹的不乾淨，基本都算在心裡。 裝飾，側面看起來有點不好，其實我並不在乎，也許就是這個意思。

一般來說，為了降低成本，將發動機蓋拆掉，發動機蓋對隔板脊有很好的防塵和靜音效果，並且還會配備一些高階型號，因為它們往往非常狂野和昂貴，所以利潤會更高，製造商會選擇安裝發動機蓋。

這是國春巧巧車的發展趨勢，可以為別人提供安全保障，也能為國產車營造奢華感，所以只有國產車才有發動機罩。

這是因為進口車和合資車覺得安裝引擎蓋會導致發動機散熱不良，從而導致發動機故障。

很有可能很多購車者平時開啟引擎蓋，會看到有的車、汽車發動機等零部件擺放得亂七八糟，有的井然有序，尤其是國產車，有的合資車好像開啟了引擎蓋，就是一堆雜物。

有強迫症的人迫不及待地想把它整理好。 也就是說，為什麼國產車和合資車在這方面會有這麼大的區別呢？ 事實上，這也與汽車公司的利潤掛鉤。

大多數選擇汽車的人都明白，同樣**，你想買一輛車。

一般來說，可以買到價效比高的國產車，但是如果比較合資車，似乎有些就不那麼划算了。 沒錯，價效比高，國產車確實更忠誠。 很多人的第一感覺是，國產車喜歡被裝備。

其他專業專案也無濟於事。 要說，畢竟國產車本身的發展比合資車晚，關鍵技術跟不上，那就是還有其他優勢可以比較。 以合資汽車內的汽車引擎蓋為例。

如果是中低檔車，那就好了。

大部分的汽車發動機艙都是亂七八糟的，但是沒有辦法，大家都懂得合資汽車減產的威力，而且能從牙縫裡省下一點錢，那就是利潤，雖然安裝乙個汽車引擎蓋的成本不高，但是銷量卻很大，一年幾十萬的銷售額， 然後小指數成倍增加。

這也是乙個經濟賬戶，在車輛自身利潤不高的情況下，節省一筆也是很不錯的選擇。 而回頭看看國產車，價效比高，就算是一些高階裝置都沒改裝起來，一輛小車雲昌迅車的引擎蓋是什麼？ 相反，它是乙個獎勵專案。

不用說，進口車會有自己的產品優勢，再加上巨額利潤，需要他讓你加個汽車引擎蓋，這不是杯水車薪嗎？ 再說了，如果把一輛價格高的車清理乾淨，就更難提對車值的認可了，也不會說你花了幾十萬。

開啟引擎蓋，它亂七八糟的像個雞窩，這也讓客戶覺得價格很低，所以這都是車企弄的小把戲，但最終，利潤是關鍵，沒有莫名的愛。

因為國產車的配置比較高，聯合判斷和進口車的減量，所以才會有這樣的行為，可見國產車的配置是非常高的。

因為不同的汽車有不同的建造成本，它們會有不同的配置，包括不同的機構原理，所以沒有合資汽車。

之所以如此，是因為國產車更注重細節，而進口車和合資車則不太注重這些細節。

這是因為車型和型別不同，所以進口車和合資車沒有引擎蓋。

誰說合資企業和進口車沒有引擎蓋？ 大多數進口車都有發動機蓋，而合資車一般都有全蓋，比較高，而大多數低端合資車型也有部分蓋（沒那麼緊）。 而且價效比高，自動駕駛汽車之所以會被緊緊覆蓋，是因為幾塊板子也是錢，而獨立車主要是因為價效比高，所以價格不貴，但它也是一輛平時只配備高階車的汽車，合資車和進口車都有一些蓋子， 對於大多數和未來的汽車都會配備蓋子來說，這基本上是一種趨勢，至少，它使發動機艙看起來整潔美觀 就像上圖中本田汽車的發動機艙一樣，就像本田長期以來一直在做的事情一樣，非常凌亂;嗯，這已經很不錯了。

20世紀90年代本田汽車的發動機艙比這更凌亂; 本田汽車極其凌亂的發動機艙是關於汽車是否應該有引擎蓋的爭論的根源，因為本田汽車太有代表性了; 汽車的質量非常好，皮革紮實耐用，發動機的效能也很好，尤其是在自吸領域，這是巔峰，所以本田汽車凌亂的發動機艙很有說服力; 因為消費者喜歡本田，今年自然會想到："有了如此強大的引擎，機艙凌亂的布局是正確的和主流的！

事實上，本田的高階車型也有發動機艙蓋。 如下圖所示，本田的皇冠公路發動機艙是否更乾淨？ 有些已經有擋板了。

如果你認為發動機蓋沒有密封，那麼請看下圖，這是一張駕駛室圖，我們從圖片中可以清楚地看到包裝是密封的，所以壞檔位到合資車會不會安裝發動機保護罩完全取決於合資車的水平， **，越貴的合資汽車引擎蓋是密封向上的，因為它的利潤很高，車企也願意多花一點成本，而一些低端的合資汽車由於自身利潤低，完全靠體積賺那一點點利潤，所以自然不願意匹配發動機罩的全包圍。

雖然單個發動機罩不值幾塊錢，但金額也很多，而且車企可以從省下來的錢中得到很多好處，所以即使低端合資車配備了控球板，也只是部分，只有高階合資車和進口車才會配備全包套發動機罩。