誰發明了內燃機，誰發明了內燃機

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在德國工程師奧托的那一年，他製造了一種根據四衝程原理工作的燃氣發動機，稱為奧托迴圈發動機，這是內燃機劃時代的進步。 我一直在尋找 參考文獻 2 非常感謝您對答案的評價！相關內容 世界上第一台發電機。

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這是一台燃氣機，效率非常低。 在德國工程師奧托的那一年，他製造了一種根據四衝程原理工作的燃氣發動機，稱為奧托迴圈發動機，這是內燃機劃時代的進步。 我一直在尋找 參考文獻 2 非常感謝您對答案的評價！

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不知道是不是瓦特發明了第一台蒸汽機。 綠色世界 四瓦 一瓦發明了蒸汽機 德國人卡爾·賓士發明了世界上第一台內燃機 這就是梅赫西迪-賓士的由來 參考 《世界九年》人民教育版第一卷 寶貝 2 勒努瓦 聰明 2 勒努瓦 1 第一台實際使用的內燃機是由法國工程師勒努瓦製造的。 這是一台燃氣機，效率非常低。

在德國工程師奧托的那一年，他製造了一種根據四衝程原理工作的燃氣發動機，稱為奧托迴圈發動機，這是內燃機劃時代的進步。 年，德國工程師柴油機。 提出了壓燃式內燃機的設計原理，經過多次試驗和改進，當年製造出第一台壓燃式內燃機，採用液體燃料，熱效率高於以往內燃機。

內燃機的發明將熱機的效率從蒸汽機提高到內燃機。而且由於內燃機重量輕，適合用於運輸，對運輸行業的發展起著關鍵的推動作用。 兩個美麗的洛陽五。

內燃機是由卡爾·本茨在 19 世紀 80 年代左右發明的。

1879 年 12 月 31 日，卡爾·本茨製造了第一台單缸燃氣發動機**，轉速為 200 rpm，功率約為千瓦）。但發動機並沒有改變梅赫西迪的經濟困境，破產的威脅依然存在。

拒絕認輸的德國人並沒有被貧困打敗。 經過多年的努力，1886年1月29日，賓士終於成功研製出單缸汽油發動機（與競爭對手不同，賓士將發動機安裝在三輪車架上）。

發明了第一輛馬拉三輪車（現在儲存在慕尼黑汽車博物館）。 梅赫西迪-賓士獲得'汽車製造專利'正是這一天被確認為汽車的生日。

內燃機是由卡爾·本茨在 19 世紀 80 年代左右發明的。 它是一種動力機械，是一種熱機，在機器內部燃燒燃料，並將其釋放的熱能直接轉化為動力。

從廣義上講，內燃機不僅包括往復式活塞式內燃機、旋轉式活塞式發動機和自由式活塞式發動機，還包括旋轉式葉輪噴氣發動機，但內燃機通常被稱為活塞式內燃機。 過去，活塞式活塞式內燃機是最常見的。

結構分類。 1.按使用的燃料分：汽油機、柴油機、天然氣（CNG）、液化石油氣發動機、乙醇發動機等，以及雙燃料發動機和雙燃料發動機。

2、按氣缸內的點火方式分為：點火式和壓縮式。

3.按衝程數分：二沖程、四衝程。

4、按活塞運動方式分：往復式、迴轉式。

1670年，荷蘭物理學家、數學家、天文學家惠更斯發明了一種利用火藥在氣缸內燃燒膨脹，推動活塞做功的機器，這就是“內燃機”。 以火藥為燃料的火藥發動機是現代內燃機原理的萌芽。

1801年，法國化學家菲利普. 勒本以煤乾餾得到的氣體和氫氣為燃料，製造了將煤氣和氫氣與空氣混合並點燃產生膨脹力推動活塞的發動機，被譽為內燃機發展史上的開創性一步。 1862年，法國電氣工程師萊諾成功製造了二沖程臥式內燃機。

1862年，法國科學家德·羅查赫在卡諾（法國）熱力學研究的基礎上提出了四衝程內燃機的工作原理，德國發明家奧托於1876年設計製造了第一台四衝程內燃機。

內燃機是由卡爾·本茨發明的卡爾·本茨還發明了世界上第一輛汽車，也就是梅赫西迪-賓士汽車。

創始人。 德國是汽車的發源地，世界上第一輛汽車誕生於德國，世界上第一輛汽車是三輪車，這輛車叫賓士一號，這輛車的廠家是卡爾·賓士。

內燃機氣缸中的燃料燃燒會加熱活塞、氣缸套、氣缸蓋和氣門等部件，並提高其溫度。 為了保證內燃機的正常執行，上述部件必須在允許的溫度下工作，並且不會因過熱而損壞，因此必須提供冷卻系統。

內燃機不能自行從停放狀態轉移到執行狀態，曲軸必須靠外力轉動。

讓它開始。 這種產生外力的裝置稱為起動裝置。 常用的有電啟動、壓縮空氣啟動和汽油發動機。

起動和手動起動等

內燃機的工作原理：

內燃機的排氣過程和進氣過程統稱為通風過程。 換氣的主要功能是盡可能去除前乙個迴圈的廢氣，使當前迴圈能提供盡可能多的新鮮電荷，使盡可能多的燃料在氣缸內完全燃燒，從而發出更多的動力。

通風過程的質量直接影響內燃機的效能。 為此，除了降低進排氣系統的流動阻力外，最主要的是使進排氣門在最合適的時間開啟和關閉。

實際上，進氣門在上止點之前開啟，以保證進氣門在活塞下降時有更大的開口，這樣可以在進氣過程開始時降低流阻，減少吸入所消耗的功，可以填充更多的新鮮裝料。 當活塞在進氣衝程中跑到下止點時，由於氣流的慣性，新料可以繼續充入氣缸，使進氣門在下止點後延遲關閉。

內燃機發明於19世紀80年代，德國人奧托發明了第一台四衝程內燃機。

它出現在 80 世紀的 19 年代，當時已經有一種活塞式內燃機，已經可以很好地應用。

發明於19世紀80年代，而這個人就是卡爾·本茨，是乙個非常壞的人，他也被判斷為乙個智商非常高的人。

它是由荷蘭物理學家於 1670 年發明的。

內燃機是由艾蒂安·勒努瓦（Etienne Lenoir）發明的。 勒努瓦是比利時。

法國發明家。 1822 年 1 月 12 日出生於比利時穆西拉維爾; 他於 1900 年 8 月 4 日在法國塞納去世。

他於1859年發明了第一台實用的內燃機。

1801年，法國化學家菲利普·勒本（Philippe Leben）使用煤的乾餾法。

由此產生的氣體和氫氣被用作燃料，製造發動機，該發動機將氣體和氫氣與空氣混合並點燃以產生膨脹力來推動活塞，這被譽為內燃機歷史上的開創性一步。 1859 年，勒努瓦率先設計和製造了以點燃氣體為燃料的內燃機。 1862年，法國電氣工程師萊諾發明並成功製造了二沖程臥式內燃機。

1862年法國科學家Desarcchach。

卡諾（法國）的熱力學。

在研究的基礎上，提出了四衝程內燃機的工作原理，第一台四衝程內燃機由德國發明家奧托於1876年設計製造。

1892 年，德國大師 Di Es El 暴露在麵粉廠的灰塵中**。

1897年，他率先發明了壓燃式內燃機（柴油機），為內燃機的發展開闢了一條新途徑。

這種內燃機以後多以柴油為燃料，所以也叫柴油機。 1898 年，柴油發動機首次用作固定式發電機組，1903 年用作商用船用動力，1904 年安裝在船上，1913 年第一台由柴油發動機驅動的內燃機車。

它在 1920 年左右製造並開始用於汽車和農業機械。

李水清攝） @2019

蒸汽機。 熱量在氣缸外使用，然後熱量產生的蒸汽進入氣缸驅動活塞。 有人提出，某種非火焰氣體埋藏或狀態空氣混合物可以在氣缸內發生反應，燃燒產生的能量可以直接驅動活塞。

這是內燃機，它在機器內部燃燒燃料，將釋放的熱能直接轉化為動力。 一代又一代的科學家畢生致力於開發內燃機，並徹底改變了該領域，首先是汽車。

人們正在競相尋找其他動力彎道**，以獲得更智慧型、更方便、更經濟的發動機。 在 19 世紀末，人們試圖用當時的各種能源為汽車提供動力。 除了可以產生蒸汽的煤炭之外，還有炸藥、天然氣、天然氣，甚至電池，我們現在都認為這是新能源汽車的發展方向。

世界上第一輛總重量為168公斤，時速為公里的電動汽車的應用是為1886年由德國人卡爾改裝的馬車和自行車的私人應用而建立的。

世界上第一輛柴油三輪車是由梅赫西迪製造的。

四年前發明的。 紐約市，1887 年。

甚至還有一支電動計程車車隊，1889 年，一輛形狀像魚雷的電動汽車。

他以 109 公里/小時的速度創造了陸地世界紀錄，這是有史以來第乙個汽車速度紀錄。 卡諾迴圈。

就熱能而言，最美麗的思想實驗之一。 它巧妙地說明了熱與功之間的轉換過程，這決定了熱機的最大效率。

是熱力學第二定律。

奠定了基礎：不可能在不引起任何其他問題的情況下將熱量從冷體傳遞到熱體。 卡諾迴圈理論上指出了提高發動機效率的可靠方法，為後來的發動機研究奠定了理論基礎。

法國人德羅薩在吸收了卡諾在熱力學研究中提到的內燃機的一些基本原理的基礎上，提出了四衝程內燃機。

它是如何工作的。 這種工作原理決定了實現最大效率和經濟效能所需的條件：點火前的高壓。

內燃機發明於19世紀，荷蘭物理學家是荷蘭物理學家。

大約在 19 世紀 80 年代，荷蘭物理學家惠更斯發明了活塞內燃機。

在 1800 年代中期，科學家們完善了他們之前發現的一些東西，最終發明了內燃機。

在19世紀中葉，科學家們完善了他們之前發現的一些東西，最終發明了內燃機。

這個人的名字叫奧托，發明的時間是在 19 世紀的 80 年代。 也是由德國發明家發明的。

1670年，一位荷蘭物理學家發現了這個東西，這個東西給人們帶來了極大的驚喜。

1826 年，英國機械師 Brauc Chun Bonn 製造了一台以天然氣為燃料的雙缸水冷 2,97 千瓦（4,05 馬力）內燃機，並創下了汽車爬到肯特郡布萊克希的舒特斯的記錄。 布勞恩於1826年獲得專利。 因此，布勞恩被認為是內燃機汽車的最早設計師。