高鐵技術是屬於中鐵建設還是中國鐵路？

中國鐵建與中鐵的區別

1. 控股公司不同

中鐵控股公司為“中國鐵道工程總公司”，全稱為“中鐵股份有限公司”，中文簡稱包括中鐵工程、中鐵;中國鐵建控股公司為“中國鐵建總公司”，全稱為“中鐵建股份有限公司”，中文簡稱為“中鐵建”和“中鐵建”。

2.組成結構不同

中國鐵建股份有限公司繼承中國鐵建總公司主要資產，由中國鐵建總公司獨家發起設立，而中國鐵道工程股份有限公司則由中國鐵道工程總公司以整體改制、獨家發起的形式設立股份。

3.子公司不同

中鐵全資子公司主要有：中鐵一局至中鐵十局，以及中鐵建設工程集團、中鐵橋梁局、中鐵隧道局、中鐵電氣化局、中鐵第二醫院等; 中鐵建建的全資子公司主要包括：中鐵十一局至中鐵二十五局。

4、業務範圍不同

中鐵建設股份有限公司是一家以工程承包為主業，集勘察、設計、投融資、施工、裝置安裝、工程監理、技術諮詢、對外經貿合作為一體的大型綜合性建築集團。

中鐵是一家集基礎設施建設、勘察設計諮詢服務、工程裝置及零部件製造、房地產開發、鐵路公路投資運營、礦產資源開發、材料開發為一體的多功能超大型企業集團。

公司資質

中國鐵路建設：中國鐵路建設擁有國家建設部批准的建設總承包專項資質19項，鐵路工程施工總承包專項資質17項，位居行業第一。

中華人民共和國建設部批准的建築工程總承包一級資質251項，專業承包一級資質324項; 中國建設部批准的建築業資質專業類別為44個，涵蓋領域廣泛。 擁有中華人民共和國建設部批准的水利水電一級資質20項，是國內為數不多的擁有眾多此類資質的大型企業之一。

中國鐵路：中鐵工程集團13家子公司具有鐵路工程施工總承包特聘資質，26家子公司具有鐵路建設總承包一級資質; 中國鐵路股份有限公司首批子公司之一，具有公路工程建設總承包企業特級資質。

其他36家子公司具有公路工程建設總承包企業一級資質; 中鐵股份有限公司首批2家子公司具有房屋建設工程總承包企業特聘資質，1家子公司具有港口海岸工程專業承包企業一級資質，18家子公司具有城市軌道交通專業承包資質。

中國鐵路一般指中國鐵路工程集團****，中國高速鐵路（China High-speed Railway）一般指中國的高速鐵路。

中鐵工程集團成立於1950年3月，總部位於北京，是一家集基礎設施建設、勘察設計諮詢服務、工程裝備及零部件製造、房地產開發、鐵路公路投資運營、礦產資源開發、材料開發為一體的多功能型超大型企業集團。

中國的高鐵有兩層含義。

1、從狹義的技術標準來看，我國高鐵是指我國幾大鐵路提速，設計執行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車，初始執行速度不低於200公里/小時的客運專線鐵路。

2、廣義的路網建設，我國高鐵是指我國所有設計時速在200公里/小時以上的新建鐵路，以及部分經過改造後達到標準的既有鐵路。

中國高鐵的列車模型。

CRH系列是中國動車組的主流品牌，是高速列車，而不是高速列車。 自CRH2C以來，出現了多種高速動車組（以前的CRH型別執行在快速鐵路線上，但普通動車組，稱為D型列車），並開發了CRH380系列來開發中國標準的動車組。

電動動車組。

2009年12月26日，CRH3C“和諧”動車組——試執行（兩節車廂重新連線）KM H吳光長穗客運專線。

2010年2月6日，CRH2C“和諧”動車組——KMH鄭西客運專線試執行。

2008年6月24日CRH3C“和諧”動車組——測試KMH京津城際鐵路。

2010年9月28日，CRH380A“和諧”動車組——試執行KM H滬杭客運專線。

2010年12月5日，CRH380BL“和諧”動車組——試執行457公里/小時的京滬客運專線。

2010年12月3日，CRH380AL“和諧”動車組——公里h京滬客運專線試執行。

2011年1月9日CRH380BL“和諧”動車組——試編組KMH京滬客運專線。

1、性質不同：中鐵一局歸中鐵十局屬中鐵，中鐵十一局歸中鐵二十五局屬中鐵建。

2、成立時間不同：中國鐵路成立於1950年3月，中國建設集團成立於2007年。

3、註冊資本不同：中鐵註冊資本12.1萬元，中鐵建核局註冊資本1億元。

4、業務涵蓋：中國鐵路涵蓋基礎設施建設、勘察設計及諮詢服務、工程裝置及零部件製造、房地產開發、鐵路及公路投資運營、礦產資源開發、材料等。 中國鐵建的業務涵蓋工程承包、勘察設計諮詢、工業製造、房地產開發、物流材料**、資本運作等。

高速鐵路的發展歷史：

1. 第一波

1959年4月5日，世界上第一條真正的高速鐵路東海道新幹線在日本破土動工，歷時5年建設，1964年3月完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。

2. 第二波

從1990年到90年代中期），法國、德國、義大利、西班牙、比利時、荷蘭、瑞典、英國等歐洲大多數發達國家在國內或跨境建設了大型高速鐵路，並逐步形成了歐洲高速鐵路網路。

3. 第三波

從90年代中期到現在，亞洲（南韓、中國）、北美（美國）和澳大利亞（澳大利亞）的高速鐵路建設在全球範圍內掀起了一股熱潮。

4. 第四次浪潮

超級高鐵是新一代高鐵技術，正在中國、日本和美國等多個國家進行研究。 2015年4月17日，《日本超導磁懸浮列車創下時速590公里新紀錄》報道：日本山梨磁懸浮試驗線未來將改建為執行線，用作磁懸浮**新幹線，最高執行速度為每小時505公里。

未來發展前景。

根據中長期鐵路網規劃，通過建設京沈、上河、京漳、南昌至贛州等客運專線，打造以京滬、京廣、京哈、東南沿海、龍海、青台、滬昆、滬漢榮為主體的“四縱四橫”高速鐵路網，同時， 建成貴光、鶴府等高鐵延長線，形成觸手豐富、路網通達、運輸能力強的中國高速鐵路網。

根據《鐵路“十三五”發展規劃》和《中國鐵路長期規劃與基金會》，未來中國高鐵將迎來蓬勃發展的新時期。

以上內容參考：百科全書-高鐵。

趙虎菊文芳，原中國鐵路成都局總經理。 中鐵集團工業電氣工程部副處長。

包頭雄益鋼鐵******是一家於2014-07-02註冊於內蒙古自治區包頭市昆都倫區的有限責任公司（自然人投資或控股）。

註冊位址位於內蒙古自治區包頭市坤區鋼鐵街北側包頭集團鹿昌達物流有限公司1號院。

包頭雄益鋼鐵有限公司吳中公司的統一社會信用**註冊號為911502033971525625，企業法人為趙文芳，公司目前處於經營狀態。

這些公司都是相對獨立的公司，中國中鐵主要從事鐵路建設，中國中車是南車和中國北車合併後的公司，中鐵建設是一家大型綜合性褲子橙建設公司。

神舟高鐵是以高鐵為代表的軌道交通運維核心提供商，中國鐵路總公司主要負責鐵路運營。

國家鐵路始終是中國鐵建的戰略買家，可以肆意擠壓和剝削中鐵建設和中國鐵路。

因此，鐵路總經理利用其戰略採購人的身份，可疑、任意地降低投標價，給主要從事鐵路建設業務的中鐵和中鐵建設兩家帶來了極大的經營風險。