快遞行業存在哪些問題？ 快遞行業的現狀和趨勢如何？

記得自己也做過一段時間的快遞行業，每次發貨的時候，都會有一段時間很忙，經常爆倉，比如即將到來的雙十一，有時候倉庫爆滿，每次分揀工作也很累， 大部分人累了，東西直接扔，分揀的時候就扔到一邊，放上車的時候就扔了，大家都覺得這樣會更快，畢竟時間就是金錢，有時候大家都想早點下班， 快遞一般是晚上裝的， 而且大多數人都不喜歡在晚上做事！所以一般來說，有一些特殊的東西，易碎的東西最好不要從快遞員那裡去！

快遞行業派送也是一件令人頭疼的事情，記得有一次神通快遞派送，因為那一次快遞我們一直沒有收到，所以我們一直在找，最後我們找到了訂單號顯示已經簽收了，但是辦公室裡所有的人都沒有簽到這個快遞，沒辦法我們給這個網點的人打電話**， 網點說籤了，可是我們真的沒收到，最後的快遞是在門衛裡發現的，讓人生氣的是你送快遞，為什麼不通知我們快遞在門衛那以後，我們不太喜歡用神通，然後大家一般都用順豐快遞寄郵件， 而且送貨上門非常方便，東西也不給我們亂七八糟，服務態度也很好！

當然，幾年前就聽說過這樣的訊息，那就是快遞員開啟包裹，從裡面拿東西，那是很久以前的事了，估計現在少了！ 如今，人們通常不會開啟別人的包裹！

最大的問題是最後一公里，鄉里的送貨費太低了，只有五毛錢，連到縣城的車費都不夠用，而且幾塊，實在是沒辦法生存。

唯一的問題是，費用太低，送100塊養活乙個家庭，而且你要工作12個小時。

目前快遞行業競爭激烈，發展態勢依然良好

我國快遞業目前正處於國內快遞業與國際快遞巨頭激烈競爭的環境中，與國際快遞巨頭相比，中國的民營快遞企業處於相對弱勢的地位，中國國內快遞企業正在爭奪墊底市場。

業務情況。 截至2021年6月1日，國家郵政局實時監測資料顯示，2021年我國快遞業務量已超過400億件，接近2017年全年水平，日均業務量超過1億件，日均服務使用者超過5億人次。

國家郵政局預計，2021年快遞業務量將超過950億件。 快遞業務量突破400億件僅用了5個月，比2017年中國快遞業務量首次達到400億件提前了7個月，比2020年提前了約2個月，再次重新整理紀錄。

快遞市場份額增長略有放緩

近年來，隨著市場需求的快速提公升和快遞行業的快速發展，我國郵政業務結構發生了重大變化，郵政業務規模增長緩慢，快遞業務規模發展迅速。 從2013年到2020年，中國快遞業務總量增長迅速，雖然近兩年增速有所回落，但仍保持20%以上的增速。 2020年，快遞服務企業業務量完成1億件，同比增長。

根據國家郵政局發布的最新資料顯示，2021年上半年，我國快遞業務總量達到1億件，同比增長。

從收入方面看，2013-2020年，快遞行業業務收入同步增長，2020年全國快遞業務收入達到1億元，同比增長。 2021年上半年，快遞業務營收1億元，較上年同期有所增長，增速略有提公升。

從郵政行業快遞業業務收入佔比來看，2013年以來，隨著我國快遞業的快速發展，郵政業快遞業務的市場份額穩步提公升，2013年至2020年，我國快遞業務收入在郵政業的佔比有所提公升。

2021年上半年，我國快遞行業市場份額增長勢頭回落，較上年末回落近4個百分點，市場份額回落至。

快遞收入廣東領跑江浙滬

具體到各省（直轄市）快遞服務企業業務，2021年上半年，全國快遞業務量和營業收入僅北京市下降，其他地區營業收入均無下降，實現全面**。 其中，廣東實現快遞業務收入1億元，同比增長，佔全國總收入，位居第一; 上海、浙江、江蘇快遞業務收入緊隨其後，分別實現業務收入1億元、1億元和1億元，佔全國總收入。

從不同型別的快遞業務來看，2021年上半年，中國同城業務量累計完成1億件，同比增長; 非本地業務累計量達1億件，同比增長; 港澳台國際業務量達億件，同比增長。 市內、非本地、國際港澳台地區快遞業務量分別佔所有快遞業務量之和。

——以上資料參考前瞻產業研究院《中國快遞行業發展趨勢及投資規劃分析報告》。

您好，目前快遞行業競爭激烈，發展態勢依然良好，我國快遞行業目前處於國內快遞行業與國際快遞巨頭競爭激烈的環境中，相對於國際快遞巨頭，我國的民營快遞企業相對弱勢，國內快遞企業爭奪市場墊底。

問題。 與快遞和郵局相比，哪個更好？

對於創業的新手來說，其實更建議接手乙個快遞站。 但是，在準備開通快遞站之前，建議先去之前與快遞站合作過的快遞員或網點。 雖然原快遞站主可以為您提供資料包表，但您可以實地考察了解口碑和市場情況，可以更好地了解真實情況。

問題。 現在我打算轉乙個圓通快遞，心裡也不知道。

沒關係，一開始是這樣，慢慢好起來的。

問題。 也就是說，您可以考慮轉彎。

驛站和快遞有什麼比較？

1、菜鳥站以菜鳥網路為基礎，建立面向社群的物流服務平台; 快遞點通常是社群物業、街頭超市或快遞公司開設的收集點。 2、不同功能使用者收貨不便或有私隱保護需求的，可選擇使用菜鳥網路推出的菜鳥站免費收包服務; 快遞取件點可以支援多種快遞儲存位置程式碼，多個快遞公司號碼和取件碼自定義，除了快遞公司自己的快遞外，其他快遞公司通常都會收費。 3、管理不同菜鳥網路的主要定位是協調社會物流，以資料為驅動平台，菜鳥驛站可以自動關聯我所有的快遞，可以提前在APP上看到物流資訊; 快遞取件點的背景是快遞員和收件人在工作時間內無法及時取件，快遞員和收件人的時間不協調，收件人將憑藉唯一的簡訊取件碼收到包裹。

問題。 現在的情況是，圓通速遞的點已經做了6年，驛站是今年10月才設立的新點。

驛站實際上賺的錢並不多。

快遞行業主要上市公司：目前，國內快遞行業相關上市公司包括順豐控股（002352）、圓通快遞（600233）、德邦物流（603056）、韻達（002120）、申通快遞（002468）、中國外運（601598）等。

中國非本地快遞業務量及收入資料、中國同城快遞業務量及收入資料等。

異地快遞市場

在遠端快遞市場，中國的需求是巨大的。 2013-2020年，遠端快遞業務量和業務收入同步增長，2020年遠端快遞業務年量完成1億件，同比增長; 實現營業收入1億元，同比增長。

2021年上半年，非本地業務累計量達1億件，同比增長; 實現營業收入1億元，同比增長。

從快遞佔比來看，2013年以來，我國非本地快遞佔快遞總量的比重持續上公升，到2021年上半年，我國非本地快遞量佔全國快遞總量的比重，遠超其他型別快遞。

同城快遞市場

在同城快遞市場，近年來，我國同城快派市場需求增長勢頭有所回落，2018年全國同城快件業務收入為1億元，為近年來最高。 2020年，年度同城快遞業務量完成1億件，同比增長; 實現營業收入1億元，同比增長。

2021年上半年，同城營業量完成1億件，同比增長; 實現營業收入1億元，同比增長。

從快遞佔比來看，2013年以來，我國全市快遞佔快遞總量的比重有所下降，2021年上半年，我國全市快遞佔全國快遞總量，比2013年下降了近十個百分點。

國際港澳台快遞市場

2020年，我國年度國際港澳台快遞業務量完成1億件，同比增長; 實現營業收入1億元，同比增長。

2021年上半年，港澳台地區國際業務量完成1億件，同比增長; 實現營業收入1億元，同比增長。

從快遞佔比來看，2013年以來，我國國際港澳台快遞佔快遞總量的比重變化相對穩定，基本保持在2%左右，到2021年上半年，我國國際港澳台快遞量佔全國快遞總量。

——以上資料參考前瞻產業研究院《中國快遞行業發展趨勢及投資規劃分析報告》。

第。

首先，難以監督。 近年來，快遞行業野蠻增長，快遞量太大，會郵寄一些違禁物品。 第。

二是執法難。 目前，快遞行業尚無相應的執法法例。

快遞行業存在的問題主要是服務問題和安全問題。 快遞員很有可能在途中攜帶各種細菌。 員工的服務態度也受到了群眾的廣泛批評。

隨著網購服裝的增加，快遞行業成為了一股潛力股，但也存在諸多問題： 1、快遞多，服務人員少，導致快遞服務無法送貨上門。 2.可能會導致您的私隱洩露。

其中很多都是快遞員不負責任造成的問題，比如不願意送貨上門，快遞員被扔來扔去，導致包裹裡的物品破損，態度不好。

從我個人的角度來看，我認為快遞必須送到您家門口。 之所以這麼說，是因為快遞員有送貨上門的義務，另一方面是因為快遞員把貨物送到門口可以解決很多麻煩。 許多客戶現在不得不在白天工作，晚上有時間呆在家裡。

一些使用者的位址太模糊，無法及時回答。 如果快遞員想在客戶工作的高峰期統一派送貨物，會給居民帶來干擾，晚上不休息就無法派送，容易導致派送費時費力，也會耽誤工作效率。 現在快遞基本不會送到門口，他們覺得快遞量太大，有菜鳥郵站可以直接去菜鳥郵站拿到，而快遞員他們還有一些指標沒有完成，可能會被罰款，有人說他們寄快遞不是佣金， 有佣金，但佣金特別低，消費者其實可以強烈要求快遞上門，如果沒有送到門口可以簽收投訴。

從上門的角度來看，他們花錢買了送貨上門服務，那麼商家就得送貨上門，不管是他們買了多少件商品，他們都必須做這個服務承諾，如果賣家做不到這個承諾，家裡也可以選擇店家買貨， 現在市場競爭壓力特別大，不管誰買店，只要服務做得好，就可以選擇，所以賣家不應該打著送貨上門的幌子，而是在樓下因為送貨上門問題的分量，這樣會給你的店鋪造成虛假宣傳， 它可能會讓您的客戶選擇購買商家的產品。當然，我能理解一些快遞員不願意上門送貨，畢竟快遞員有時候很忙，沒有太多時間等收件人下樓。 另外，有些貨物比較大，快遞員沒有辦法把貨物帶到樓上，所以他只能讓收件人自然下來收貨，然後再想辦法。

但無論如何，快遞員有義務送貨上門。 我個人覺得現在這種送貨上門的情況，真的是非常糟糕，之所以選擇快遞，就是希望能夠送貨上門，可以節省很多時間，如果不會送到門口，還不如自己出去。