為什麼F1不漂移，可以這樣理解嗎？

拉力塞中漂移的原因是因為路面與輪胎之間的關係。

與直接轉彎相比，漂移更省時，而且速度相對較低，輪胎和路面還是有一定的摩擦力的，在這種情況下漂移的人可以控制車輛，但是F1的速度很高，需要很強的抓地力，如果漂移車失去控制，在重度的高速和柏油路況下漂移的人不容易控制汽車,,, 用這種方法轉彎會很危險，而且很浪費時間，其實你也可以看到F1賽場上有車輛漂移，只是一飄移，人們就控制不住，飄到了插頭之外。

總結起來，就是：

輪胎在地面上打滑時抓地力很小，沒有足夠的力量推翻強大的前進慣性，只能向前衝。 即使你翻身，你也會在加速中浪費時間。

至於為什麼拉力賽不怕輪胎鎖。

過度磨損的原因是拉力賽道路多為碎石路，輪胎磨損較少。 拉力賽也很少在柏油路面上漂移。

告訴你，F1 轉彎時時速約為 50 公里/小時。 對於乙個速度的人來說，這是完全可以接受的，但你要知道 F1 賽車非常耗費輪胎，你沒看到你總是要進站換輪胎嗎？ 因為堵車的威力太大，瞬間總有20英里到300英里，所以輪胎的磨損非常大！

而且在制動時，輪胎的溫度從300到20也必須保持比較高，否則會失去抓地力，導致打滑。

你不得不問，滑倒不就是漂移嗎？

基本上，從比賽的角度來看，第一名和最後一名的差距不超過1分，有時第一名和第二名可以在幾秒鐘內決定。 因此，打滑至少會花費您大約一秒鐘的時間，並且會消耗大量輪胎，必須將其新增到進站時間中。 所以在 F1 中漂移是不可能的，因為它會讓你在不到 6 圈的時間內進站並浪費大量時間。

所以在 F1 中，你不需要漂移，但在某些拉力賽中，你必須在拐角處漂移。

要求加分，哈哈。 這並不像他們說的那麼複雜。

當我們看賽車時，我們經常看到汽車在轉彎時美麗的漂移動作，汽車在賽道上留下一道美麗的弧線，然後放鬆彎道，這也是很多年輕人晚飯後最感興趣的話題。 但是你有沒有注意到在方程式賽車中，你看不到漂移。

首先，賽車是一門效能和速度的藝術。 在整個比賽中，汽車的輪胎始終處於極限，速度達到極限，輪胎達到極限，汽車可能會失去控制，但如果汽車沒有達到極限，汽車的潛力就無法充分發揮，相對處於劣勢。 作為一項計時器精確到秒的運動，賽車手（非表演者）開車時只有乙個目標——更快。

其次，比賽的目的只有乙個，那就是看誰能盡快到達終點線。 這裡最快的意味著您可以開得更快，在賽道上花費最短的時間。 在實際比賽中，額外的時間變得很重要，額外的時間主要包括輪胎、加油和轉彎的時間。

漂移的目的是首先減小轉彎半徑，保持汽車的現有速度，第三，通過傳動系統的聯動狀態來控制舵機的振幅。

我們可以看到一些司機在駕駛汽車時，或者在電影中駕駛汽車時，會飄移和隆隆作響的電機，但在現實生活中，這種現象並不存在，即使是頂級玩家。 事實上，一方面是為了安全。

當車輛的速度非常快時，很容易失去控制。 F1賽車高速轉彎速度超過每小時300公里，低速轉彎速度不會低於每小時100公里，基本上F1賽車的重心是很落後的，如果以這麼快的速度漂移，就算是技術最好的賽車手，也很難投票選出F1賽車的穩定性， 經常容易出現汽車失控的現象，導致汽車毀壞和死亡的概率非常大，背後有很多經濟損失，所以很少出現漂移現象。

此外，F1賽車本身並不適合漂移。 賽車輪胎的問題很重要，熱熔輪胎的磨損是非常令人擔憂的，如果輪胎漂移，輪胎的磨損會加重很多，而且在連續漂移之後，輪胎的磨損會非常嚴重，以至於汽車的安全不足以保證， 而且汽車的速度也會受到影響。在這方面，為了不讓輪胎磨損太多，不漂移是非常正確的。

F1賽車不是為漂移而生的，無論是長軸距還是空氣動力學設計，都不是很適合漂移。 F1賽車的結構之所以不適合漂移，主要是因為賽車不是為漂移而設計的，賽車追求極速，當賽車速度很快時，如果漂移車非常危險，速度不能提高太多。

既然漂移這麼厲害，為什麼F1不這麼做，其實原因很簡單，首先，漂移大家都見過，車呼嘯而過的同時，輪胎和地面摩擦產生的煙霧也來了，所以漂移是一件非常耗費輪胎的事情，而這輛車本來就是一場燒錢的比賽， 而F1比賽場地基本都是在常規的瀝青賽道上舉行，出於成本和安全的考慮，當然不會這樣做。

其次，我們都知道F1賽車的動力非常強勁，全速衝刺時很容易突破時速300公里，而漂移利用了慣性產生的過度轉向，產生這種車身狀態所需的速度不是很高，但F1賽車的速度遠遠超過了這個上限， 這相當於說F1賽車要漂移，在漂移前必須降低速度，這顯然是沒有必要和危險的。而且F1賽車的整體設計也是基於抓地力轉彎的特點，所以在F1賽車漂移彎道上是沒有意義的。

因為FE遊戲就是玩速度，玩一點，地面輪胎離不開地面，離地，如果造成威脅，它就會翻倒。

漂移會造成地面留下黑色的輪胎痕跡影響外觀，漂移會出現白煙阻擋視線容易翻倒，白煙對人有害，白煙汙染環境，汽車容易打滑，漂移失去速度。

這很危險，很有風險，大多數人都不能用自己的生命賺錢。

一級方程式賽車是世界上最快的賽車，只有當所有四個輪胎都緊緊抓住時，才能達到最高速度。 比賽每圈之間的時間差以零點幾秒為單位。 因此，一旦車輪打滑（漂移是一種打滑），或者車輪是自由的，就會失去速度，浪費時間。

這些損失的時間以秒為單位，這是乙個巨大的損失。 因此，在 F1 比賽中很少看到漂移，這是乙個很大的錯誤。

在彎道中漂移真的很快嗎？ 為什麼我在 F1 中看不到漂移彎道？

F1堵車是目前最快的比賽，你見過嗎，F1賽車，都是很低的，要保持重心，要有抓地力，所以四個輪子必須穩定地靠近地面，如果你用漂移，如果你不小心，就會被掀翻！

嚴格來說，漂移失控意味著沒有成功轉彎。

拉力賽車無法避免因為賽道而漂移，而不是車手故意漂移。

當你觀看比賽時，你實際上可以聽到拉力賽車手說雨下太多，路太滑。

輪胎選得不好，車抓地力不好，胎壓設定不好，轉彎控制很差。

依此類推。

漂移現在可以說是為觀看而存在的。

漂移時，進入彎道的那一刻的速度會比抓地力快（在對抗中搶好位置會很有效），但是在彎道和出彎的速度會大大降低，並且會大大磨損輪胎（如果不能保證漂移後線條的最佳形式， 在彎道過後的大直道盡頭，你很可能會被不止一輛車超越），賽車時最忌諱的事情就是漂移。

每個人對漂移的想法都是長距離滑雪，而且都是關於觀賞性的。

在場地賽中，偶爾會看到一些車手使用電動滑胎技術出彎，抓住彎道外的行進路線，卡在身後的車手身上。

這只是一點點危機，你不可能每個回合都這樣做。 而今天的賽車輪胎有很大的抓地力，很難再看到這種技術了，因為它幾乎總是在旋轉，即使你這樣做了，它也會對輪胎產生很大的影響，它會影響整個比賽的速度。

其實漂移的學名應該是側滑或甩尾，這是一種轉彎技術，但這種技術很難隨著賽車效能的發展而使用。

概念漂移應與滑點區分開來。 漂流只是一種值得觀看的雜耍表演。

在彎道中漂移真的很快嗎？ 為什麼我在 F1 中看不到漂移彎道？

這就是職業賽車手的專業精神。

因為你根本不需要使用漂移。

優雅更好，不是嗎？

因為速度太快，所以要放慢速度。

漂移會把車甩出去，畢竟是賽車。

不，我認為最好放慢速度。

因為漂流可能會危及生命。

減速可以使轉彎更平穩。

因為它太快了。

也許這就是賽車的運作方式，也可能不是。