燃油車停產後，生產線會怎樣？

對於目前汽車市場的變化，很多車企都在轉變思路，隨著新能源汽車市場競爭的日益激烈，很多車企已經開始轉型，對於停工後的整車，整車的生產線怎麼辦？ 生產對車輛很重要，生產線的主要目的是提高車輛的生產效率。 同時，還可以提高汽車的裝配質量，縮短汽車的生產週期，車輛停產後，生產線將面臨公升級或報廢，甚至相應的銷售。

在產線公升級方面，比如燃油車產線的改造或者公升級到新能源汽車的產線，從整車的結構來看，很多品牌和車型都是基於一些生產平台和生產線的，事實上，同一條生產線生產的車型共享基本設計標準， 並在此基礎上對不同的模型進行相應的設計和改進。許多不同車輛共享同一平台的零部件是共同的，雖然該車已經停產，但在此平台上進行相應的公升級，以儲存相應的設計。

其次，從現在的燃油車到電動車，基本上是以燃油車平台為基礎的，所以在整車停產後，生產也可以相應地進行調整公升級，比如很多汽車在引入自己的整車特點時，說到模組化，根據本地對模組化的理解可以看作是公升級版的平台生產， 最後淘汰的當然是，停產後的一些生產線被借給了一些沒有汽車生產的企業。

因此，從整體上看，燃油車停產後，要麼公升級改造，要麼淘汰生產線，甚至可以對生產線進行OEM，從而合理利用資源，達到最佳狀態。

生產線實際上可以換成另一家工廠的生產線。

生產線將面臨公升級或淘汰，甚至相應的銷售。

它可以被另一條生產線取代或淘汰。

優勝劣汰，不合格者淘汰，停產後生產線最終被淘汰。

它可能會相應地公升級或出售。

那些生產線報廢後肯定會被淘汰。

它可能面臨過時或成為不同的生產線。

有些東西可以好好利用，有些東西可以簡單地消除。

生產線將公升級或淘汰。

對於生產線，也可以進行OEM，使資源合理利用到最佳狀態。

生產線將面臨公升級或淘汰，甚至相應的銷售。

生產線租回給其他汽車生產

生產線將相應變化。

改革生產線，跟上歷史程序

出售它，或將其出售給其他製造商。

更新技術並生產其他汽車。

進行整改和專業再操作。