如果你是中國第乙個登上月球的人，你會怎麼做？

也許我很興奮，但我對這種興奮感到自豪。 我會大喊大叫。 在月球上散步一周。

我要插上中國五星紅旗！ 其次，插上聯合國的旗幟！

通過衛星向地球傳遞情感！

欣賞大地之美，欣賞祖國的大山大河！

擺個姿勢！

家！

首先，我會認為。

我能活著回到地球嗎？

船舶是否正常工作。

看看有沒有什麼東西可以使用，或者像金、銀、珠寶之類的東西可以帶回去。 不，你不必工作！

在月球上找個蠶蛾，隨便揍吳剛一頓，哈哈。

看到隕石，我的心情超級好。

看看這裡是否有長期居住的條件！

到目前為止，中國還沒有人登上月球。 那些說楊立偉和翟志剛登上月球的人，真是胡說八道，太荒謬了！ 什麼都不懂，還敢胡說八道，真是“無知無所畏懼”！

楊立偉、翟志剛等航天員乘坐神舟飛船在太空中繞地球執行，距離月球數十萬公里，與登月無關。

中國還沒有人送人登月，按照中國的計畫，中國首先要完成的就是月球探測專案。 整個探月工程分為三個階段，一期工程為“軌道”，二期工程為“著陸”，2017年工程三期為“返程”，然後進行載人登月計畫。 訊息 2021年11月，中科院院士葉培健表達了對中國登月時間點的期待：

中國可能在2030年之前實現載人登月。

2019年1月3日上午10時26分，嫦娥四號探測器成功降落在月球背面東經南緯附近的預選著陸區，並通過“鵲橋”中繼衛星傳回了全球首張月球背面的特寫影象，揭開了古月背面的神秘面紗。 此次任務實現了人類探測器首次在月球背面軟著陸，實現了月球背面與地球的首次中繼通訊，開啟了人類探月的新篇章。

中國的嫦娥一號由以下部分組成：

嫦娥一號探月衛星由衛星平台和有效載荷兩部分組成。 嫦娥一號衛星平台由結構子系統、熱控子系統、制導導航控制子系統、推進子系統、資料管理子系統、測控資料傳輸子系統、定向天線子系統和有效載荷等9個子系統組成。

這些子系統各司其職，協同工作，確保探月任務順利完成。 機載有效載荷用於完成對月球的科學探索和測試，而其他子系統則為有效載荷的正常執行提供支援、控制、指揮和管理保障服務。

以上內容參考：百科全書-登月。

截至 2021 年 6 月，中國尚未將人送上月球，只有一顆衛星。

中國曾經建造過乙個名為“玉兔”的月球車，它到達了月球表面。 玉兔號由中國國家航天局（CNSA）設計和建造，攜帶嫦娥三號月球探測器，由長征三號運載火箭發射公升空。 它重136公斤，長1公尺，寬1公尺，高1公尺。

相關性如下。 阿姆斯特朗曾是美國宇航局太空人、試飛員和海軍飛行員，他最出名的是成為第乙個在阿波羅 11 號任務中踏上月球的人類，這是第一艘登陸月球的載人太空飛行器。

阿姆斯特朗的第二次也是最後一次太空任務是 1969 年 7 月著名的阿波羅 11 號。 在這個“人類的一大步”中，阿姆斯特朗和巴茲·奧爾德林在月球表面走了兩個半小時（麥可·柯林斯在指揮艙中繞著月球轉了一圈）。

截至 2021 年 12 月 6 日，中國還沒有人登陸月球。

世界上第乙個登上月球的人是尼爾·奧爾登·阿姆斯特朗。

在美國宇航局任職期間，阿姆斯特朗於 1969 年 7 月 21 日成為第一位踏上月球的太空人，也是第一位在地球上的外星天體上留下腳印的人類成員，而他的搭檔巴茲·奧爾德林成為第二位在登陸月球後安全返回的人，在月球表面度過了兩個半小時。 阿姆斯特朗的第一次太空任務是雙子座8號，他和大衛·斯科特進行了歷史上第一次軌道對接。

1969 年 7 月，阿姆斯特朗在他的第二次也是最後一次太空任務——阿波羅 11 號中邁出了“人類的一大步”。

人類總共登陸月球6次，分別是：

1.美國阿波羅11號，1969年7月20日，載人登月，第一位太空人登陸月球。

2.美國阿波羅12號，1969年11月19日，載人登月，首次精確定點著陸。

3.阿波羅14號，美國，1971年2月5日，載人登月，攜帶“月球人力車”進行取樣。

4.阿波羅15號，美國，1971年7月30日，載人登月，載人登月，載人登月。

5.阿波羅16號，美國，1972年4月21日，載人登月，探索中央高原。

6.美國阿波羅17號，1972年12月11日，載人登月，在月球停留時間最長的一次（75小時）。

楊立偉，男，漢族，遼寧省葫蘆島市綏中縣人，大學學歷，身材高大，中共黨員。 中國人民解放軍少將軍銜，特種航天員。 歷任中國航天員研究訓練中心副主任、載人航天工程航天員系統副總司令，現任中國載人航天工程辦公室副主任。

他是中國培養的第一代航天員，在中國共產黨第十七次全國代表大會上當選為候補委員。

中國人第一次登上月球是2003年10月15日5時從酒泉衛星發射中心發射的神舟五號，楊立偉是中國第乙個登陸月球的人，神舟五號在太空停留了21個小時，繞地球14圈，行駛了約60萬公里。

在不久的將來，中國的探月應該以不載人為目標，應該分為三個發展階段：繞軌、著陸和返回。

繞軌，即“嫦娥一號”繞月工程，是中國探月目標的第一階段，預計在三年左右實現在此基礎上，再過三到五年，中國還將實施探月工程的第二階段，即月球表面軟著陸和月球表面巡測之後，我們還將進行專案的第三階段，即月球表面巡檢和樣本返回，即所謂的“返回”。

從載人航天到載人登月是乙個非常複雜的系統工程，有很多技術難題需要克服，我國還需要突破航天員出艙、太空飛行器對接、大推力火箭研製等一系列困難，這些都不能在短時間內解決。 另外，畢竟中國是第一次探月，也是第一次向月球發射探測衛星，對月球的了解非常有限，所以只有在基本完成三個階段的無人探月任務後，通過對探測得到的基礎資料進行分析， 通過勘測和取樣，結合當時國際探月的發展和我國國情和國力，能否選擇開展載人探月的契機。

中國一再強調，探月不是登月，近期要實現的目標是探月，我個人認為登月有望在2018年左右。

中國尚未將太空人送上月球，只有探測器公升空。 中國第一位太空英雄楊利偉是中國第乙個登上太空的人，世界上只有美國的阿姆斯特朗登上了月球，他的搭檔巴茲·奧爾德林也成為第二個登上月球的人。

截至2021年3月，中國尚未完成載人登月，只有月球探測器。

2020年11月24日凌晨4時30分，中國用長征五號遙五號運載火箭在中國文昌航天發射場成功發射了探月工程的嫦娥五號探測器。 12月1日，嫦娥五號探測器成功降落在月球前側預先選定的著陸區。

2020年12月17日凌晨，嫦娥五號返回器攜帶月球樣本，通過半彈道跳躍重新進入並返回，並安全降落在內蒙古四子王旗預定區域。