冬季在零下30攝氏度以下公升溫。

易誤解的。！適當的預熱可以使發動機得到充分潤滑並執行良好。

當發動機長時間停止時，機油會在重力作用回底部。 油幫浦潤滑整個部件需要時間。

在低溫（零度以下）下，油的流動性會受到影響。 需要適當的加熱。

20度以上，基本不需要預熱。

0--20度，約30秒。

當溫度低於 0 度時，預熱約 60 秒。

當它低於 -5 攝氏度時。 預熱 2 分鐘。

歐洲汽車一般需要在啟動後啟動。

南韓汽車通常需要等待轉速穩定在 1,000 左右才能啟動。

日本汽車一般要求轉速達到穩定水平後立即啟動，這有點模糊，因此日產例如表示，啟動後至少要等待30s，尤其是在寒冷的冬天。

1.春、夏、秋三季不就地殺車加熱。

2.汽車冬季是否就地加熱取決於汽車的外部溫度。

a.0度以上 不要原地加熱汽車，著陸後怠速穩定後立即啟動。

把車停在地下室真的很開心，低溫也不算過分，我絕對不會在原地加熱車子，不僅讓地下室的空氣很差，還會浪費時間，浪費汽油，影響保安的健康。

b.低於0度，取超短時間的原位熱車。

時間大概是半分鐘左右，但時間不是關鍵因素，關鍵是要看穩穩後怠速第一次下降，以我小福為例，0時間後的怠速是1200，半分鐘後下降到1100左右，這個時候我就馬上出發， 而等待半分鐘的主要原因是發動機噪音會降低很多，否則聽起來有點苦惱。

如何預熱汽車？ 發動機執行平穩，直到基本怠速，而是在沒有氣缸不足、晃動和正常油壓的情況下。

所有專家都說水溫標度表示正常溫度，你知道上車到位需要多長時間才能達到這個條件嗎？ 當室外溫度為零下 30 攝氏度時，30 分鐘是否足夠？ 高怠速到正常怠速需要多長時間？ 有些巴士需要20多分鐘。

現場熱車有幾個缺點：

油耗高，顯而易見！

火花塞容易積碳，冷啟動不良。

發動機的磨損沒有減少：磨損與發動機的轉數有關，以平均每分鐘1000轉，30分鐘30萬轉;熱車以10分鐘計算，平均轉速為2000轉/分，發動機轉速為20萬轉/分; （並且已經走了5公里以上）。

因此，不建議當場加熱汽車。 更不用說排放問題了！

在這樣的溫度下，您的方法幾乎沒有幫助。 您應該每天在旅行前半小時熱身。

我肯定要加防凍液。

早上熱身大約需要2-3分鐘。 根據當地的溫度條件，熱車會很熱。 在東北部，最好預熱2-3分鐘，在南部，最好在零下預熱1-2分鐘。

沒有零度以下，熱車是30秒到1分鐘。

發動機本身是熱機。

因為機械零件有熱脹冷縮。

水溫為 90 攝氏度，專為最佳安裝間隙而設計。

青玉因為零件的收縮而處於最佳狀態。 因此，熱車也在等待活塞、活塞環等部件被加熱膨脹到最佳狀態。 早上起火後，發動機本身將具有很高的怠速。

該過程使混合物變稠，並增加熱車的速度。

預熱汽車，不是在當時，而是在溫度上。

需要一輛熱車。

在嚴寒天氣下行駛時，發動機受到的影響最大，因為發動機中的機油在溫度低時會失去活性而變得粘稠，而處於這種狀態的機油很難起到潤滑作用。

如果直接啟動離開，發動機不會用油潤滑，會影響發動機的正常使用。 在嚴寒的天氣裡，如果車子不熱，就會導致發動機拉氣缸，所以冬天開熱車是很有必要的。

在零下20度以上啟動汽車，這一定需要很熱！ 而且你需要在原地加熱汽車！ 如果最低環境溫度只有0度左右，其實完全沒有必要對汽車進行原位加熱，很多汽車使用者手冊也有要求：

汽車一啟動，就應該低速行駛。 一般來說，當溫度超過零下20度時，建議啟動汽車並怠速1-2分鐘，並利用這段時間清除積雪並抽一支煙。 稍微提高發動機溫度，將機油提高到工作溫度。

然後低速行駛，等到水溫燈熄滅或水溫計指標輕微移動，表示水溫已達到40，即可正常行駛。 ‍‍

熱車還是很有必要的，當然，我並不是說無論如何都需要給車子加熱，而且你不需要長時間給車子預熱，根據問題，零下20度肯定是需要加熱車再走，如果是正常溫度的天氣， 然後你可以原地怠速30s左右，然後正常行駛一段距離，然後踩油門上的油門，那就不算什麼了。‍‍

過去，老車需要給車子加熱，這是大家都知道的事情，有些老司機需要給車子加熱幾分鐘，再後來，隨著汽車製造技術越來越先進，有了一種新的說法，現在的車已經不需要給車加熱了， 直接啟動車輛，踩下油門即可行駛。但實際上，現在的車輛還是需要保溫的，尤其是在極低溫環境下，熱車是非常必要的。 因為雖然只要選擇防凍指數高的機油，就可以在低溫環境下正常啟動車輛，但是低溫會使機油變稠，我們還是需要等到機油到達發動機各部位表面，恢復到相對平穩的流動狀態後，才能正常行駛。 ‍‍

是的，主要原因是發動機中的機油可以得到充分的潤滑，汽車長時間停放後，發動機中的機油會回流到發動機底部的油底殼中。

汽車過夜，油存在於油底殼中，冷機油濃度增加，冷車工作時管路流暢性差，發動機高位的氣體連桿和缸壁不能立即潤滑。 為了使發動機具有良好的工作溫度，每天早上開車時（無論您在北方還是南方）都需要對汽車進行預熱。 不需要教科書式的細節，簡單易懂，只要對騎手有幫助即可。

最後，這位騎手提到了零下20度是否有必要預熱的問題，更需要在北方預熱汽車，汽車是自己的，不要騙過偽專家。 ‍‍

你肯定需要給車預熱，如果真的是零下20度，那麼你必須預熱車才能走。 很多人應該都聽說過，有些車主開車前需要預熱幾分鐘，無論是在零下10度以上還是20度以上的炎熱天氣裡，經常可以看到車主啟動汽車，靜靜地坐在車裡等幾分鐘。 過去，當使用化油器時，化油器利用吸入的氣流的動能將汽油霧化，然後將混合的壓縮汽油和空氣噴射到燃燒室中。

因此，當冬季溫度很低時，氧氣含量相對較低，化油器無法正常噴射。 但不要以為現在汽車技術發展迅速，汽車不需要發熱，溫度低的時候，可以試著直接啟動油門走，你會發現發動機聽起來像拖拉機的轟鳴聲。 而且如果不熱啟動汽車，那麼換檔並不是很困難，尤其是在低溫的情況下，冷車的急速換檔是因為齒輪油在冷車狀態向變速箱的下半部分，而傳動齒輪沒有完全潤滑。 ‍‍

在冬季，您應該注意新增到車輛中的機油數量，以及環境可以在多低的溫度下工作。 機油的數一般是數字加w，後跟乙個數字，如5w-40，這個w減去35前面的數字代表機油的低溫工作溫度，5w表示機油在零下30度的環境下可以保護車輛的正常啟動。 其次，車輛還需要水溫達到工作溫度，使燃料充分汽化才能正常執行，冬季溫度低於其他季節時，水溫上公升會更慢。

由於這些原因，您不僅需要在涼爽的冬季預熱汽車，而且還需要比平時預熱更長的時間。 不過，這並不意味著走路前一定要在原地閒置三五分鐘，而是比平時稍長一點，大約1分鐘，車速下降，可以低速行駛，不要大力加油門，等水溫公升高，差不多60度以上， 整個熱車過程真的結束了。‍‍

其實這是乙個非常有爭議的問題，有人認為是需要的，有人認為是不需要的，畢竟已經不是化油器的時代了，不需要給車子加熱，直接踩油門就行了。 而我是另一部分人，我個人認為有必要給車子預熱，只有當發動機達到正常怠速時，它才能正常工作，尤其是在零下幾十度的情況下，水溫還沒有上來直接踩油門，你沒有試過熄火嗎？ 有的車手這麼說，不要直接給車加熱，發動機的磨損是最大的，就算熱車再長一點，如果選擇積碳和氣缸燒油，當然是積碳，積碳可以解決，但氣缸和機油的損失就不值了。 ‍‍

以我在東北生活多年的經驗來看，熱車的最高境界就是車熱，發動機盡可能少磨損，油耗少！ 一般按照以下程式操作： 1、坐車後，不要馬上走，看轉速表，怠速在零下10度時超過10轉。

這時，你所要做的就是加熱座椅，在車裡凍結，然後看看轉速表指標！ 當指標跌破1000轉時，他立即以閃電般的速度開走了，真是太冷了！ 這個時間不會太長，通常在一分鐘內。

2、上路後，不要著急，發動機轉速不應超過2000轉/分。 兩千多**動機的聲音極為難聽，彷彿跟不上。 當水溫計快到一半的時候，可以快速加油開車了，這時候水箱的水溫其實是70多度，雖然顯示沒有那麼高。

但您應該注意，水溫計的後半部分比前半部分上公升得快得多。 這個距離不會太遠，一般在兩公里左右，如果水溫較慢，建議你去維修店檢查一下。 （柴油車除外） 3.當水溫公升高時，如果你願意，你可以開啟它！‍‍

當然，你需要一輛熱車，而且你需要在原地預熱車，如果你是土豪，你不可能熱哈哈。

早上預熱的最佳時間是一分鐘左右，時間過長容易導致油耗增加，可以等速度穩定下來，掛上檔位慢慢開，這樣也可以加熱變速器。

零下20度，送老婆去上班怕她冷，只能在原地熱十分鐘。 如果水溫爬不上第二格，就開始走路，堵車怠速水溫公升得很慢，暖風來暖風的時候水溫就降下來了，暖風玻璃結冰了，真是讓人頭疼！

現在都是電噴車，原地加熱車子也不需要太長時間，只要怠速降到700轉左右就可以了，但是要慢開30公里的距離，水溫計手動後再正常行駛。

只要開車半分鐘後開始，就可以開車了。

在冬季的低溫環境下，1分鐘的原位熱車就足夠了。 冬季給汽車預熱的最好方法是啟動後盡可能以低速和恆速行駛，將速度保持在2000轉/分以內，等水溫達到接近60°C以上即可正常行駛。

汽車發熱的主要原因是汽車長時間停放後，發動機中的機油會回流到發動機下部的油底殼中。 因此，點火後，發動機的上部處於無油缺潤滑狀態，啟動後約30秒，油幫浦將機油輸送到發動機中最需要潤滑的活塞、連桿和曲軸。

在冬天，當溫度不是那麼低的時候，一般只需要一兩分鐘就可以把車子原地加熱一兩分鐘，然後就可以啟動車輛保持低速了，溫度公升高後就可以正常行駛了。

超過零下20度，需要將汽車原位加熱至少五分鐘，甚至更長時間，因為潤滑油太粘稠，啟動時間短，容易造成齒輪損壞。