中型客車，空調膨脹閥結冰是怎麼回事

膨脹閥又稱節流閥，是汽車空調製冷系統的主要部件，安裝在蒸發器的入口處，如圖15所示，是汽車空調製冷系統高壓和低壓的分界點。 其作用是：對儲液乾燥機中的高壓液態製冷劑進行節流和減壓，調節和控制進入蒸發器的液態製冷劑量，使其適應製冷負荷的變化，同時可以防止壓縮機的液體鎚擊現象（即尚未蒸發的液態製冷劑進入壓縮機後被壓縮， 容易造成壓縮機閥門損壞）和蒸發器出口處的蒸汽異常過熱。

汽車空調製冷系統中使用的溫感膨脹閥又稱熱力膨脹閥，利用安裝在蒸發器出口處的感溫包來感應製冷劑蒸氣的過熱度（過熱度是指蒸氣實際溫度高於蒸發溫度的值）， 從而調節膨脹閥開度的大小，從而控制進入蒸發器的液態製冷劑的流量。當蒸發器出口溫度降低時，腔室、毛細管和膜腔室中的液體體積收縮，膨脹閥的閥口關閉，從而限制製冷劑進入蒸發器。 相反。

如果蒸發器出口溫度公升高，膨脹閥格柵將開啟。 這增加了製冷劑流量。 內溫感H型汽車空調熱力膨脹閥在內溫感管下端有隔熱柱和導柱，導柱與閥銷之間有非金屬材料製成的內錐形密封圈，依靠上下受力時的變形， 它不僅保證了閥門在調節過程中的靈敏度，而且使閥門的氣液腔具有良好的密封效能，使閥門內部溫度感應管能夠感受到流經內部溫度感應管的氣態製冷劑的實際溫度，保證了製冷系統的正常執行和製冷效率的提高。

清洗空調過濾器。

汽車空調的膨脹閥結冰，空調沒有製冷，這就是製冷裝置的結冰現象。

原因可能是：

1、膨脹閥調節過小，低壓過低;

2、系統製冷劑過少，蒸發壓力過低;

3、內迴圈濾網堵塞;

4、溫控（或溫度感測器）失效，壓縮機不停機;

5、變排量壓縮機能量調節閥（調壓閥）失效，壓縮機一直滿負荷工作，造成蒸發器低壓結霜;

6、製冷劑含水，低溫時水分結冰，冰栓塞堵塞毛細管，毛細管堵塞後製冷裝置無法製冷。

膨脹閥開口過大或過小都會影響製冷效果，在這種情況下，需要調整，除錯前應鬆開填料壓蓋，扭轉調節螺栓進行調整，調整後用力壓緊蓋子，防止製冷劑洩漏;

除錯前，可以預估實際工況，接近穩定時，可以轉動調節螺栓1 4 1 2圈。 需要邊調整邊檢測，並檢測穩定的壓力值。 轉動調節螺釘，觀察低壓;

順時針轉動螺桿，彈簧彈性增大，閥門開度減小，即流量減小; 當螺桿逆時針轉動時，彈簧彈性減弱，閥門的開度增加，即流量增加。 一般螺桿轉動一次，過熱度變化約為1。

空調製冷原理是指空調製冷執行原理。 空調通電後，製冷系統中製冷劑的低壓蒸汽被壓縮機吸入並壓縮成高壓蒸汽併排放到冷凝器中，室內空氣不斷迴圈，達到降溫的目的;

軸流風機吸入的室外空氣流經冷凝器，帶走製冷劑釋放的熱量，使高壓製冷劑蒸氣凝結成高壓液體，高壓液體經過過濾器和節流機構後噴入蒸發器，在相應的低壓下蒸發，吸收周圍熱量; 橫流風機連續進入蒸發器肋條進行熱交換，並將冷卻後的空氣送入室內。

1、空調電源零火線反接。

主要效能：一般只有在安裝汽車空調時才會出現。

解決辦法：重新連線零性線。

2、內部或外部單元的風扇或電容器損壞。

主要效能：如果外接風機壞了，主要表現是排氣溫度過高或高壓過高; 如果內部風扇壞了，內部單元會結霜。

解決方案：更換損壞的內部（外部）風扇或電容器。

3、製冷劑洩漏或製冷劑質量差。

主要效能：汽車的內外機組工作，壓縮機也工作，但汽車空調沒有製冷作用。

解決方法：檢查是否是汽車空調製冷劑洩漏或質量問題造成的，及時新增或更換製冷劑。

4、壓縮機電容器損壞或有缺陷。

主要效能：汽車的內外單元都在工作，壓縮機不會旋轉，會造成過熱。

解決方法：檢查壓縮機電容器是否接觸不良或損壞，損壞及時更換。

維修方法是更換膨脹閥，抽真空一小時，然後重新填充製冷劑。

是膨脹閥沒有疏通，檢查了管子的壓力。

汽車空調的膨脹閥結冰，這是製冷裝置的結冰現象，因為製冷劑中含有水，低溫時水分結冰，冰塞堵塞毛細管，毛細管堵塞後，製冷裝置無法製冷。

解決辦法是將製冷裝置的製冷劑全部釋放，對官方迴路進行抽真空，然後在乾燥的環境中向製冷裝置充注合格的製冷劑。

此外，為了防止製冷劑進水，會在低壓管的一端焊接乙個乾燥閥，必要時將乾燥閥一起更換，很可能已經失效。

現在，這種製冷劑的質量是乙個問題。

這就是製冷裝置的冰堵現象，原因是製冷劑中含有水，故障現象：壓縮機開始工作時，毛細管溫度迅速降至0攝氏度以下，水分在低溫下迅速結冰，冰栓塞堵塞毛細管，毛細管堵塞製冷裝置而不製冷。 “冰融化後”，毛細血管暢通無阻，可以正常工作，正常工作時結冰。

依此類推。 修理方法：將製冷裝置的製冷劑全部放出，在乾燥的環境中用合格的製冷劑填充製冷裝置。

故障 排除。 您的問題是“剛剛新增了 5 瓶佛陀”。 “油炸”是製冷劑。

1.你所有的問題都錯了，膨脹閥在裡面，你看不到結冰，是蒸發器結冰，只要原因是蒸發器葉片堵塞，風口處的空氣過濾器需要更換。

樓上同意，如果不是製冷劑，可能是膨脹測井有問題。

汽車空調的膨脹閥被汙垢堵塞，可以用高壓空氣吹穿。 如果熱感測器中的製冷劑洩漏是由於膨脹閥動力膜中的壓力損失而引起的，製冷劑的小顆粒全部被堵塞，則需要對製冷劑進行維修和填充。

用軟管填充製冷劑可按以下步驟進行：切斷感溫袋上的短毛細管; 用尖端擴大內孔，用內徑與毛細管外徑大致相同的約10cm長的銅管蓋住毛細管，並用銀或釺焊牢固焊接; 此外，還加工金屬接頭，與低壓軟管和高壓軟管連線，軟管與銅管連線，連線用引線牢固綁紮。 或關閉壓力表壓力閥，開啟低壓閥。

將綠色軟管連線到真空幫浦上，然後啟動真空幫浦約1min，關閉後拆下接頭注入製冷劑。 同時，將熱感測器浸入水中找出洩漏情況，焊接後再抽真空。 排氣後，通過氣缸內製冷劑的壓力逐漸注入。

結冰是正常現象，如果不想讓它結冰，可以新增氟化物或適當調整開啟壓力。

如果空調的膨脹閥結冰了，就不需要修理膨脹閥了，加點氟就行了！

這很正常。

如果它不凍結，那是不正常的。

汽車空調膨脹閥出口螺絲處結霜，空調不冷的原因及解決方法：

1.壓縮機沒有製冷劑，新增製冷劑。

3、電磁閥不反轉：檢測電磁閥是否正常，不開/關更換電磁閥。

4、系統故障：檢查毛細管是否髒汙、油汙或結冰，如果冷藏時空調沒有製冷，一般是結冰，如果吹氮管路吹出贓物或不暢通，則說明是髒塞或油堵塞，如果開路系統中沒有製冷劑， 製冷劑洩漏時，檢查洩漏點維護。

5、壓縮機故障：整機未製冷，開啟系統，檢查製冷劑噴灑是否充足，判斷是否製冷劑洩漏，無洩漏，檢查壓縮機是否未排空。

應該是膨脹閥稍微堵住了！

導致膨脹閥太小，壓力太低導致霜凍，暫時能想到的就到這裡了，希望對您有所幫助。

另外，空調之所以不冷，也可能是你加了太多的液體，就算是實驗，也不要加更多的製冷劑，這樣你開機的時候就無法正常判斷故障原因。

當冷凝器冷凝的高壓製冷劑液體通過節流閥時，由於阻塞而壓力下降，導致部分製冷劑液體汽化，同時吸收氣化的潛熱，自身溫度也相應降低，成為低溫低壓的溼蒸汽， 然後進入蒸發器。

膨脹閥堵塞，對製冷劑的節流有影響。 由此產生的製冷效果很差。

建議更換膨脹閥並重新新增製冷劑。

我認為，只要還在冷藏，就沒有破損，也不是長時間不使用的理由。