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匿名使用者2024-02-10官方確認寶馬3系經典車型確認停產！ 可能在2020年實施！
寶馬作為德國汽車的傳統豪華品牌，在全球擁有眾多使用者和粉絲，出色的操控性與老對手梅赫西迪-賓士和奧迪相比仍具有一定的優勢，寶馬3系作為寶馬品牌中的經典車型，從第一代到剛剛在巴黎車展上亮相，再到獲得第七代（G20）， 3系早已成為經典車型中的經典，即便如此，3系依舊難以逃脫停產的厄運。
近日，寶馬全球研發負責人克勞斯·弗羅利希（Klaus Frohlich）在海外**採訪中證實，出於銷售和產品布局的考慮，新一代寶馬3系（G20）不會推出GT版。 事實上，3系GT車型不僅在中國賣得不好，而且與轎車版和旅行版相比，在海外市場的銷量也很差，早在2017年，就有訊息稱目前的3系GT將停產，但官方並未證實。
如今寶馬全球研發負責人已經表示，G20版的3系將不再生產GT版，他認為目前寶馬X1、X3等SUV車型的熱銷已經逐漸將3系GT車型邊緣化，即使停產，也不會對寶馬的整體銷量產生影響， 新款3系和4系還將在2019年推出其他衍生車型，如3系旅行車和4系敞篷車。
其實對於3系GT版停產並不意外，畢竟定位為非常小眾，在國內一直都是進口車，價格遠高於國產版車型的價格，後期的維護和維修費用也比較貴， 需要大空間的人可能會選擇X1、X3 SUV車型，喜歡開車的人會直接選擇3系的轎車版或標準軸版，所以GT其實一直處於比較尷尬的境地。
Klaus Frohlich在接受採訪時沒有透露3系GT的具體停產時間，但據海外猜測，3系GT版本很可能在2020年7月停產，所以喜歡3系GT的朋友趕緊上手吧。
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匿名使用者2024-02-09但鑑於我國連汽車文化都沒有，你再經典也沒用。如前所述，自由的代價是出賣感情。
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匿名使用者2024-02-08只有有錢的人才會買寶馬，沒錢的一定是國產車，都是因為錢。
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匿名使用者2024-02-07寶馬的顏值實在是太差了，所以很多經典的寶馬車型都會停產。
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匿名使用者2024-02-06這是因為這些模型已經無法滿足公眾的需求。
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匿名使用者2024-02-05只有有錢的人才會買寶馬，沒錢的肯定是國產車。
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匿名使用者2024-02-04它應該早就停產了，寶馬看起來真的很糟糕。
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匿名使用者2024-02-03這是因為這些汽車的效能已被淘汰。
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匿名使用者2024-02-02因為當前模型更新得太快。
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匿名使用者2024-02-01這是因為它跟不上時代。
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匿名使用者2024-01-31這些模式已經無法滿足公眾的需求。
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匿名使用者2024-01-30在國產豪車領域，寶馬在銷量上不能說是最好的，但這並不意味著寶馬的銷量低，也是穩居前幾。 而4S店以外的經銷商也更願意銷售寶馬的車型。 在很多豪車的打壓下，甚至很多豪車都比寶馬好很多，為什麼銷量不如寶馬？
第一點：**貼近人民。
雖然寶馬是豪華品牌，但近年來，市場上出現了新的汽車品牌，但作為老品牌，寶馬並沒有示弱，不斷探索新功能，推出高階新車型衝擊低端市場。 僅從上述情況來看，寶馬的入門級車型也在不斷下滑。 這種情況的出現，單純就是給普通車型消費者帶來好處，普通車型消費者也逐漸開始關注寶馬。
有句老話說便宜不好，但實際上，寶馬終端車型的**低於推薦**，讓寶馬的價效比高。 因此，它貼近人民，成為寶馬的一大制勝寶。
第二點：感情和品牌。
感情不只出現在詩人身上，一定的代價也能使人的感情自發地誕生。 國內大部分櫻花劇透都對寶馬有著不可磨滅的感情。 當中國人選擇汽車時，首先想到的往往是寶馬。
第三點：消費群體龐大。
除了以上兩點，寶馬還在不斷打造新車型，這為其帶來了一連串的關注和消費者的多種選擇。 很簡單，就像Danyi的烤麵筋店或含有烤麵筋的烤麵筋餐廳，哪一家會更受消費者歡迎？ 寶馬可以給消費者更多的選擇，消費群體自然會更大。
總而言之，寶馬在質量上或許並不遜色於其他豪車，但在其他方面，在價效比、品牌情懷、車型等方面都有很大的優勢，寶馬的綜合實力更強。
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匿名使用者2024-01-29我覺得是因為寶馬的營銷非常好，大家都知道寶馬是鄭爛產品的高階系列，所以很多人都喜歡買寶馬作為炫耀自己身份的東西。
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匿名使用者2024-01-28