低配置就像租車，高配置就像豪車，為什麼Sylphy能如此多變？

我之前在試駕會上開過頂級的Sylphy，內飾的外觀和感覺真的可以和B級車相提並論。 但問題是，很少有人選擇買頂級配置的車，而中低配置才是真正的大眾愛好者。 我們這次來到4S店，就是為了現場“檢查”玄一，看看玄一的真實體積是多少。

現在沒有折扣，最低配額還真到家。

作為一款全新的汽車，第 14 代 Sylphy 沒有任何折扣。 不過，不少經銷商還沒打掃完老款玄一，老款玄一可以打折3萬元，經銷商表示，打掃完舊款後就開始銷售經典玄一。

在乞丐一欄中，大家無疑對最低的匹配更加好奇。 這一代Sylphy最便宜的舒適版，手動版售價為10,000元，CVT版售價為10,000元。

雖然車價低，但不建議你買乞丐版，除非是專門用來跑滴滴的。 最低的配備了Sylphy鋼輪，後輪是鼓式制動器，真的很簡單。

而當他們去現場的時候，經銷商們也表示，他們目前還沒有進入乞丐版的商品，需要等待預訂才能購買。 因此，最低的西爾菲是否真的能買到，還是個謎。

中間的搭配是大眾的情人，內飾顯然不如頂配。

Sylphy 有兩種中型配置，分別是 Wan's Joy Edition 和 Magic Enjoyment Edition。 兩者相差只有4000元，更貴的智翔版有更多的預碰撞、原裝行駛記錄儀、疲勞駕駛技巧。 配置的增加對得起4000元的差價，誰也不對得上兩者之間做出選擇。

我們這次拍攝的**是知翔版的萬，相比於我之前嘗試的頂級配置，知翔版只有全黑的內飾，沒有雙色搭配，整個內飾要弱很多。 此外，帶有絎縫圖案的真皮座椅也是頂級配置獨有的。 智翔版採用仿皮座椅，沙發感依舊，只是坐下的柔軟度比頂層配置差。

值得新增到中檔的要點是無鑰匙進入、倒車攝像頭、後排氣口和 LED 大燈。 缺點是座椅調節是手動的，空調還是非自動的，這兩者是駕駛中常用的，很多買家都在乎事情。

因為為了滿足消費者的多樣化需求。

只有多變才能滿足人們的需求，這樣就沒有風險。

只有多變，才能適合不同層次的人購買。

這是為了滿足市場上不同人群的不同需求。

因為只有多變性才能滿足人們的需求。

為了滿足市場的需求，增加自身的銷量。

為了適應不斷變化的市場需求。

Sylphy 真的賣得太高了。

Sylphy低配置可安裝高配置。 高配置和低配置是有一些冰雹破壞配置不同，你可以根據自己的需求通過新增一些配置來選擇。

東風日產新款Sylphy車型採用淺源殘色皮革包裹在**中央控制方向盤上，該車藍芽擴音系統、音控按鍵和ASCD巡航控制系統按鍵左右排列，這樣的設計大大降低了駕駛員在駕駛時低頭的頻率， 從而減少危險的發生。

Sylphy 新配置

這款新車的外觀和配置都進行了公升級。 新款 Sylphy 的車身長度不僅增加了 50 公釐，而且前格柵也經過重新設計，類似於新一代 Teana。 此外，新款 Sylphy 車型（入門級舒適版除外）配備了自動開閉大燈，以確保消費者在駕駛時的安全。

新款Sylphy的尾部設計依舊飽滿圓潤，車牌架上方下方的鍍鉻亮條給人一種高貴的豪華感。 此外，車燈的顏色已更改為紅色和白色，這提高了夜間行駛時汽車的能見度。 值得一提的是，**Sylphy的高階車型還增加了倒車影象，以確保消費者在停車時的安全。

作為一款家庭經濟型汽車，新款賽逸對輪胎的要求非常高。 考慮到經濟性和舒適性，七輻合金輪轂看起來很運動。

選擇這輛車的原因 但選擇的原因也比較簡單，那就是想要一輛家用滑板車，Sylphy 這輛車還是比較經典的，更新迭代了很多，這輛車也是**，內飾和外觀都比舊款發生了很大的變化，看起來比以前更年輕了， 同級別的車，我還是喜歡Sylphy這個，空間大，省油，作為家用車還是比較合適的。

對於這款車來說，最滿意的是它們有空間和油耗，尤其是後排，非常寬敞，而且可以用二郎腿來做，目前油耗在七左右，特別划算。

最不滿意的是，這輛車的懸架有點差，有些硬，都在坑坑窪窪或者減速帶，顛簸的感覺還是比較明顯的。

空間 空間很寬敞，一家人可以坐在後排，腿上坐著，車內的儲物空間也比較多，放小物很方便，而且後備箱放在三根火柴的盒子裡，沒有問題，比較寬敞。

外觀 外觀非常漂亮，感覺這次改版還是比較成功的，整體設計比較耐用。

內飾整體還不錯，中控台是用柔軟的材料包裹的，車門部門也很柔軟，做工很精緻，手感很精緻，座椅寬大舒適。

動力 自然吸氣發動機，動力效能一般，足夠日常家庭使用，起動加速度非常一般。

操控 轉向還是相當精準的，剎車的靈敏度也很高，但是油門的響應有點慢，感覺踩了幾段就要一秒鐘才能反應過來。

舒適性 這輛車的舒適性不僅僅是給人溫暖，這輛車很舒服，熨燙效果也很好，開著這輛車拿行李就像坐在沙發上一樣。

油耗 油耗還是比較低的，而且沒有計算出來，表裡顯示感覺差不多，畢竟日本車更省油。