為什麼超級跑車的排氣聲如此“波”？

對於消費者來說，聲音是滿足消費者心理需求的重要因素。 當你開著超級跑車炸毀街道時，你想讓全世界都知道你的存在。 炫酷有力是消費者想要的，而聲波的存在正好滿足了消費者的這一需求。

當然，這是為了滿足消費者的需求，滿足消費者的體驗。

這是因為超級跑車的預熱過程中會產生巨大的能量。

賽道上飛馳的超級跑車，伴隨著血與血的聲音，讓無數少年陷入其中，無法自拔。

超級跑車的誇張造型凸顯了其運動DNA。 廠家不僅要讓你看，還要讓你聽見，而轟鳴聲是力量感最直觀的體現。

為了吸引眼球，而超級跑車的車輪很低，油機應該很兇猛。

為了滿足消費者的需求，他想讓別人分享他的酷。

首先，它非常昂貴，而且功率非常充足。

汽車的動力非常響亮，喜歡汽車的人都喜歡它。

這就是超級跑車的美妙之處。

今天，卞曉就給大家講講一些關於汽車的事情。 最近，有朋友問卞曉如何改變排氣聲。 讓卞曉給你乙個答案。 有興趣的朋友可以了解一下，可能對您有所幫助。

跑車通過排氣管上的閥門改變排氣聲。

大多數跑車基本上都配備了氣門排氣裝置。 這個排氣系統上有乙個閥門，這個閥門只在特定條件下開啟。

大多數跑車切換到運動模式，排氣聲基本會發生變化，因為切換到運動模式時排氣管的閥門會開啟。

排氣閥可以平衡高速排氣的平穩性和低速時的扭矩。

如果排氣管太光滑，可以提高發動機在高速行駛時的功率輸出，但這會導致發動機失去低扭矩。

如果排氣管不光滑，則有利於低扭矩，但在高速時會失去動力輸出。

當然，跑車將配備氣門排氣管。

如果朋友對閥門排氣感興趣，可以在網上檢視資訊。

排氣系統中還有乙個重要部件會影響發動機的效能。 這種成分被稱為三元催化劑，它對排氣產生了必要的障礙。

如果要提高發動機的效能，可以用大流量代替三元催化轉化器，這樣可以提高排氣的順暢性。

一些駕駛者會立即拆除三元催化轉化器，並呼籲他們不要這樣做。

卞曉的介紹到此結束。 看完這些介紹，你對跑車如何改變排氣聲有一定的了解嗎？ 希望卞曉的介紹能對大家有所幫助，大家可以去本站其他頁面繼續閱讀。 感謝您的支援。

跑車對於普通的我們來說真的是遙不可及的，我們可以看到它們在路上呼嘯而過。 除了酷炫的外觀，跑車獨特的聲音可以讓我們知道它是一種什麼樣的汽車。 但對於不愛車的老年人來說，這就是噪音，很多人還會有這樣的疑問，為什麼跑車加速的時候聲音這麼大，是故意吸引別人注意嗎？

首先要知道聲波與排氣管有關，一般排氣管結構由排氣歧管和前段-三元催化轉化器-排氣中段-排氣尾段組成，還裝有中段或尾段消聲器。 當然，發動機的氣缸數也會影響聲音，而發動機的聲音是相互不同的，所以排氣聲是由車輛的定位和發動機調校引起的，而不是排氣聲越大，效能越好。

對於跑車來說，他們更注重高效能、高爆發力和高續航力，從而獲得更大的動力，達到更快的速度，因此配備了大排量發動機。 與普通家用車不同，跑車為了在加速起步時獲得更大的動力，裝上了大排量發動機，因此特意選擇了消聲效果較弱的消聲器，以減少發動機排氣的阻力。 這就是為什麼汽車的速度越高，排氣管的聲音就越大。

不過路上也有一些不起眼的改裝車也有這樣的轟鳴聲，了解車的人能從聲音上知道，它們和跑車不是同一型別，如果改裝不好，聽起來會像噪音一樣。 跑車的聲音經過廠家精心調校，聲音合理。 因此，跑車的聲音並不是刻意吸引眼球，它是跑車文化的象徵，也是跑車魅力的一部分。

值得提醒的是，我們在改裝汽車時必須遵守當地法規，否則我們只會白花錢。

跑車的發動機聲音是故意弄得這麼大，還是有其他原因？

聲音很大，很響亮。

轉錄的原因取決於排氣管產生的DU音效 不是大馬力的聲音 沒有排氣管的DAO電單車的聲音可以完全蓋過法拉利 發動機運轉時，活塞內部壓縮氣體產生的壓力非常大， 而且排氣的壓力也很大，民用車輛考慮到舒適性，所以會使用帶有消音器的排氣系統，這樣排氣聲會很低，但同時會增加排氣阻力，增加發動機的負擔，但跑車卻是一味追求速度 因此， 不允許馬力損失，排氣系統盡可能使用直接排氣，使發動機排氣更舒適，這實際上提高了發動機的效能。

跑車，為了達到執行的目的，所以需要盡可能減少發動機的負荷，包括排氣阻力，所以跑車的排氣系統為了讓發動機的廢氣能夠更順暢地排出，就不像一般民用車那樣考慮降噪的問題， 盡可能少讓廢氣在消音器中來回流動，這樣噪音自然很大。

很多人會說，“超級跑車之所以吸引人，不僅在於效能，還在於排氣聲的作用。 “所以，如果一輛超級跑車沒有迷人的聲音，那麼可能會有更少的人喜歡它。 我們可以想象，在一流的舞台上只看到視覺震撼而沒有與之相匹配的聲音，那將是多麼單調，就像過去的灰白電視沒有聲音一樣（當然，我不否認卓別林的偉大，單從科技進步的角度來看）， 人們看電視的體驗不如現代人。

事實證明，視聽盛宴可以達到更好的效果，這也是為什麼越來越多的人喜歡超級跑車的原因。

其次，超級跑車之所以被稱為超級跑車，動力強勁是它的內務能力，但要擁有強大的動力，就需要一台大排量的發動機，而大排量和高速的必然結果就是響亮，並不是說廠家的降噪技術有問題，而是如果消聲器有效，必然會導致發動機排氣阻力增加，功率下降， 從而降低跑車的速度。而過多的降噪並不能最大限度地提高臨場感和駕駛體驗，大多數跑車製造商都在開發一種獨特的、標誌性的、高度可識別的聲音標籤，讓人們只需聽聲音就能分辨出它是什麼車。 它可以使駕駛員更高。

而且有很多廠家在超級跑車上安裝了“聲音發生器”，可以故意放大聲音。 由此可見，聲音對超級跑車的重要性。

跑車通過排氣管上的閥門改變排氣聲。

大多數跑車都配備了氣門排氣裝置。 該排氣系統中有乙個閥門，僅在特定情況下開啟。

在大多數跑車中，當切換到運動模式時，排氣噪音會發生變化，因為排氣門在切換到運動模式時會開啟。

氣門排氣可以平衡高速排氣的平穩性和低速時的扭矩。

如果排氣管太光滑，可以提高發動機在高轉速下的功率輸出，但會導致發動機失去低扭矩。

如果排氣管不暢通，有利於低扭矩，但在高速時會失去動力輸出。

因此，跑車將配備氣門排氣裝置。

如果您對閥門排氣感興趣，可以在網際網絡上檢視資訊。

排氣系統中還有乙個重要部件會影響發動機的效能。 這種成分稱為三元催化轉化器，會在一定程度上阻礙排氣。

如果要提高發動機的效能，可以更換大流量的三元催化轉化器，這樣可以提高排氣的順暢性。

有些騎手會直接取下三元催化轉化器，建議不要這樣做。

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