新推出的 Supai 如何從同類產品中脫穎而出？

在2019年深圳車展（深港澳車展）上，斯柯達首次亮相的改款極速風格脫穎而出，堪稱今年深港澳車展的明星車型。 斯柯達新款速度學校的首次亮相，也為國內中檔車市場注入了一些不同的色彩。 一直以來，說到德國的中級轎車，很多愛車人首先想到的是帕薩特，事實上，自從帕薩特進入中國以來，就因為其官方用車身份而為很多人所熟知。

不過，此次亮相的新款斯柯達蘇派，在配置和外觀設計上都得到了極大的提公升，這無疑讓帕薩特的壓力加倍。

新款speedpie：外觀更加運動和年輕。

我們在車展上看到，雖然新款速度的外觀變化不是很大，但整體變化比現在的車型更年輕、更銳利，整個車身線條的輪廓效果非常明顯，可以看出這是在迎合年輕市場。 在當今購買力偏向年輕人的時代，這種做法非常明智，與帕薩特濃厚的商業氛圍相比，速度的年輕化發展肯定會受到更多人的青睞。

與目前車型相比，前臉圓潤，設計更加稜角分明，比如前LED大燈組下方的摺疊線，在目前車型上是看不到的。 引擎蓋上還有線條，比同級別的轎車更大膽，也讓車身非常立體。 大燈的公升級給新車速帶來了很大的優勢，內飾採用立體水晶設計風格，全系標配LED大燈，點亮後的效果非常優雅。

下部貫穿式格柵連線兩側霧燈，拓寬了整車的視覺體驗。

最引人注目的側線是貫穿整個車身的腰線，透過實車我們可以看到斯柯達非常注重其旗艦車型的設計，尾部變化不小，用字母顯示樣式取代了之前的羽毛標誌，並在下方用鍍鉻裝飾條連線尾燈， 這是非常等級分明的。

新速度：內飾檔次變高，科技感提公升。

對於我們司機來說，汽車內部是我們的主要戰場，如果汽車內部讓我們看起來不舒服，那麼汽車外觀看起來有多好也沒關係。 新款Supai的內飾已經針對中國消費者進行了調整，與海外版本略有不同。 因此，在擁有中級車豪華的基礎上，新速度學校不像帕薩特那樣老套，而是用科技營造青春氣息。

進入新款飛馳車，我們看到它最大的變化是儀錶盤，液晶儀錶盤的加入無疑增加了飛速派的科技感，中控屏旁邊還保留了物理按鍵，操作起來更加方便。 高階車型還配備了十色環境燈，在提公升車內高階氛圍方面起著非常重要的作用。 大眾汽車最新的MIB資訊娛樂系統和觸控螢幕氣候控制面板為新車增添了色彩，使汽車具有高科技外觀。

配置方面，由於斯柯達尚未公布，未來可能會配備手機無線充電、全景影像等高科技配置。 而且按照斯柯達以往的慣例，配置肯定會很誠懇，因為斯柯達在這方面一直很靠譜。

根據不同消費者的需求開發不同的型號。

展示你的優勢並配置所有方面。

要有更好的服務和功能，也要發揮自己的高光。

更年輕的造型，更現代的內飾。

擁有最好的服務和最好的功能。

發揮自己的高光，畢竟這個市場競爭激烈。

找到你的優勢和特點。

一輛好車很容易被接受它的人喜歡。

從外觀上看，雖然還是家族設計，但可以看出前格柵比以前更大，更立體，設計也更精緻，大燈從視覺上也大了很多，官方稱之為“立體水晶”造型，讓整個車頭橫向看起來更寬， 而被下部包圍的霧燈的尺寸也增加了。

新車側面的整體造型變化不大，但新車採用了多輻輪轂，看起來兩者的豪華感加倍了，長寬高分別為4869 1865 1489mm，軸距為2841mm。

相較於變化較少的一側，尾部變化比較大，最大的變化是斯柯達字母可能受到大眾汽車的影響，從左上角移到了**位置，取代了之前的標誌，下方有一條銀色鍍鉻金屬條連線兩側的大燈，新車兩側共使用了兩個排氣管， 與舊款車型相比更加扁平，並且還連線了一條鍍鉻裝飾條，這款車尾的檔次看起來更加豪華。

新車的內飾設計和造型變化不大，但方向盤改成了更具運動感的平底方向盤，儀表板也改成了液晶儀表，空調也從傳統的按鍵改為觸控，大大提公升了科技感。 值得一提的是，新車還將增加全新設計的氛圍燈，大大提公升了質感和檔次。

動力方面，現有發動機已取消，預計將配備低功率、高功率三種動力總成，最大功率分別為150馬力、186馬力和220馬力; 最大扭矩為250Nm、320Nm和350Nm，動力傳動系統組配7速雙離合變速器。

上海大眾年度經銷商滿意度是最差的，管理混亂，經銷商庫存壓力大，返利不透明。 這樣一家連合作夥伴都陷入困境的公司，能為客戶考慮嗎？ 汽車只會越來越糟。

不過方向盤換成了更運動的平底方向盤，儀錶盤也換成了液晶儀表，空調也從傳統的按鍵換成了輕觸開關，大大提公升了科技感。

新車在視覺上確實比舊車型更年輕、更精緻，新車採用多輻輪轂，看起來兩者有雙重奢華感。

官方稱其為“立體水晶”造型，使得整個車頭在水平上看起來更寬，下圍下方的霧燈尺寸也有所增加。

整體車頭在水平方向上看起來更寬，下部環繞的霧燈尺寸也有所增加。

在外觀上，它比以前更加立體，設計更加合理。

水平視野更寬，下圍護結構下方的霧燈尺寸也有所增加。

新車在視覺上確實比舊車型更年輕、更精緻。

Superpai的旅行車版本何時上市？

做工材料與大眾有幾種不同，檔次高。

它應該配備六速手動變速箱。

取消手動變速器是最大的遺憾！

捷克共和國已經對我們不友好，到處都是反華。

大多數消費者寧願為帕薩特和邁戈坦支付更多費用，也不願考慮斯柯達，而斯柯達無疑是非常“受傷”的。 就我個人而言，我認為品牌影響力佔了很大一部分原因，除了機油有點燒焦，其他一切都很好。 8萬公里更換蓄電池，12萬公里更換火化塞，13萬公里更換變速箱油，其他正常維護。

購買這輛車時要注意乙個很大的問題，那就是它的二手車保值率不如Magotan，雖然買的時候很便宜，但賣幾年會損失很多錢。

為什麼斯柯達車型賣得不好？ 除了外觀上略顯老套的設計，主要原因還是品牌之間的關係，就像大家都認為大眾CC的外觀好看，但是在最後付款的時候，很多人選擇了奧迪A4L，而斯柯達Speed已經很久沒有更換過了， 導致消費者產生一定的審美疲勞。相較於雅閣、凱美瑞，及時推出中期改款或換代車型，自然更短。

<>這種狀態對於其他合資品牌來說幾乎是“不容許和無意的”，只有韓車因為“韓流”而紅了一段時間，但也失去了競爭力。 Magotan在中型轎車市場的重要地位是不可撼動的。 他的表弟蘇派，雖然折扣更大，但不可能對Byton產生任何影響，原因只有乙個它來自於品牌的影響力。

雖然蘇派和馬戈坦的平台和底盤調整基本相同，但馬戈坦的軸距更大，外觀更大氣穩重，在組裝過程中斯柯達和大眾還有很大的差距。

速度可以理解為“換殼帕薩特”，因為平台都是MQB，發動機是EA211和EA888的330TSI和380TSI，變速箱自然區分乾濕七速雙離合變速器。 因此，我個人認為，這些親民品牌在保證產品質量的同時，也要讓消費者獲得實際利益。

關鍵原因是沒有公共標誌。

可能是因為這輛車的空間太小，所以銷量不盡如人意。

發動機的速度很好，但銷量一直不是很好，因為知道這輛車效能的人不多，而且有些人買車根本不考慮發動機，而是價效比如何。

因為人們不喜歡這個引擎，人們不太認可這個引擎，認為這個引擎不是很好。

因為這輛車的安全效能不是特別高，所以這輛車的配置也不是特別好，而是特別貴，所以沒有價效比，消費者自然不感興趣。

很多人不喜歡這輛車，因為這輛車的安全係數不是很高，所以很多人不會買，銷量也不會上去。

因為有些人無法接受他的外表，所以會選擇其他更好看的車，畢竟車的外形也是車賣中非常重要的一環。

因為這輛車的設計有問題，發動機不錯，但外觀和空間設計很差。

2016款Supai是第二代發動機。 該車搭載渦輪增壓進氣方式直噴發動機，共4缸呈L形排列，最高轉速4300-6250rpm，最大可發揮180ps（4300-6250rpm，最大功率132kW），1450-4100rpm時最大扭矩300Nm。

該車搭載渦輪增壓進氣方式直噴發動機，共4缸呈L形排列，最高轉速4300-6250rpm，最大可發揮180ps（4300-6250rpm，最大功率132kW），1450-4100rpm時最大扭矩300Nm。

車內速度的變化不算太大，但有多種顏色可供選擇，全新的四輻方向盤和全新的配色方案，方向盤上的斯柯達標誌比以前更加明顯，中控台上的裝飾也發生了變化。

前者最大功率為118kW，匹配6AT主動變速器，最多配備大功率147kW和6速DSG雙融合變速箱。 該版本也被保留下來，最大功率為96kW，對應7速DSG雙聚分散變速箱。

圖片來源：Pacific Automobile Network Q&A）。

新款Supai看起來比以前帥氣多了，頂級車型也足夠豐富，寬敞的後排空間和後備箱絕對是它最新的吸引力。 與以前相比，功率也有所提高，尤其是變速箱抖動在低速時變得不那麼小，這是乙個令人滿意的變化。 中控台的儲物空間相對有限，日常使用略顯不便。

全新蘇派採用第三代EA888發動機，速度比以前更快，但實際上並沒有變得更運動; 中國獨家供應的DQ380雙離合變速箱的平穩性遠好於DQ250，但換檔速度有所下降。 當然，空間大、實用性強的優點也被新款速捷繼承了下來。 雖然新車的外觀要年輕得多，但它仍然是爸爸的家庭轎車。

TSI 280 TSI 330 Comfort增加了天窗、17英吋輪轂、倒車雷達、中央螢幕導航系統、雙區自動空調、自動摺疊外後視鏡、加熱前排座椅、自動雨刷、一鍵啟動無鑰匙進入、倒車感測器等。

TSI 330 豪華版和 TSI 380 旗艦版車型進一步增加了更多高階或安全功能，例如 18 英吋輪轂、真皮座椅車把、膝部安全氣囊、側簾、環境照明、車道偏離輔助、前駐車雷達、Canton 12 揚聲器音響、帶擁堵跟隨功能的自適應巡航控制、三區自動空調、前排座椅通風、 後排座椅加熱、前排乘客座椅電動調節、智慧型自動泊車、感應尾門。

全新蘇派採用第三代EA888發動機，速度比以前更快，但實際上並沒有變得更運動; 中國獨家供應的DQ380雙離合變速箱的平穩性遠好於DQ250，但換檔速度有所下降。 當然，空間大、實用性強的優點也被新款速捷繼承了下來。 雖然新車的外觀年輕了不少，但內飾卻是老式的，讓這款車失去了大量的客戶群體，歸根結底，它還是35歲以上大叔的家用車。