汽車可以改變進氣方式增加動力嗎？

是的，進氣的改裝方法有很多，包括廢氣加壓和機械加壓都算是改裝進氣口，簡單的蘑菇換，大流量的風格，增加節氣門，都算是改裝進氣口，如果進氣有壓力，會在一定程度上提高扭矩輸出效率， 而且速度會更強大，如果進氣量只是比較快，但壓力不大，最大速度也可以提高，這就是俗稱的馬力資料。

空氣屏障作為汽車進氣工作的第乙個重要入口，可以過濾掉進氣口中的灰塵和雜質，保證進氣口的純淨度，而在這個過程中，空氣屏障過濾空氣的效率直接影響到進氣口，這裡特別提醒一下，空氣屏障的主要作用是過濾空氣， 不要因為價格便宜而選擇劣質的進氣氣阻隔層，過濾能力差的空氣阻隔層很容易導致發動機吸入過多的灰塵，對發動機造成永久性損壞。因此，更換樣式的前提是在保證過濾性的同時考慮對進氣效率的影響。

那麼如何選擇過濾效能最好、能提高進氣效率的產品呢？ 最簡單的辦法就是買乙個有多年進氣系統改造經驗的大品牌，雖然價格比較貴，但大家都明白一分錢一分貨的原則，比如K&N、ARC、AEM、BMC等，一般建議購買街頭型產品，雖然競爭產品的進氣效果更好， 但也因為追求最大功率發揮，低速扭矩的損失，耐用性不如街頭型產品，當然，如果是下一條賽道，那就另當別論了。

由於空氣具有預熱和膨脹的特性，進氣溫度越高，相同體積的空氣中相應的氧含量就會相對較少，發動機動力燃燒需要依靠氧氣，因此需要保證進氣系統吸入的空氣溫度盡可能低， 而原款車型波紋管進氣口的尺寸和位置，由於成本和各部件的位置，還有很大的改進空間。因此，在改裝時也可以針對這一點進行修改，例如在材料中選擇保溫材料，選擇高溫部件（排氣歧管）等方法，以進一步提高進氣效能。

如果將壓力提高到進氣，加速效能會更好。

不，動力與發動機有很大關係。

廢氣加壓和機械加壓都被認為是改進的進氣口。

是的，但你必須找一家普通的汽車維修店才能做到這一點。

這應該是不現實的，主要取決於汽車的動力。

不一定，動力由發動機提供。

不，動力仍然是引擎。

最主要的是看汽車的排量有多大，與此關係不大。

不，這與此無關。

增加渦輪增壓。

渦輪增壓，或渦輪增壓，縮寫為T，由瑞典公司薩博首次用於汽車領域。 現在很多人都知道渦輪增壓被稱為渦輪增壓，如果你在汽車後部看到渦輪增壓或t，則表示汽車中使用的發動機是渦輪增壓的。 例如，大眾、寶來、帕薩特、奧迪等。

這些汽車的發動機通過在發動機氣缸中燃燒燃料來工作，從而向外界輸出動力。 在給定發動機排量的情況下，增加發動機輸出的最有效方法是提供更多的燃料燃燒。 然而，向氣缸供應更多的燃料很容易，但很難提供足夠的空氣量來支援傳統的發動機進氣系統完全燃燒。

以汽油機的工作原理為例，每供應1公斤汽油到氣缸，大約需要吸入15公斤空氣進入氣缸，以保證汽油充分燃燒。 但是，這15公斤的空氣量會非常大，依靠發動機進氣過程中氣缸產生的真空，要完全吸入這麼大的空氣量並不容易。 因此，提高發動機的吸氣能力，即提高發動機的充氣效率尤為重要。

增壓技術是增加發動機進氣能力的一種方法。 原則上是在進入氣缸之前，使用專用壓縮機對氣體進行提前壓縮，提高進入氣缸的氣體密度，減少氣體的體積，使單位體積，氣體質量大大提高，進氣量可以滿足燃料的燃燒需要， 從而達到提高發動機功率的目的。加壓過程中使用的壓縮機也稱為增壓器。

1.第一種是機械增壓器系統，增壓器由發動機曲軸通過齒輪（或鏈條等）直接驅動。

2.第二種是廢氣渦輪增壓系統，它由發動機工作時排出的廢氣驅動。

3.第三種是複合材料增壓系統，即在發動機上同時應用廢氣渦輪增壓器和機械驅動增壓器。 此外，還有其他加壓方法，如慣性加壓和空氣波加壓。

改裝進氣口有什麼用 改裝進氣系統可以增加發動機的進氣量，可以使發動機進氣更順暢，從而可以提高發動機的功率輸出。 但是，建議您不要隨便修改進氣口，修改後的進氣系統必須與程式一起使用，否則沒用。

如果在沒有程式的情況下修改進氣系統，則發動機的效能不會有任何改善。

汽車刷程式有一階、兩階、三階等，一級方案不能更換零件，第二級方案需要配合進氣系統和排氣系統的更換。

雖然改良後的進氣系統具有較低的進氣阻力和較大的進氣流量，但長期使用也會縮短發動機的壽命。

換成更平穩的進氣口後，應該重新整理程式以增加燃油噴射，只有這樣發動機的功率才會增加。

如果只增加進氣量而不增加燃油噴射，發動機在混合物中會太稀。

在改裝進氣口時，一定要選擇大品牌最好的產品，不要貪圖便宜而選擇一些劣質改裝件。

重要的是要記住，更換進氣口需要符合程式，否則不會提高效能。

安裝進氣口時，一定要去專業的調音店好好除錯。

修改進氣口可以提高效能嗎？

如果您不更改程式，您將無法通過修改進氣口來提高效能。 如果與程式結合使用，改進後的進氣口可以提高效能。

有很多騎手喜歡修改大流量進氣濾清器，這樣可以降低進氣阻力，可以讓發動機進入更多的空氣，但是不與程式一起使用是沒有用的。

發動機的電腦有自保護程式，如果修改了大流量進氣系統，程式不刷機，就會影響發動機的效能。

因此，如果要修改進氣口，則必須將其與程式一起使用。

雖然市面上一些大流量進氣濾清器進氣阻力比較低，但過濾效果也比較差，如果這種濾清器使用時間長了，會降低發動機的使用壽命。

如果要修改大流量進氣系統，需要選擇大品牌產品，在保證過濾效果的同時，可以降低進氣阻力。

為了增加進氣量，有些騎手不會直接安裝空氣濾清器，這是不允許的，這會嚴重影響發動機的使用壽命和正常執行。

汽車發動機的進氣濾清器相當於面罩，這種濾清器可以防止汙垢進入氣缸。

如果一些空氣中的顆粒進入氣缸，可能會對發動機造成嚴重的磨損。 （供圖：Q&A：Q&A叫野獸）@2019

改進後的進氣量是否能提高效能，在不改變程式的情況下，不能通過修改進氣口來提高效能。 如果與程式結合使用，可以通過修改進氣口來提高效能。

發動機的計算機具有自我保護程式。 在不刷機程式的情況下修改大流量進氣系統會影響發動機的效能。

當然，如果要修改進氣口，則必須將其與程式一起使用。

市面上一些大流量進氣過濾器的進氣阻力低，但也相當差。 如果長時間使用這種過濾器，發動機的壽命會縮短。

如果要修改大流量進氣系統，需要選擇大品牌產品，在保證過濾效果的同時降低進氣阻力。

為了增加進氣量，有些騎手不會馬上安裝空氣濾清器，這是不可能的，而且會嚴重影響發動機的使用壽命和正常執行。

車輛的進氣過濾器充當面罩，以防止空氣中的汙垢進入氣缸。

如果空氣中的某些顆粒進入氣缸，會影響發動機的嚴重磨損。

在不改變程式的情況下，無法通過改變進氣口來提高效能。 如果與程式一起使用，可以通過修改進氣口來提高效能。 許多騎手更喜歡修改高流量進氣過濾器，以減少進氣阻力並允許發動機吸入。

在不改變程式的情況下，無法通過改變進氣口來提高效能。 如果與程式一起使用，可以通過修改進氣口來提高效能。

發動機的計算機具有自我保護程式。 如果在沒有程式的情況下修改大流量進氣系統，將影響發動機的效能。

因此，如果騎手想要修改進氣口，他們必須配合程式。

市面上有一些大流量的進氣過濾器，雖然進氣阻力比較低，但過濾效果也比較差。 如果長時間使用這種過濾器，發動機的壽命會縮短。

如果騎手想要改造高流量進氣系統，就需要選擇大品牌產品，這樣既能降低進氣阻力，又能保證過濾效果。

有些騎手為了增加進氣量，不會直接安裝空氣濾清器，這是不可接受的，會嚴重影響發動機的壽命和正常執行。

汽車發動機的進氣濾清器相當於面罩。 該過濾器可防止空氣中的灰塵進入氣缸。

如果空氣體中的某些顆粒進入氣缸，可能會對發動機造成嚴重的磨損。

改造高流量空氣濾清器的缺點是什麼？

大流量空氣過濾器的過濾效果相對較差。 長期使用這種空氣濾清器會增加發動機磨損並縮短發動機壽命。 如果安裝了大流量空氣濾清器，但程式沒有公升級，發動機的功率將減少而不是增加。

汽車的發動機有乙個ECU，ECU有乙個自動保護程式。

如果改裝了大流量空氣濾清器，汽車ECU會檢測到進氣量突然增加，觸發保護程式，然後發動機功率下降。

因此，如果你的車沒有閃爍程式，改裝大流量空氣濾清器是沒有用的，改裝後發動機功率也不會提高。

如果要刷引擎程式以增加功率，則刷一階程式時無需更改任何硬體。

只有當應用二階程式時，才需要修改進氣和排氣系統。

因此，建議騎手不要隨便改裝進排氣系統。 如果他們不配合程式，這些修改不會提高效能，甚至會導致發動機功率比原來的更差。

在改裝汽車時，找到一家可靠的專賣店非常重要。 不要去一些不專業的改裝店改裝你的車。

如果要改造，需要選擇**配件。 改造進氣口可以提高效能嗎 改裝大流量空氣濾清器有什麼缺點 @2019