為什麼歐美車企突然對東京車展失去了興趣？

從這些即將到來的新作品中。

除了被無數宅男喜歡的東京動漫展之外，還有另乙個展覽也備受關注，那就是將於10月27日開幕的東京車展。 對於日系車來說，本屆車展真的可以說是一場盛大的派對，各種新車概念車（引數 |**）都在這裡，那麼讓我們進入正題，看看各大廠商有哪些重磅機型。

豐田新世紀。

為紀念豐田創始人豐田章男誕辰100周年，豐田於1967年推出了基於皇冠的皇冠（引數 |**）打造在Eight車型上的豪車，在迎來50歲生日時，豐田世紀也迎來了第三代產品。

從轎車和概念車的角度來看，這次東京車展真的可以用日本車企的一場大斗來形容。

新一代豐田世紀在外觀上依舊保持了當前車型的穩健與大氣，**車徽依舊是工匠手工打造，是豐田世紀車型“金鳳凰”專屬的，除了車尾的標誌外，還選擇了體現車身身份的“世紀”字樣和“金鳳凰”的組合。

當然，說到豪華車，它的主座也不能不提。 新一代豐田世紀軸距為3090mm，後排空間絕對沒問題。 座椅由皮革和羊毛組合而成，主要採用灰色和黑色調。

至於後排空調和娛樂裝置，它們是該級別車型的標準配置。 此外，副駕駛座後面的主座也可以享受“頭等艙”的坐姿，真的很過癮。

作為一款大型玩具，全新吉姆尼也將在本屆東京車展上正式亮相。 前段時間，測試車諜照不斷爆出，也調侃了大家對它的期待。

通過這些諜照可以看出，新款吉姆尼的整體風格絲毫沒有改變，依舊保持著“方盒”的設計語言，只是大燈和其他一些細節都進行了微調。 同樣，吉姆尼也保留了三門版本，具有軸距短的優勢，使其能夠獲得更大的縱向通過角。

日本年輕人對購買汽車缺乏興趣，也是歐美製造商外流的原因。

我對此了解不多，但我對東京車展了解得不夠多。

這都是相同的設計，沒有什麼新意。

總有其他事情引起人們的注意。

沒有什麼新東西是賞心悅目的。

我沒聽說過這個，沒有。

我從來沒有聽說過這個。

沒有新技術需要學習，只是乙個循序漸進的過程。

我似乎對此了解不多。

我真的不知道。

因為東京車展的質量特別好，是汽車潮流和發展趨勢的風向標。

之所以被公認為這種國際車展，主要原因是整輛車，這種麻雀皮帶慢型，還有品牌，都非常強大，這個也很強大。

主要原因是這次車展很強勢，匯集了全球各種知名車型，所以正在慢慢被認可。

東京車展是指東京國際車展，簡稱TMS。 它是亞洲最大的國際車展，被譽為亞洲汽車的風向標。 它成立於 1954 年，在奇數年的秋天舉行。

這是一場偶數的商業車展。 它一直是日本生產的各種小型車的領先階段。

第一屆東京國際車展始於 1954 年，是五大國際車展中最短的。 車展在日本東京千葉縣舉行。 與其他國際知名車展相比，東京車展有乙個鮮明的特點，那就是日本製造的各種小型車一直是車展的主角。

東京國際車展的標誌之一是有太多的車型，很難記住。 幾乎所有奇怪的車型都有，但沒有乙個是概念車，大凱旋部分都是小車型。 模型的多樣性反映了日本人民的成熟度。

不僅如此，日本汽車製造商還根據性別、年齡等設計了不同的車型。

與其他大型西方車展相比，日本車展更具亞洲和東方魅力。 來自日本製造商的汽車，小巧精緻的外形和高階的內飾，永遠可以成為車展的主角。 東京車展每年一次，輪換汽車和商用車。

同時，各種汽車電子裝置和技術也是本屆展會的一大亮點。

百萬購車補貼。

如今的時代是新能源時代，大排量汽車耗油費錢，汙染空氣，被社會淘汰，所以懸架很少。

這是別人的自由，他們可能會覺得這個市場還不夠。

因為他們不看不起東京車展。

可能是你不想去，或者你沒有被邀請。

這可能是由於一些不可避免的原因。

多家歐洲豪華品牌不願參展，寶馬和Mini也早前宣布退出，這意味著今年只剩下梅赫西迪-賓士撐場。

也許是因為這是不同的業務選擇。

也許不想去，誰知道呢？