為什麼“亞洲小龍”可以如此輕易地上市，以至於可以壓倒拉維達？

根據2019年5月的轎車銷量資料，上汽大眾拉維達再次創下35,752輛的首銷量，其次是豐田卡羅拉，銷量為32,383輛。 兩者的區別在於，大眾拉維達是最新一代的，而現在的豐田卡羅拉即將被取代。 咱們先不看當前車型的銷量結果，而是一起來看看，到了8月，當被譽為“史上最強”的卡羅拉公升級時，銷量會變成什麼樣子？

作為全球最暢銷的緊湊型車，全新第12代豐田卡羅拉將在兩個月後發布，這是繼亞洲龍之後豐田的又一款最重要的車型。

外觀方面，新款卡羅拉依舊延續了豐田Keen Look家族的正面，整個正面都帶有豐田logo的鍍鉻飾條，插入細長燈的上部，大燈內部的LED光路線乾淨利落，一張大嘴巴絕對已經是豐田的標誌了， 加上兩側的C型特徵，將正面的寬度拉伸到極致，霸氣十足。

側線比當前模型更立體。 腰線從前輪眉毛開始，繞過車把，迅速上公升到尾燈上方，拉出側向的臀部; 門下凹面的特色線條非常強烈，豐富了層次感。

後端的設計比前端略顯樸素。 尾燈由鍍鉻裝飾條連線，兩側的反光板被呼應前臉的C形包圍，這似乎是後部設計的亮點。

內飾方面，新一代卡羅拉採用雙體控制台設計：儀錶盤上時尚的8英吋懸浮顯示屏，下部出風口與空調操作區形成整體，部分高階配置配備大屏; 儀錶盤採用機械指標和液晶屏，科技感十足; 多功能方向盤似曾相識，所有的黑色按鈕看起來都不那麼耀眼。

**通道差異獨立於儀錶盤形成乙個整體，下部收納盒具有無線充電功能，座椅加熱按鈕在兩側，此區域設計十分工整; 後擋板蓋、電子駐車制動器和自動保持按鈕設計感覺有點中規中矩，但不用擔心實用性。

動力方面，新車入門級車型將搭載渦輪增壓車型，最大輸出功率為116ps，最大扭矩為185Nm。 自然吸氣發動機自然不可或缺，最大馬力171ps，最大扭矩203Nm。 國產雙擎版將搭載混合動力系統。 在傳動系統方面，據說新款卡羅拉將配備六速手動和CVT無級變速器。

底盤方面，全新卡羅拉採用了豐田最新的TNGA架構，新平台重心更低，為了提高舒適性，新款卡羅拉將後懸架公升級為多連桿後獨立懸架。

全新卡羅拉擁有“亞洲小龍”的稱號，可見消費者對這款車的期待。 能夠在上市之前吸引如此高的關注度是成功的一半。

由於其優異的效能，以及其超高的外觀和價效比。

因為它在外觀和配置方面可以稍微好一點。

8個安全氣囊搭載第二代豐田智行輔助套件，在被動安全方面遠優於Lavida和Sylphy。

因為他看起來和配置都很好。

外觀好看，內部配置也還可以。

你必須有自己的力量，否則，為什麼。

外觀和內飾都比較好看。

外觀非常好看，容易吸引顧客。

經典或經典 人們對它的喜愛不同。

它有乙個9英吋的多點觸控螢幕，多功能方向盤用皮革包裹; 儀錶盤兩側採用傳統的指標設計**，配備 7 英吋抬頭顯示器。 齒輪後面是改變駕駛模式按鈕和電子駐車制動器。 這些都對消費者非常有吸引力。

號稱“亞洲小龍”乞丐版採用進口發動機，油耗低至4毛錢，而且要看朗意是什麼。

豐田**卡羅拉很有運動感，而且車的線條感很好，整車設計在荸薺角，外觀也很好。 內飾的做工還是比較好的，美中不足的是內飾在購買新車的時候有比較明顯的氣味，這種氣味對孩子的影響還是比較大，沒有別的。 車位還是比較寬敞的，乘坐空間也比較優良，三五個人沒有壓力，後備箱的收納能力還是比較好的，開口比較大，收納東西很方便，放三個22寸的行李箱綽綽有餘， 沒有壓力。

渦輪增壓車型，對於禪橙在日常家庭出行中來說，這輛車的動力完全夠用，適合居家，很合適，而且他在紅綠燈處起步，一腳踩油門，只要渦輪增壓干預就給我一種很好的感覺。 在操控手感方面，我覺得比較不錯，非常容易駕駛，車子開起來比較舒服，在城市裡也很靈活，整體操控感很滿意。

目前已經行駛了7000多公里，而其100公里的綜合油耗只有幾公升油耗，所以我覺得油耗效能非常好，油耗很適合家用。 汽車乘坐的舒適性還是表現的，一般主要是在核心高速運轉的時候，會聽到比較明顯的風噪，其噪音還是比較大的，而且向上跑的時候風噪特別明顯，對乘坐的舒適性影響很大。

之所以選擇這輛車，完全是因為這款車價效比高，它的渦輪增壓車型**不是很貴，還有一點就是非常省油，朋友也有一輛老款卡羅拉，他每公里的油耗只有4毛錢多一點，很適合家用， 對於我來說，使用日常旅行，這輛車是乙個非常明智的選擇。

號稱“亞洲小龍”乞丐版採用進口發動機，油耗低至4毛錢，而且要看朗意是什麼。 優點：我最喜歡的應該是這輛車的油耗，還有一點就是這輛車的操控感，小巧的車身非常可控，看起來很輕鬆，沒有壓力。

缺點：對這款卡羅拉最不滿意的應該是這款車的舒適性，我感覺汽車高速行駛時風噪很大，能聽到更明顯的噪音，還有一點是新車買的時候，這輛車的內部空間還是比較大的， 而且我覺得日本車基本上不講究內飾。