都說MPV是油虎，那麼吉利嘉吉為什麼這麼雞呢？

不能這麼說，吉利嘉吉還是有很多好處的，它的動力夠用了，沒有肉感，領克01沒有動力感，沒有挫敗感，關於振動，如果你不告訴你這是三缸發動機，你就不會去想那個問題了，再說了， 它的油耗不高，對我們來說價效比很高，我們開得起，車內的噪音控制也還可以，音效也不錯，所以，還是有一定的好處的。

我對這個我不太了解的問題有點不知所措。

吉利嘉基還是有很多好處的，它的威力足夠了，沒有肉感，也沒有像領克01那樣的威力感。

嘉基在油耗方面的表現也非常可喜。

吉利嘉吉並不複雜，也不消耗那麼多汽油。

吉利嘉吉的動力總成更簡單，消耗更少的燃料。

有些汽車看起來像汽車，但油耗非常低。

吉利的配置旨在消耗更少的燃料。

僅僅將他視為 MPV，這在質量上並不是非常耗油。

不，我認為它們都是有銷量的好車。

吉利的車效能非常出色，這款車一經發布就受到了橙薯消費者的廣泛喜愛，銷量也非常好。 整體評價非常高。

就我個人而言，我認為總的來說，我有過一次試駕，我只能說一分錢一分貨。

我覺得這輛車還是比較不錯的，而且配置也挺高的，**也會很便宜，很多人都能買得起。

吉利嘉吉是屬於MPV的奇橘，讓我們去看看為什麼用生活。

首先，吉利嘉吉無疑是一款本土MPV。 在我看來，它仍然是一款符合中國市場當前需求的產品。 追溯MPV的三個字母，MPV有兩種解釋。

其中之一是多用途汽車的概念，由雷諾在 20 世紀 80 年代首次提出。 這一理念主導了歐洲MPV的未來發展，也在一定程度上影響了日本MPV的發展理念。

另一種解釋也誕生於20世紀80年代，當時克萊斯勒提出了微型乘用車的概念。 這一概念隨後成為北美風格MPV的主導設計理念，並指導了日本MPV的發展。 以吉利嘉吉為例，多功能車的概念要求它必須具有一定的通行性。

因此，更大的輪胎和相對較高的離地間隙成為此功能的需要。 保證的先決條件。

其次，作為使用大輪胎的副產品，吉利嘉吉的底線充滿張力，不像傳統MPV呈現出臃腫的視覺感。 這種更大的輪轂開口和更高的離地間隙是擴大車輛場景適應性的關鍵優勢，即完美解決了MPV早期汽車空載更換的問題。 司機和司機一樣尷尬。

不要低估尷尬。 這種尷尬在很大程度上限制了GL8進一步擴大家庭使用者。

最後，考慮到通行性，吉利家吉的樓層高度自然不會像奧德賽那麼低。 雖然這樣會失去一些上落車的便利性，但好處是地板的隔音效果會更好。 觸底反彈的概率大大降低。

在非鋪砌路面行駛條件下，吉利嘉吉等多用途車顯然更合適。 如前所述，吉利和嘉吉等車型的共同點是它們對各種場景的適應性。

綜上所述，相信大家已經知道吉利嘉濟是否屬於MPV。

吉利嘉濟屬於MPV，因為吉利嘉濟是7座車，定位為MPV。

吉利嘉濟屬於MPV，因為該車屬於7座車，而該車的定位是MVP。

屬於。 這輛車的銷量特別高，在生活中得到了很多人的稱讚，大家都非常喜歡，所以是MPV

是的，當然。 該車是一款越野車，空間非常大，底盤很高。

大家都期待的吉利首款MPV佳集，老虹自推出以來就被眾多消費者購買。 不僅在顏值、內飾、空曠三部分，更在每乙個細節上。 在網際網絡時代，為了突出嘉集的優勢，增加了先進的智慧型系統，如AEB城市預碰撞系統、新一代77GHz前方公釐波雷達、RCW後方碰撞預警功能、倒車側向安全輔助、行人識別保護、自動泊車、ACC全速自適應巡航等高科技裝置，為車內乘客和車外行人增加了更大的保護措施。

它還配備了智慧型語音系統，您可以在其中說“你好，佳吉，為我做點什麼”。 它可以控制整輛車中的很多命令，讓你駕駛起來更有趣。

外觀設計，全身前傾，流暢的線條和懸浮的車頂給人一種優雅和運動的感覺。 前臉依舊採用家庭式波紋格柵，V型前臉讓整車充滿時尚感和運動感。 尺寸方面，4706*1909*1713mm的車身尺寸和2805mm的長軸距與同級別相比相當令人滿意。

內飾採用吉利家族風格設計，帶有獨特的T形中控台。 整體設計非常年輕，覆蓋了大面積的軟材料，材料豐富。

動力方面，配備三缸渦輪增壓發動機，組配6速手動變速器和7速雙離合變速器，最大功率130kW。 最大扭矩為255 Nm; 最大功率135kw; 最大扭矩，三缸發動機功率在高負載能力下，發動機產生的振動明顯比四缸發動機差。 因此，在選擇時，懷峰建議選擇四缸發動機。 雖然三缸發動機的功率引數與四缸發動機的功率引數幾乎相同，但四缸發動機應該總是更平穩。

總結：吉利嘉吉雖然是新車型，但與市面上同類車型相比，感覺價效比還是比較高的。 就頂裝四缸發動機而言，它擁有最智慧型的安全系統和技術配置，約為10,000元。

所使用的材料比許多合資企業模型更實用。 我們普通人在買車時需要這個實用的模型。

百萬購車補貼。

說實話，我不相信這個資料，我懷疑11735輛的預售，不得不承認，吉利嘉濟確實有很高的關注度，這也離不開吉利汽車的一大優勢，那就是成功的營銷策略，從最初的概念開始，就是第一輛埋地車**， 到實際用車，配置**，再到新車的預售價格**，每次都能成功吸引人們的目光！

至於所謂的9小時預售11735臺，不知道這個資料是不是真的，但看看過去其他車型的預售情況，最後都是打臉的。 在上線之前，有很多****已經預售了2萬台，但結果如何呢？ 上市幾個月都沒有達到這個銷量，當時瑞豐S7還被喊出要突破萬輛銷量，結果也不一樣，所以，對於這種新車上市前預售多少的噱頭， 根本沒有意義，只有上市後的實際銷售，才是最有價值的！

你提到的MPV市場的快速占領是誇大其詞吧？ 新車的具體引數尚未**，目前還沒有實際的銷量和口碑。 如果上線後實際月銷量真的能保證1萬輛，那麼也算是真正占領了MPV市場，但現在，真的很難了！

因為根據統一資料，吉利嘉吉的預售價格是15萬，入門級還是三缸發動機，這**真的沒有這個動力總成，真的沒有優勢，別說比亞迪宋MAX和寶駿730這種親民型產品，在15萬級MPV、別克GL6、大眾途安、 等等，都和佳吉**差不多，還有剛剛上市的雪佛蘭Volantdo，15萬可以買到頂級配置，這些車型都有自己的口碑，還有市場考驗，佳吉還沒上市，超過一萬的車主可以預購，反正我個人都不相信！

因為它的高階外觀。 內部豪華舒適。 它還配備了飛機上的頭等艙座位。 作為一款MPV，它的功能也特別強大。

設計非常好。

從外觀到內飾，嘉基都吸引了很多人的目光。 從內到外，都散發著時尚美觀的MPV氣息。 我選擇了白色，既美麗又大氣。

最吸引人的，估計是內飾，滿滿的材質，各種高科技功能，應有盡有，讓人愛不釋手，吉利打造了這款高階MPV，注定要閉合不凡。 嘉基的消費群體以80後、90後為主，外觀前衛，運動感強。 車頭部分依舊延續了吉利家族的“都市對立美學”設計風格，車身的對比設計體現出時尚與運動的氣息。

極具辨識度的北極光日間行車燈和車尾的能量水晶尾燈是我最喜歡的部分。 身體側面的腰線貫穿全身，極致肌肉感，低垂的身材和運動的快背造型，讓嘉吉有很強的都市風情。 嘉基的內飾材料均嚴格按照環保標準，採用大量柔軟材料進行包裝，中控台採用防滑材料，出風口、中控台、前排座椅均採用鍍鉻金屬條裝飾，前後座面料均採用皮革包裹，手感細膩舒適。

雖然室內裝飾體現了北歐極簡主義風格，但絲毫沒有失去高柱的奢華。 一輛車配置的好壞也是消費者做出選擇的重要參考，我的車是中高配置加包，雖然沒有頂級配置的豐富，但也相當不錯。 其中包括幫助我駕駛很多的倒車雷達和倒車影象，可以解放雙手專心駕駛的語音互動系統，臨時停車時可以代替手剎的自動泊車，可以減輕長途駕駛疲勞的自適應巡航，可以釋放一些壓力，以及冬夏都非常容易使用的遠端啟動， 以及非常方便汽車彎道等的無鑰匙進入和鑰匙啟動。

嘉基的眾多高科技配置不僅提公升了汽車的檔次，而且每一種配置的實用性都非常強。

同級別的汽車外觀最高。

隨著我家第二寶的誕生，看來家裡的車已經不能滿足我們家的用車需求了，所以想了很久，準備換一輛合適的MPV。 由於目前的7座車型不是特別多，而且有些**比較貴，對於像我這樣的普通家庭來說，不僅需要有很大的空間，還要有良好的價效比和合理的價格，而且家庭久了，最終選擇了這款吉利嘉吉。 雖然嘉吉使用的是三缸發動機，但對於網上說有晃動，到目前為止我家還沒有發現任何異常，可能因人而異。

說到配置，我的第一感覺是，它充滿了換帆的黑科技，尤其是安全配置的老方面：智慧型駕駛、前後碰撞預警、車道保持、變道輔助等，尤其是語音控制功能，說“你好，佳吉”可以實現人機互動，甚至小孩也能操作。 車內的儲物箱也非常齊全，對於家用車來說真的很全面，節省了不少空間。

不得不說，目前國產車進步真快，這樣配置的幾十萬輛車，真的不遜色於合資車。