日產汽車真的比國產車好嗎，為什麼身邊很多人都買日產汽車？

<>日產。 這輛車真的比國產車好。

沒關係，為什麼我身邊很多人都買日產汽車？ 這裡面可能有歷史原因，日本車。

它已經流行了幾十年，積累了很多人氣和忠實的使用者。 人們確實是省油耐用的，國產汽車的崛起時間相對較短，只是近幾年才趕上。 人氣需要積累，客戶粘性還不具備，可能會有一些小問題。

首先，保值率是個問題，然後維護的便利性和油耗並不比別人便宜。 國產車的外觀和內飾還是很不錯的，絕對是良心。 幾年前，中國人還覺得國外的車比國產的好，更貴的車更好。

現在國內和國外車企的差距越來越小，我們起步晚，都在迎頭趕上，目前國產車的質量還算不錯。 很多中國人都是盲目聽話的日本車。

低調版沒什麼，我也沒什麼好壞的，它把日車吹上了天，日車有個人為的問題，車子壞不了，心裡知道，我不會承認的！

日產汽車的最大優勢是它們很舒適，就像他們的天籟一樣。

它也被稱為“移動沙發”，它顯示了人們多麼享受駕駛的過程，因為日產主要使用CVT變速箱。

無論是行駛時還是加速時，挫敗感都少了，駕駛舒適性也極佳，在這三款車中，日產的舒適性排名第一，但相對來說，其他效能稍差一些。 其實不管選擇哪款車，都要根據自己的需求來，就像普通的家用車一樣，要想省油又價效比高，那麼豐田就是首選，而追求動力，那就選擇本田。

這很好，畢竟它的發動機技術是不可否認的，但如果你想追求駕駛舒適性，享受駕駛的過程，那麼日產是值得選擇的。 我想這就是日產賣得很好的根本原因，皮革耐用、省油、舒適、合適。

主要是因為日產汽車會更划算一點，而且更耐用、更舒適、更省油。

因為日本汽車更耐用、更划算、更省油，所以駕駛起來特別舒適。

日產汽車更舒適，動力更發達，車身比較輕，操作更容易。

國產車不錯。

1.奇瑞汽車。

奇瑞汽車股份有限公司是一家從事汽車生產的國有控股企業，註冊於1997年1月8日，總部位於安徽省蕪湖市，公司產品涵蓋乘用車、商用車、微型車等領域。

2.長城汽車。

長城汽車成立於1984年，總部位於河北省保定市。 它是中國汽車品牌，主要生產皮卡、SUV、轎車等車型。

3.吉利汽車。

吉利汽車集團在中國建立了完整的營銷網路，擁有800多家4S品牌店和近1000個服務網點。 擁有近350個海外銷售和服務網點。

4.江淮汽車。

安徽江淮汽車集團有限公司（以下簡稱江淮汽車或江淮汽車）是一家集全系列商用車為一體的集團。

5.比亞迪汽車。

2007年，比亞迪的標誌被乙個只有三個字母和乙個橢圓組成的標誌所取代。

關鍵是日產在小方面做得很好！ 讓人覺得開車十幾年都不需要換任何配件！ 此外，為什麼日本汽車在二手車市場上的價值會貶值？

想想看，時間會證明一切，在渦輪增壓發動機時代，日產還在研發自吸發動機，配套日產自吸發動機整車，符合國家6排放法規，而且整車的燃油經濟性也非常好，比如賽逸、X-Trail、逍客等車型。 日產車型的銷量比還略遜於其他品牌，只是因為有龍頭花丹-賽逸的支援，但只存在於賽逸的單槍匹馬中，讓日產的整體銷量看起來“不錯”。

日產賽逸使用的HR16自然吸氣發動機已經有十多年了，幾乎所有的日產車型都是萬年不變的自然吸氣發動機，但從整體質量表現來看，它穩定可靠，故障率比其他品牌低，發動機的動力調節和油耗效能都不錯。日產大沙發的口碑，讓大家覺得買日產一定很舒服，這就是口碑的力量。

<>日產這幾年一直這樣，高階技術很多，但普通人感受不到，甚至根本買不到; 而在我們可以買到的常見型號中，真的沒有令人眼花繚亂的技術; 也許再過幾年，中國人會更了解汽車，現在賣得好，然後他們可能就不是今天的格局了，再加上新能源戰略，未來，我真的不知道是什麼樣子。

不過，現在汽車市場這麼大，每個廠家都有自己磨練的內務本領，只要在某個領域足夠突出，是務實的特質，其實銷量也不會差。 如果只看產品實力，我個人覺得同價位的卡羅拉比賽爾菲更值得買，但是在買車的時候，有時候人會很情緒化，有些人為了更好的顏值和空間效能，願意和他妥協。

由於日產汽車價效比高，駕駛起來更舒適，而且特別省油，所以日產汽車在中國的銷量會如此之好。

因為日本汽車發動機更好，動力更強，壽命更長。 因此，大眾汽車在購買汽車時，仍然會購買發動機更好的日系車，以帶動國內銷售。

因為日產汽車在中國的地位非常高，更適合中國人的日常生活，所以銷量非常好。

隨著國內汽車工業的不斷發展，國產車與合資車的差距越來越小，甚至在某些方面超過了合資車。 越來越多的消費者喜歡國產自主品牌，自主品牌的產品效能和質量越來越好，消費者越來越願意選擇自主品牌作為交通工具，雖然在高階車型上沒有太多突破，但可以預見的是，自主品牌將慢慢進入國際舞台， 並將徹底改變消費者對自主品牌的偏見。如果你買車，首先排除國產、德國和日本的汽車，然後考慮美國汽車。

不要否認，這是大多數人在中國選擇汽車的原因。

從手工鈑金到如今的整機組裝，國內一線自主品牌已經從小作坊到技術先進的龍頭企業，當然，如果買二三線自主品牌，質量肯定不如一線自主品牌穩定，畢竟質量控制沒有那麼細緻，所以之前買過國產車的車主都會說國產車不好， 但是這款國產車並不好，排除所有國產車，並不具有代表性。落後的自主品牌價格低廉，配置豐富，但質量一般。 這顆定時炸彈現在已經爆炸，受害者都是“全是國產車”。

現在，隨著汽車技術的公升級和外觀水平的提公升，國內銷量也大幅增加，進口車和合資車的問題越來越多，分銷的減少也越來越嚴重，因此國產車在中低端市場佔據絕對優勢。

並不是所有的合資品牌都好。 就像國產車一樣，合資有好有壞，合資品牌也有不好。 雖然有些地方會更好，但看不見的地方確實減少了配置。

這裡沒有解釋模型。 有很多汽車拆解專案。 有興趣的可以看一看，會發現國產車並沒有想象中的那麼差，合資品牌也沒有想象的那麼好。

如今國產車已正式更名為“國車”，隨著紅旗高階車型的不斷推出，國產車的高階車型也有了選擇！ 很多國產車都喜歡把碰撞安全當成噱頭，然後你試著和紅旗撞上，不怕和國產品牌發生硬碰硬。

從熱門市場陣營（品牌影響力、認知度、市場體系、所有權等）來看，德國和日本無疑是一線陣營，品牌基礎非常深厚，短時間內沒有追趕的跡象。 美國的制度不如德日制度，但比韓法制度好。 從近兩三年的市場表現來看，除了個別車型，如果撇開品牌情懷不談，20萬元以下的車型，自主品牌龍頭企業的產品不亞於合資品牌，可以作為重點選擇。

這是乙個令人鼓舞的現象，產品實力基本相似。 **在60%左右，耐用性和調整都沒有問題。 然而，對於超過25萬或30萬的車型，自主品牌仍然需要時間來追趕。

日本車最大的缺點就是價效比不高，而且車輛本身重量輕，高速行駛時容易晃動。 由於國產汽車的發展越來越快，有很多型別的汽車供人們選擇，這與日本汽車形成了鮮明的對比。

日系車比較貴，配置也不是特別高，所以現在大部分人都不會選擇日系車。

因為日本車價效比不高，價格也不低，而且大部分人也喜歡支援國產產品。