搭配 5 公尺長的 Touron X，後退對空間影響大嗎？

由於大眾家族的俄羅斯套娃政策，新款途龍X和現在的途龍更加相似，都是分層格柵設計，略有不同的是鍍鉻飾件的變化，途浪X的上格柵飾件和大燈巧妙地連線在一起，下格柵飾件適當延伸， 看起來更精緻，更完整。

兩者之間最大的區別是側面車身，Touron X從B柱開始，車頂線開始顯著向下壓，直到汽車的後部。 不過，Touron X的尾部還是短了一點，所以從側面看並不像其他品牌的轎跑SUV那樣“滑”。

對於這種造型，Touron X的車身高度和長度都發生了一定程度的變化，中後排的頭部空間也得到了壓縮。 好在它的寬度和軸距基本一致，不會影響Touron一貫的巨無霸形象。

途龍X的前側調整還是讓很多消費者可以接受的，但後排氣口的改裝就不那麼令人滿意了，原來真正的雙排氣被隱藏在底部，上面的一些只是假的雙出風口裝飾。

Touron X的內飾設計也非常受歡迎，遵循橫向和豎向的設計風格，沒有因為轎跑風格而增加更多的運動元素。 不過，與途龍相比，新車的內飾和氛圍會更加高檔，方向盤的尺寸也會增加，這對於這樣一款中大型SUV來說是必要的。

雖然Touron X是主打的運動風格，但大眾並沒有調整動力，畢竟流行的“運動”車型只是運動外觀。 在目前的Touron上繼續使用低功率和大功率V6三個功率版本，最大功率為137 162 220kW，最大扭矩為320 350 500N·m。

與市面上新出現的轎跑SUV相比，途龍X只能算是普通會員，並沒有什麼特別突出的優勢。 然而，如果你將它與它的老對手漢蘭達進行比較，你會發現 5 座 Tourang X 的推出實際上對 Tourang 有很多“輔助”。

途龍X是一款長5公尺，軸距3公尺的中大型SUV，實際空間使用效能確實非常好。

它有一定的衝擊力，畢竟五公尺的空間還是挺大的。

身材修長，看起來很壯觀！ 缺點是相比之下，廢油較多，如果汽車懸檔不好，轉彎時車軸比較多！ 影響不大。

Touron X的車身將近五公尺，後備箱空間很小，這也是非常耗油的。

第二排沒有頭部空間，後備箱的縱向空間較小。

不大，Touron X的後備箱容積達到509L，這樣的尺寸，結合5座布局，美觀性和實用性可以進一步滿足。

影響肯定會有，但不會太大。

比較廢油，如果汽車懸架不好，轉彎時比較車軸。

它仍然會稍微影響後部空間。

變化不大，甚至沒有太大變化。

我人生中的第一輛車很慢，當我不小心夢想成真時，我興奮得按時交了作業。 途浪X在前期就了解了網際網絡，而且也比途浪5個座位夠用了，安安必須放棄，畢竟才30歲，途浪X看起來更好更年輕，當天就去，不試駕，不看配置，直接決定，打擾分叉項不說貨比三家嗎？ 不管怎樣，媳婦喜歡，開心就好。

內飾方面，坐在駕駛座上，好感已經暴漲，就在你身邊，座斗式，不好用，這樣看起來很有氣勢，中控台螢幕很流暢，清晰度高，按鍵手感很好，平底方向盤也增添了一絲運動感，搭配桶形座椅，真是氣勢磅礴，袁念給人這樣的好印象。空間絕對夠用，目前2個人坐，平時我1個人上下班，聲音很有衝擊力，更何況音質特別好，但是聲場也不錯，大家都喜歡去影院聽**看戲，那是因為家裡的聲音再好也沒效果劇院， 無論如何，我的真菌感覺非常物有所值。

中控台的布局還不錯，但還是有點老套。 說到配置，還真是要大，話太多了，朋友也太累了，看不下去了，下面我們總結一句話。 從裡到外。

為您量身打造配置，大輪轂、巡航、多**大屏、液晶儀表、LED大燈、電調座椅真皮、電動後備箱門、氛圍燈、全景天窗等。

駕駛模式很齊全，還沒玩透，就暫不評測了。

後排有獨立空調，適當。

細節處理得很好，不乏應該有的東西。

<>五座空間沒什麼問題，這輛車不應該去**空間，它一定很大。

電動尾門必須在那裡，它也是乙個感應下降。

非全尺寸...

後備箱空間小？ 你說小嗎？ 事實上，它又大又深，但高度受到模型設計的限制，這對我來說已經足夠了。

LED大燈非常明亮。

四輪驅動只尋求使用士兵一段時間。

輪子的形狀非常漂亮，這必須值得稱讚。

<>底盤高度還不錯，很紮實。

檢視詳情···腰圍也是必須的。

僅用於裝飾。 <>

心往一，目前平均油耗顯示11，磨合期的油耗也算得上，也是SUV車型的油耗表現。

Touron X擁有非常強烈的運動流線型，家庭式水平鍍鉻格柵設計更扁平，經過細化後看起來更加年輕

作為上汽大眾首款中大型SUV Tourang的進化版，Tourang X不僅具備了途浪主力家族的屬性，還擁有年輕消費者喜歡的運動元素。 “X”元素為汽車增添了一絲神秘感。

強大的電池壽命、充足的空間和不拘一格的外觀設計。

卓越的效能在於持久的電池壽命。

在外觀方面，它有著消費者喜愛的霸氣造型。

穩重的內部布局，霸氣的外觀。

**不高，整體價效比高。

它足夠寬敞，功能強大。

外觀設計中的折衷主義也是一大亮點。

外觀設計非常華麗，內飾非常豪華。

對於注重駕駛體驗的消費者來說，車輛的豪華性和舒適性是特別要注意的，上汽大眾新款重磅高價值豪華運動SUV途浪X近日全球首發，途浪X既有強勢硬朗的外觀，又有時尚動感的時尚，彰顯了運動奢華感， 讓車主能夠更好地享受豪華與舒適，這個價位購買上汽大眾途浪X是乙個不錯的選擇。

還行。 還可以考慮寶馬的入門級 SUV X 1

近年來，隨著人們對汽車需求的變化SUV車型非常流行，SUV轎車比轎車擁有更大的空間和更高的視野，離地間隙比轎車的通行性會好很多，舒適的乘坐空間特別適合長途駕駛，外部**更大，給人一種大， 非常帥氣的感覺，尤其是年輕人非常喜歡SUV車型，95年後，我通過與家人的談判終於提出了夢寐以求的中大型SUV——途浪X，與同級別的汽車相比，途龍X具有運動轎跑風格，不像那些過於橡膠和方正的SUV車型， 這也是我選擇它的乙個重要原因！

大氣的正面與途浪非常相似，但格柵和大燈做了一些改動，格柵左側可以看到V6的標誌，這個級別使用的V6發動機並不多，像乙個。

帶有全LED大燈組的貫穿式格柵非常漂亮。

全天候大燈用鍍鉻裝飾條取代了前霧燈。

後視鏡配備電動摺疊和埋入、自動倒車下滾和平行輔助盲點監控功能，以增強安全性。

左前方45°角看起來氣勢磅礴，大氣，這個顏色也很受人喜歡。

雙五輻輪轂運動而強勁，搭配 Continental 265 45R21 輪胎。

側面看起來很纖細，畢竟有接近五公尺長，後面的溜背設計凸顯了運動感。

尾部設計非常圓潤飽滿，兩條鍍鉻亮條非常顯眼，充滿運動氣息。

<>排氣管其實是隱藏的，為什麼還要作為運動轎跑風格隱藏呢？ 這有點不可預測。

開啟車門進入車內，前排座椅寬大舒適，菱形縫合工藝看起來很漂亮。

門扶手的位置也是菱形縫合，儲物空間也充足。

運動型多功能方向盤有厚實的感覺，還有方向盤換擋撥片。

中控台是寸制觸控螢幕，支援手機互聯，支援手勢控制，非常方便。

變速器採用大眾七速濕式雙離合變速器，配備雪地、舒適、越野、越野個性化四種模式，可通過旋鈕選擇。

前扶手箱可調節，兩側可單獨開啟，非常人性化。

<>後排座椅也很寬大舒適。

後扶手杯架。

後門板的儲物空間很好，分段式設計新穎。

這輛車上還配備了後遮陽簾，為後排乘客增加了私隱。

抬頭一看，只見乙個大面積的全景天窗，車內沒有隨時隨地感受到陽光。

總的來說，我對途龍X還是很滿意的，外觀運動感十足，空間寬敞舒適，V6發動機帶來的動力非常強勁，笨重和強大可以兼顧。 運動風格的完美詮釋！

如果要說今年的奧特萊斯，那無疑是轎跑SUV。 從最初的寶馬X4和X6為首，再到保時捷卡宴和馬坎，再到近兩年自有品牌推出的吉利星悅和長安CS75轎跑，越來越多的車企加入了轎跑SUV陣營。

而在搶風這件事上，作為最了解中國人的大眾，自然不會落伍。 去年年底，大眾推出了斯柯達Kodiak GT來試水，然後Touron X也來了。 5月27日，上汽大眾高價值豪華SUV Touron X上市，共計6款車型，包括330TSI豪華版、330TSI豪華版、380TSI豪華版、380TSI豪華版、530V6豪華版和530V6尊貴旗艦版，價格區間為10000元。

它的到來不僅豐富了大眾汽車的旗艦布局，也體現了大眾汽車對中國市場的深刻理解，比如對年輕市場的洞察和對個性化趨勢的認知。 那麼，與Touron相比，有什麼變化，它的競爭力如何？

與Touron的區別。

與途浪相比，途浪X的變化主要是7座到5座，以及快背造型，但要把四四方方的7座車型改成五座快背就沒那麼容易了，這涉及到車型的整體外觀協調和車內空間、車身的前後比例， 等等，我們看到設計師大大縮短了後懸的長度，再加上快背式車頂和傾斜角度更大的D柱，使側面後窗面積大大壓縮，車輛從側面看起來簡潔幹練。其他改動則集中在一些小的“心機”上，比如引擎蓋上的運動型進氣裝飾、動感的蜂窩式進氣口前臉、啞光鍍鉻飾件，主要是為了突出其豪華和運動外觀而設計的。

在當前僵化的市場格局下，它的出現有一定的影響。

外觀運動，內部豪華，Touron X在技術方面堪稱“X-Man”。

因為它在各個方面都處於聚光燈下。

Touron X將SUV的粗獷外觀和越野特性與獨特的時尚優雅造型和運動特性相結合。 Touron X無疑代表了大眾現階段SUV設計的巔峰之作。 Touron X在開始時既是高階的，又是開始時的豪華。

因為它顛覆了市場對同級別SUV的傳統認知，被定義為上汽大眾大型旗艦SUV的新標桿。

它的到來不僅豐富了大眾汽車的旗艦布局，也體現了大眾汽車對中國市場的深刻理解。

可能是因為大氣的外觀，高配置，強大的動力。

作為許多優點的組合，它具有非常理想的價值。

可能是因為它價效比高且受歡迎。

大概是因為空間大，穩定舒適。