如何調整新本田化油器的混合比例

步驟。 1、首先檢查化油器相關接頭的連線是否緊密，確保化油器吸氣正常，無漏氣或吸氣堵塞現象。

2、將化油器混合比螺桿順時針旋轉至末端，然後逆時針旋轉圓圈。

3、啟動發動機，讓發動機預熱10分鐘，使發動機達到正常工作溫度。

4、調整化油器的怠速調節螺絲，使發動機轉速最低，保持不熄火。

5、反覆調整化油器混合比左右螺絲，使發動機轉速達到最高。 在這個過程中，有些朋友會發現，混合比螺桿調整到一定位置後，再逆時針方向旋轉攪拌比螺桿，怠速不會改變，攪拌比螺桿可以停留在怠速剛好調到最大的位置。

6、反覆重複操作，使發動機怠速穩定。

7、快速轉動油門手柄，猛烈加油，然後鬆開油門，在此過程中，觀察發動機加減速是否穩定，如果穩定，則調整成功，如果不穩定，重複4至6步操作，直到發動機加減速穩定。

8、發動機怠速時，應保持5分鐘不熄火，怠速調整後，有些車輛可能會怠速很低，此時怠速應稍高一些，保持在1000-1500轉/分左右，因為怠速太低，高速行駛鬆動時油門踏板怠速時發動機可能會熄火， 原因是進氣口的氣壓在高速下降低，影響了化油器怠速孔的汽油。

9、在怠速調節過程中，如果緊急加油時排氣管有噴槍排氣現象，一般混合物過稠，化油器攪拌比螺桿可逆時針旋轉。 化油器調整好後，可以進行一公里左右的路試，路試完成後，拆下火花塞，觀察火花塞中心電極下方陶瓷的顏色，如果是磚紅色，則正常，如果是白色，則混合物稀薄， 如果它是黑色的，則混合物很稠。

新款本田100彎樑車的化油器。

帶彈簧的較大的彈簧是調節怠速的彈簧。

在較小的旁邊，暴露的時間越短的是混合的。 混合螺桿一般擰到末端再抽出約一倍半，調節怠速啟動發動機進行預熱，熱車後將怠速調至1500轉/分左右，感覺發動機運轉連貫平穩。

五隻羊本田。 125 電單車和 New Continent Honda 125 電單車都有使用化油器的不同型號。

型別不同，並非都相同，但即使是這些不同型號的本田125電單車化油器，它們的混合比螺桿調節方法也基本相同。 但是，電單車化油器的混合比螺桿一般在出廠時已經調整過，沒有特殊情況不需要調整。 如果確實需要調整，最好去售後服務或專業場所修理電單車，維修人員會根據實際情況進行調整。

五羊本田和新大陸本田的125輛電單車，它們的化油器是柱塞化油器和真空膜化油器，它們的化油器混合比螺桿是順時針方向的。

一般的調整方法是將混合比螺桿順時針擰到末端，然後逆時針收回約兩圈半。 但需要注意的是，即使手底與同一品牌和型號的手底完全相同，混合比螺桿的調節圈數也不一定相同，有些會略有不同，因此如果出現問題，則需要根據實際情況進行調整， 而不是簡單地調整到一定的轉彎次數。

調整電單車的化油器時，要對車輛和發動機等相關部位的狀況沒有問題，否則調整結果會不準確，有時調動螺桿的混合比例，還會隨著怠速而調整。

等。 基本方法是保證其他方面沒有問題，先啟動發動機進行預熱，等汽車將化油器混合比螺桿順時針加熱到終點，然後退出兩圈半，在此基礎上，怠速調節設定在1500轉/分， 然後左右微調混合比螺絲到最高怠速，然後將怠速調到1500轉/分，然後可以再次重複上述調整，最後將怠速調到1500轉/分。如果微調混合比螺桿時怠速沒有變化，則將混合比螺桿調整到兩圈半的位置。

通過改變發動機和化油器內部的大氣壓，可以改變壓力和燃燒，使燃料和空氣流過化油器。 大氣壓力將從高壓擴散到低壓。 當二沖程發動機的活塞位於上止點時，曲軸箱中的活塞下方會形成低壓。

同時，這種低壓也會造成化油器中的低壓。 由於發動機和化油器外的壓力比較高，空氣會湧入注油器，進入發動機，直到壓力平衡為止。 流經化油器的空氣將驅動燃料，燃料將與空氣混合。

電單車過渡不良的原因及排除方法如下：

1、怠速測量孔、怠速油路、主測量孔、過渡孔部分堵塞。

原因：怠速測量孔、怠速油路、主測量孔、過渡孔部分堵塞，使與油系統相關的化油器供油稀釋，造成過渡不良。

排除方法：按上述化油器清洗方法清洗。

2、泡沫管堵塞。

原因：化油器泡沫管的作用是促進汽油和空氣的混合，泡沫管上的泡沫孔被雜質堵塞後，汽油和空氣的混合效果降低，霧化質量降低，過渡性差。

排除方法：按上述化油器清洗方法清洗可稱為節棚。

3、怠速調節不良。

原因：化油器在過渡過程中的供油主要來自怠速系統，如果怠速調整不當，就會影響過渡效能。

排除方法：按上述怠速調節螺絲調整方法進行調整。

總結。 可以先將怠速調到1000轉左右，然後調整左右兩邊的混合比螺絲，調整時怠速會增減，所以調整到怠速最高的地方。 然後把怠速調回你認為合適的速度，然後轉動攪拌比螺桿，不管是逆時針還是順時針調節，速度都會下降，這樣就是最佳的攪拌比。

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