豪爵鈴木EN125 2A的後輪胎應該放大到多少才合適

換一輛110就夠了，房東想清楚，換個大輪胎，油耗至少會增加10%，而且汽車的低速扭矩也會損失，速度會比以前提高，但馬力的降低是不可避免的，比如：你以前駱駝兩袋大公尺， 前面的斜坡很容易上五個檔位，現在換了大輪胎後，可能要用四個檔位了。過去，五檔可以執行到100，但現在它可以執行105，但前提是油耗增加。

Haojue Suzuki 的 EN125 沒有腳步啟動，鈴木似乎對自己的電子啟動充滿了盲目的信心！ 他們認為他們的電單車永遠不需要用腳啟動。

也許他們是對的，只是我運氣不好，我已經嘗試了 n 次，但無法以電子方式啟動。

但是，啟動失敗的原因是天氣寒冷，汽車幾天沒開，二是電池電量不是很充足，三是電機不是很強。

不過，EN的擦拭還是比較好的，如果啟動不了，就得選擇用3檔擦車了。

一般可以擦拭。

寒冷天氣無法啟動的解決方法：建議更換電機，鈴木原有的電機質量不錯，而且非常安靜，但並不強勁，天氣寒冷時，很容易無力驅動，更換功率較強的電機基本可以解決問題。

並記住保持電池充滿電。

另外，我覺得這輛車的效能還是比較不錯的，一直用到現在，基本沒有大問題。

第二年，我換了懸架，不是原來的，因為我去了浩潔維修點，他們說他們從來沒有遇到過需要換懸架的人，所以他們一直沒有買貨...... 汗。。。

另外，是鈴木的原裝電池，好像不是很好，現在用5年左右了，電池換了3個。。。現在是第四個區塊的時候了。

我的en是05年8月買的，屬於第二批，現在屬於第三批，已經有了很大的改善，估計上述問題都會在一定程度上得到改善。

EN125比較穩定，雖然低速時的加速度較弱，但在高轉速下的加速度還是令人滿意的。

最重要的是不容易飄動，更有利於安全。

去年我嘗試了一次嚴重的交通事故，我以每小時70公里左右的速度撞到了路邊。

石頭，人飛了出去，車子好像在飛，但是修好車後發現，除了大燈壞了，座椅壞了，車身也有些損壞之外，沒什麼大問題。

因此，它證明了這輛車還是比較堅韌和堅固的。 值得購買！

2A是國內第二輛車，第三輛車EN2F，這輛車好不用腳啟動，如果冷了就掛不上3檔擦車了！ 原因是冷空氣電池會收縮，電量會低......盡量保持電池充足，現在這輛車有了很大的改進，我去年6月買了這輛車，......值得購買，物有所值。

沒有無法開始的寒冷天氣。 低速加速慢，高速爆炸，車身穩定性高，跑100時無震動（這輛車沒有平衡柱）。 我的也是EN125-2F，值得購買。 現在不再出售 2a。

這輛車表現非常好。

質量很好，經久耐用，沒有小問題。 車速還可以，油耗正常在右邊，冬天會稍微高一些。

鈴木

一、公司簡介：鈴木成立於1920年，是日本汽車製造企業。 鈴木標誌圖案中的“S”是“鈴木”的第乙個。

大寫字母給人一種無限的力量感，象徵著鈴木汽車公司的無限發展。 鈴木為全球客戶提供優質的產品，為使用鈴木產品的客戶提供優質的服務。

1952年，公司開始生產電單車，1955年開始生產汽車，主要生產微型車。 通用持有鈴木10%的股份。 鈴木於1984年首次向中國市場提供技術，是最早進入中國市場的日本汽車公司之一。

2012年11月5日，鈴木宣布退出美國汽車銷售市場，集中銷售電單車。

2.豪爵鈴木電單車：

1993年，日本鈴木公司與大長江公司開展技術合作，生產豪爵鈴木系列電單車。 2002年9月，在“珠三角”廣東省江門市，與大長江集團合資成立“鈴木電單車研發****”。

2007年11月，在“長三角”的江蘇省常州市（黃河西路，近常州機場）與豪爵控股公司合資成立“常州豪爵鈴木電單車”（雙方共同投資18億元），占地面積88萬平方公尺。 2009年，一座非常漂亮、巨集偉、高起點的現代化廠房建成。 2010年1月，常州豪爵鈴木電單車****正式開始生產“豪爵”和“鈴木”系列國三電單車，如鑽石豹、銀豹、喜雲等車型，發展迅速。

質量和效能還可以，因為發動機速度非常快，油耗還是比一般的要低一點！

鑑賞家都知道鈴木豪爵的品質，沒什麼好說的！

光環豪爵分為兩部分：國產品牌豪爵和合資品牌豪爵鈴木，很多經銷商在賣車時故意混淆，統稱為鈴木或豪爵鈴木。 而en是鈴木（或豪爵鈴木）車型，都是鈴木的標籤，它只有歐II（即國II）和國III的區別，沒有鈴木的EN和豪爵的EN，當然也沒有“鈴木的發動機比豪爵小一點，**也便宜”這種相反的說法。 EN系列都是大缸發動機，而EN125-2A本身是歐II（即國II）型號，現在還不能授權，所以有庫存的商家可能會低價出售，之前歐II的EN125-2A正常售價在7000左右，而現在國III的EN125-2F（即 國III的EN125-2A版，和2A基本一致）只賣7500左右，所以拿不準的歐II車價效比很低。

在豪爵（Haojue Suzuki）的車型中，有乙個類似於EN發動機的Diamond Leopard系列，它的發動機缸體和氣缸蓋散熱器更小，看起來比EN小一點，但實際上內飾幾乎是一樣的。 此外，浩爵還有一款帶平衡軸的EN125-3系列，也就只有8000多架。 至於下部護罩，歐II的車型以六檔配給為主，第三國的車型也不全有售，感覺車商就在你身邊，你越說越亂，建議你還是弄清楚車的具體型號（在車身上還是在證書上）， 最好有一輛真正的汽車，然後做出判斷。

或者直接購買鈴木GSX125-3L或3K，油耗肯定比EN低，騎起來比EN Go試試也好。

7月以來，豪爵和鈴木都降價了，鈴木的盤式制動器只有7280，豪爵的400多駕照也沒有那麼高......豪爵是國產機，鈴木是豪爵和鈴木的合資企業，如果選擇鈴木作為自己的家，便宜又實惠，質量不說。

Jue Suzuki EN125-2A前後輪真空管，數字直流點火器，三相磁電機，真空膜化油器，無需腳踏啟動。 壓鑄輪轂、前盤式和後鼓式制動系統。 自動小鏈條調節。

因此，沒有 YBR 簡化版、標準版和完整版。 不同時期生產的汽車可能會有新輪胎，有的內建大輪胎，電池也有古月電池、GS統一電池等不同版本，油箱前期是豪爵鈴木，後期是鈴木很正常。 原車配備原裝保護杆。

這也是大多數騎手選擇EN的原因：物超所值

EN125-2是EN125的改進公升級型號，車身仍然保持著原有的外觀，主要是因為發動機已經改型，EN125-A和EN125-2A也處於相同的關係。 EN125-2發動機採用異形燃燒室和新型氣門機構，增加了擠壓面積和氣流速度，最大限度地提高了燃燒效率，EN125-2發動機功率效能指標與EN125發動機相比有了一定的改進，此外，新型改裝發動機降低了發動機執行噪音的結構改進。

**約6-8千。

建議你購買Flyon 125（Prince）、鈴木GS機、正鑫輪胎、前後不鏽鋼泥瓦，質量不比浩銳差，發動機比浩銳更正宗，**比浩銳低很多，價效比超高。

豪爵鈴木的EN125-2A**在7000左右，但該車是歐2排放，在2010年7月之後停產，現在取代它的公升級版是EN125-2F，**在9000左右。

唐山宇田恒泰電單車銷量******6000元左右。

下圖分別顯示了HAJUE SUZUKI EN125-2A發動機的左檢視和右檢視。

我個人對當前電單車的感覺是，山葉的發動機在低速和中速下仍然非常好，但在高速時卻不行。 Goben的150缸蓋鏈條機在高速下更好。

EN現在沒有2A，只有2F 2E 150 EFI機器很好，超級省油，而且環是封閉的。