冷貼是袋裝的嗎？ 冷貼是如何製作的？

佳閣冷貼料的“基質瀝青、分離劑、新增劑”在瀝青攪拌罐中按比例混合均勻混合，製備“冷補液”，然後將冷補液和骨料在攪拌樓內按類似於傳統熱拌工藝的方法混合混合， 成品材料裝袋儲存。

瀝青冷貼是一種高科技的道路鋪裝和修補材料，核心材料來自美國，最初的研發是基於冬季養護應急救援和小面積路面鋪設的需要，防止道路上出現坑窪，影響行車安全，改善出行條件，方便施工。 冬季，華北氣溫低於冰點，大型瀝青混凝土攪拌建築生產的熱瀝青混凝土不能解決保溫和儲存問題，應急養護或社群公園等區域鋪路規模小，冷補材料數量少， 而且不值得大規模混合式建築的批量生產，所以用冷補材料鋪路面或修補坑窪是冬季瀝青路面施工的唯一選擇。

目前國內冷補材料裝袋後用汽車運輸，在鋪裝新路面時，需要將裝袋的冷貼材料按照一定的水平和縱向間隔距離，根據攤鋪厚度在待攤鋪的路面上放置，然後切袋後， 冷補材料由人工澆注，鏟子、推柄等簡單工具用手推土機推平，最後壓實。這種施工方式的缺點很明顯：首先，瀝青冷補材料是一種流動性差的混凝土，人工攤鋪很難完全攤鋪平整，攤鋪費時費力，勞動強度大，難免會出現新的路面冷斑偏析滲漏， 壓實後出現坑窪不平整現象，造成輪胎行駛噪音，雨天路面積水，使用壽命短的現象。

因此，要想攤鋪出符合平整度和強度設計要求的瀝青路面，就需要利用攤鋪機在現場進行攤鋪和壓實，實現機械化施工。

瀝青冷拌是冷拌冷鋪，需要長期儲存，常溫施工。 由於道路石油瀝青存在高溫流動和低溫脆性的固有缺陷，需要用溶劑稀釋瀝青，改變瀝青固有的貯存狀態，混合冷補劑、防車轍劑、抗剝落劑、纖維素等新增劑，使瀝青得到充分改性，混合冷貼片具有抗高溫變形的效能， 抗低溫凝固，防水損剝離，使其可全天使用，適用於任何天氣和環境下修復各類路面層。因此，與一般常規熱瀝青混凝土相比，冷貼片材料粘度高，流動性小，施工施工性差。用攤鋪機攤鋪瀝青冷貼，最重要的是在滿足瀝青冷貼鋪裝的路面強度的前提下，解決冷補材料流動性差的問題，提高施工的可及性，否則機械攤鋪施工會因冷貼材料結塊而無法進行。

冷補丁是一種高科技道路修復材料，可以全天候使用，適用於任何天氣和環境下的各種不同型別的路面修復，如瀝青混凝土道路、水泥混凝土道路、停車場、機場跑道等。 經過多年的不斷改進和完善，冷料料的效能更加成熟。 無論在質量還是用途上，都優於熱拌瀝青和乳化瀝青混合料，以其操作簡單、長期儲存、維修、用途廣泛、環保等特點在世界範圍內得到應用，在我國許多市政道路、普通公路和高速公路上得到推廣應用。

主要特點： 視天氣和環境而定。

冷貼適用於廣泛的環境溫度範圍，可在-30至50之間應用，冷貼具有優良的防水效能，可在雨雪天氣和澇坑中施工。

結構很簡單。 採用冷修補材料，修補時無需膠層油，材料準備可隨時進行，無需重型工程機械使用，可根據路面的不同修補情況進行衝擊壓實、人工壓實等。

維修質量非常好。

冷貼片材料具有很強的抗老化和粘接功能，修復後的防孔不易產生脫落、開裂等不良現象，無需再次修補。

易於儲存。 成品冷貼片產品在室溫下可在露天存放長達兩年，成品可在袋中存放較長時間。

立即通車。 冷修材料覆蓋區域無需封閉通行，可立即通車，大大緩解了道路修繕工作造成的交通擁堵。

綠色環保。 冷補材料的生產使用不會產生粉塵和黑煙，而且材料不溶於水，因此不會汙染大氣和水，有利於環境保護。

多才多藝。 冷補材料對瀝青混凝土、水泥混凝土、金屬表面等不同基材的材料具有良好的附著力，可廣泛應用於高速公路、普通公路、市政道路、機場道路、橋梁等路面的維修養護。

修補成本低。

使用冷補材料進行施工。 不受天氣和坑窪大小和數量的限制，修復及時，可以避免坑窪的擴大，節省修復材料，並且在修復過程中不需要加熱攪拌，並且可以根據實際用量隨時使用，剩餘的材料可以在下一次修復時繼續使用， 不會造成材料浪費，真正做到100%利用。

社會效益是顯著的。

從成型機理來看，瀝青熱料所用瀝青為熱塑性塑料，而瀝青冷貼片所用瀝青為改性，並非完全熱塑性。 瀝青冷貼的強度形成過程緩慢，具有延展性、流動性，在攤鋪和軋制過程中可在坑內擠壓成不規則。 在驅動和空氣的作用下，一部分溶劑揮發，瀝青逐漸變稠，瀝青冷貼顆粒之間的分布更緊密，孔隙率降低，礦石材料之間的結合力更強。

隨著瀝青冷斑密度的增加，路面的柔軟感會逐漸消失，這個過程需要7-10天。 之後，強度會逐漸增加，大約三個月後，其變形和強度會逐漸穩定下來，達到或超過瀝青熱料冷卻後的效能。

瀝青冷補和瀝青熱料施工，瀝青熱料生產是大批量的，對於路面坑窪修補是大面積或坑坑比較集中的情況下比較方便，但如果坑破位置比較分散，而坑小，修補量少， 冬季和雨水季節較多，瀝青熱料使用不方便。瀝青冷貼解決了瀝青熱料的缺點，袋裝包裝，隨用，受溫度和天氣影響較小，便於路面的及時修復。 而且比瀝青熱料施工更方便，無需加熱攪拌，開袋攤鋪用人力夯、振動板夯或壓路機等工具壓實，無需大型裝置，攤鋪可立即通車，對大交通流量的交通干擾較小。

湖南湘潭紅星公路材料****，專注道路材料18年。

冷補材料是專門用於道路坑窪修復和路面鋪裝的一種材料，芯材來自美國，初期研發是基於冬季養護應急救援和小面積路面鋪設需要，防止路面上出現坑窪和凹槽， 影響行車安全，改善出行條件，方便施工。冬季，華北氣溫低於冰點，大型瀝青混凝土攪拌建築生產的熱瀝青混凝土不能解決保溫和儲存問題，應急養護或社群公園區域道路鋪裝規模小，冷補材料數量少， 而且不值得大規模混合建築的大規模生產，所以冬季瀝青路面施工用冷補料鋪設路面或修補坑窪是不錯的選擇。

隨著冷補工藝的成熟和技術的發展，瀝青冷貼片得到了大力推廣，被廣泛應用於各種等級的公路、公路、煙台華通瀝青冷補片除使用效能更穩定的進口冷補片新增劑外，還新增了抗車轍劑和抗剝落劑， 抗車轍劑，能抵抗維修車超載後高溫變形能力強，固化速度快，防止車轍;抗剝落劑，能增加瀝青粘膜與骨料表面的附著力，具有優良的抗水損傷性，可用於雨、雪等惡劣環境下進行路面修復等緊急維護施工，特別是雨水浸泡後不會出現鬆動、脫落現象，耐水性強，可達到一次修復和永久修復的效果。

與其他替代材料或空腔材料相比，冷補材料的施工工藝更容易被接管，簡單、方便、可行。

1.坑窪的清理。

清理待修復坑內及周圍的礫石和廢渣，坑內不得有泥、冰等雜物，待修復坑應有整齊的切削刃，待清理廢渣應見，直至看到固體表面為止。

2.刷刷介面封邊劑。

在清洗後的坑周圍均勻刷上立面和底部的介面劑，特別是坑周圍和坑的角落，使其飽滿均勻。

3.填滿坑。

開啟袋子後，將足夠的瀝青冷修補材料填充到坑中，直到填充物高於路面，填充坑**後應略高於周圍路面並呈弧形，如果路面坑的深度大於5cm，則應分層填充，逐層壓實， 每層3-5cm。

4.壓實。 均勻鋪設後，根據現場環境、修補區的大小和深度，選擇合適的壓實工具和方法進行壓實。 如人力夯、振動板壓實、壓路機等。

修繕高品位、高流量的公路時，修繕區域的周圍和角落應充分壓實，不能缺少材料，否則容易因壓實不足而鬆動滲漏。

5.通車。 壓實後，可直接通車。