弟弟想買一輛克魯茲，他有幾個問題

首先，我可以大膽地告訴你。 我也非常關注這個模型。

克魯茲的**119900折扣結束了，加上我自己的討價還價，我估計可以達到11w左右。 現在的4S國家是補貼3000，折扣3000，送禮3000，裝飾品3000，估計也可以是一把刀。 已經是 113,000 人了。

折扣至少為13w

而克魯茲自動變速器真的是雞肋骨。 你可以去官方檢查。

老實說，除了內飾和外觀之外，克魯茲並不是一輛好車。 因為我喜歡內部和外部。 讓我們來介紹一下。 尤其是年輕人。 我也非常喜歡它。

在路上大約 12w。 在路上必須大約 14w。

我推薦手動的，用於城市開放。 超級物超所值。 如果你經常高速奔跑，那就去做吧。

什麼車也是一層鐵。 你說不是嗎？

就個人而言，我認為日本汽車質量很好。 安全不起作用，我正在努力。 日本主要車主是供國內使用。 15W左右的型號。 年輕人哽咽到足以介紹他的外表。

動力還行，油耗也不多。

具體**視配置而定，可參考各大車型**。

日本車是經濟型的，安全係數不是簡單地以鐵皮的厚度來判斷的。 日本汽車使用金屬變形來吸收衝擊力。

從一輛神奇的汽車到無人看管通常是一瞬間的事情。 雪佛蘭科魯茲就是乙個例子。 舊型號買得很好。

2018年新科魯茲一到貨，為什麼沒人買呢？ 克魯茲有問題嗎？ 讓我們來看看。

外觀造型。 外觀方面，科魯茲沒有模仿現在流行的大中型格柵設計的高度，但依舊採用了家族分層格柵，前臉營造出緊湊動感的視覺效果。

後部設計不如正面深。 其實我一直覺得很多雪佛蘭車型在車身設計上都犯了“反高潮尾巴”的罪，不對，排氣管是隱藏的。 在車身尺寸方面，新科魯茲的長、寬、高分別是4666倍; 1807 Time S1 60，軸距為2700mm。

室內裝飾。

內飾依舊濃郁的雪佛蘭風格，也不像正面那麼搶眼。 整體形狀往往在家中很實用。 大部分材料都是硬塑料，手感一般。

動力。 全新的2018科魯茲仍然提供自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機，其中發動機的最大功率為114馬力，最大扭矩為146N。 m .發動機最大功率為150馬力，最大扭矩為240N; m .

動力總成組配6速MT、6速MT或7速雙離合變速器。

部署。 除了頂級車型外，還配備了前後頭簾，其中主流安全裝置是所有車型的標準配置。 此外，坡道輔助、行車電腦顯示屏、前排座椅滲漏尺中央扶手、鹵素大燈、中控屏、發動機啟停等配置是所有車型的標準配置。

老實說，科魯茲並不划算，尤其是對於低規格車型。

故障投訴。 從車網提供的資料可以看出，無論新款克魯茲，老款科魯茲的故障投訴數量都是驚人的，其中問題在於變速箱的異常噪音、挫敗感、晃動、無法換檔等。 即使是 2018 年的科魯茲也有這樣的故障投訴。

總結。 為什麼沒有人買克魯茲？ 據推測，從故障投訴中可以理解，質量問題是影響克魯茲的核心問題之一。

另外，從車主反映的評價來看，輪胎噪音有點大，懸架調節僵硬，起步有點肉。 然而，科魯茲在其他方面表現出色，例如充足的乘客空間、豐富的安全功能和良好的燃油經濟性。

油耗高，2軸斷了，不知道原因，我親眼所見。

中國第一的價效比。

安全省油 10萬無敵 下個月發售的A3 2011車型是DVVT（工業和資訊化部的資料，配備CVT自動、ESP、獨立懸架。

2010年，奇瑞成為國內首家全面掌握底盤、發動機、變速器、發動機電子管理系統（EMS）四大關鍵技術的汽車企業。

發動機不是很好。

變速箱很差。

去年10月買的 很不錯 首先外觀感覺很好 氣氛很好 開車出去很有面子 如果想買11-1300的車 推薦買這個或者買京城哈弗 價效比很高。

克魯茲很好，物有所值。 通用，大品牌，值得信賴！

外觀還可以，我個人感覺不錯，雖然沒開過，但是價格也不高，雪佛蘭轎車，可以考慮一下。

外觀和內飾都很好，但動力不足。

這款車價效比高，在主流緊湊級中依舊具有優勢。

整備質量在一噸左右，車身比大多數同級別的汽車要重很多，行駛起來很穩定。

安全效能非常好，剛上線時在美國的碰撞測試好像是4星或5星。 加上您的前 8 個安全氣囊。 前排有兩個主安全氣囊，前排座椅有兩個側面安全氣囊，前後共有四個氣簾。 這非常強大。

也因為汽車的重量，行駛時一般都會加速，似乎加速到100公里需要11秒以上。 油耗也略高於同級別的汽車，你說的那種路況，輕輕駕駛9公升以上。

但說實話，只要油耗差異不是特別大，一年不開34萬公里，就不用太擔心油耗。 每100公里比別人少1公升，一年超過10000公里。 一年只有100公升油就多了，而且只有800公升左右。

買車的時候，各種車型的差價很容易就1萬元，足以彌補10年以上的燃油成本差額。

這輛車一開始沒有打折，如果三年前買的話，大概是14萬輛裸車。 如果做得好，將獲得16萬元。 跑了30,000公里，賣了90,000，花了三年時間。 相當合理**。

當然，你仍然可以磨出堅硬的泡沫，然後殺死一些價格。 哈哈。

憑藉高保持率、堅固的底盤和很少的問題，如果沒有事故，這輛車值得一試。

不值得買，科魯茲的保值率還挺垃圾的，你說的科魯茲車價應該在1萬左右，買車是7萬，9萬，你確定這是你的朋友嗎？

科魯茲和世嘉在油耗上沒有優勢，但世嘉是一頭公牛，是標緻雪鐵龍的獨有技能之一，尤其是急轉彎和高速行駛，世嘉的版圖絕不是科魯茲可比的。 另外一款世嘉的發動機非常成熟，網上有備件等外修店出售空氣濾清器等，成本也比較低。

這輛車油耗高，顏值好，要價9萬，**高，現在低調的新車只有9萬多，約9-12公升。

油耗高，新車有多少，三年的科魯茲最多8萬輛。

九萬... 你爸爸朋友還真敢要。 我不認為5萬元對我來說太貴了。

從**老款車型來看，科魯茲的外觀發生了很大的變化，一款掀背車型也已經發布。 老科魯茲具有經典外觀。 但實際上，舊型號在材料方面優於最好的，效能基本相同。 由您的朋友選擇。

看看車子的狀況，用了多少公里，以及車子有沒有碰撞，然後去汽家二手車**檢視對應的二手車**，根據自己的情況做出決定。 科魯茲在我的印象中真的是一般，除了外觀比較好，其他的便利都很普通！

決斷的凱悅畢竟是一輛新車。

不要買雪佛蘭汽車。

聽說油耗挺高的，油虎是目視檢查的。

科魯茲的優點和缺點。

優點：外觀和內飾設計相當出色，尤其是正面的激進造型; 操控性強，極限高。

缺點：動力發揮有點遲鈍，後排空間不大，配置低。

你的要求是可以滿足的，說白了，車內控制內飾就夠了，但硬傷是油耗，1檔相當肉，檔位比大多數同級別好很多，高速180不因為車重而漂移，100公里的油耗在9左右， 市區9個。

我也喜歡這輛車，但是說到油耗，我不知道動力怎麼樣？

您好： 關於您關於買車的問題，科魯茲擁有非常動感的外觀設計、時尚的內飾設計和完整的配置，以及出色的動力和操控性。 動力方面，配備新一代公升和公升Ecotec DVVT發動機，結合雙連續可變氣門正時系統和旋套式兩級可變進氣歧管系統，雪佛蘭科魯茲兩款發動機的最大功率和最大扭矩分別達到86kW 150Nm和105kW 177Nm，公升功率高達54kW L和58kW L。

組配5速MT、6速MT。 科魯茲的車身結構、懸架、安全配置和電氣系統等關鍵部件均由全球研發能力最強的通用汽車設計，科魯茲是一款技術含量較高的運動車型。

雪佛蘭科魯茲是通用汽車開發的下一代產品，旨在打造設計和效能緊湊的標桿車型，並整合全球資源。 該車明年可能由上海通用在當地生產，以在競爭激烈的緊湊型車型中爭奪市場。

備受關注的緊湊型車全新雪佛蘭科魯茲終於在巴黎車展上全球首發，揭開了它的神秘面紗。 科魯茲以其前衛的設計吸引了人們的注意，其複雜的製造工藝有望成為緊湊型汽車的新標桿。