本田的CVT耐用嗎，日產CVT真的不耐用嗎？

CVT本身在耐久性上肯定不如手動變速箱耐用，或者比AT變速箱稍差，但並沒有像有人說的難以忍受。

本田的CVT變速箱質量還是不錯的，尤其是與日本三巨頭同級別的變速箱相比，本田的CVT變速箱可以說是最省油的變速箱。 過去，本田一開始是靠AT變速箱發家致富的，但在日本CVT變速箱的影響下，身為理工科的本田終於放下了心愛的AT變速箱，開始擺弄CVT無級變速器。 如今，本田能夠在發動機和變速箱方面實現自主研發能力，因此本田的CVT變速箱實力不容小覷。

2021年，與其他品牌車型的CVT相比，本田的CVT在同價位的CVT中算是戰鬥機。

駕駛體驗優於同價位的豐田車型，可靠性優於同價位的日產車型。

CVT變速器足以滿足家庭需求

其實變速器的耐久性只是相對的，2019款日產X-Trail配套的發動機CVT變速器，這種變速器已經被日產廣泛使用，比如日產逍客、天籟等，都採用相同的動力系統。

如果說日產的CVT變速器不耐用，容易折斷，肯定會被日產的鐵桿粉絲打敗，畢竟日產汽車在中國很受歡迎，銷量連續多年超過百萬輛; 但是，如果日產的CVT變速器可靠，那麼許多車主的X-Trail CVT變速器都失敗了。

因此，日產CVT變速器被車主廣泛接受是不爭的事實，這說明CVT變速器滿足大多數人的家庭需求是沒有問題的。

分析CVT變速器受到批評的原因。

CVT變速器並非不耐用，但與AT的變速器相比還是有點熱。 AT變速器是汽車行業中非常成熟的變速器，雖然開發時間不長，但技術可靠性高，產品沒有任何缺點，不會出現兩三年使用，行駛35萬公里，變速器完全損壞這種現象。

AT變速器具有出色的穩定性和出色的耐久性，深受中國消費者的喜愛，但CVT變速器不同，它是在挫折中成長起來的。

CVT傳動結構導致其缺陷 CVT變速器主要由鋼帶、主動皮帶輪、從動皮帶輪等組成，發動機動力通過驅動輪傳遞到鋼帶，再傳遞到從動皮帶輪，鋼帶和皮帶輪之間被強大的油壓壓住，如果行駛條件比較差， 油壓不足，鋼帶與皮帶輪之間容易出現打滑跡象。

一旦打滑，鋼帶和皮帶輪之間就會有磨損痕跡，磨損痕跡不會消失，反而會慢慢變大，CVT變速器會慢慢損壞。 CVT變速器一旦打滑，就無法維修，車主只能去4S店更換CVT變速器。

不。

大多數日產品牌車型都採用日產的CVT變速器，具有非常好的穩定性和燃油經濟性。 CVT變速箱的結構看似簡單，但開發起來卻相當困難。

日產CVT變速箱的主要部件由主動錐皮帶輪、從動錐皮帶輪、鋼帶三部分組成; 鋼帶是最耐磨的部件，也是最能展示前沿技術的核心部件，但這款變速箱能承受的扭矩比較低，現在的日產車使用6-8年以上容易打滑，症狀就是油門車不走。

日產CVT的使用注意事項。

由於CVT由錐盤、鏈條、皮帶等傳動，原則上存在打滑的可能性，其承受的扭矩低於傳統的AT。 因此，日常駕駛應避免啟動地板油，不要駕駛過於激進，加速。

而且在滿載的情況下，功率的輸出會稍微影響行駛的質感，功率損耗大。 不過，現在的CVT有一定的保護限量方案，所以對於日常正常使用來說問題不大，如果劇烈駕駛，速度會自動下降，因為變速箱過度保護，以免損壞變速器。

本田的 CVT 變速箱確實比日產等其他一些品牌更耐用。 經過本田的一些專有調整。 但就其本質而言，不建議CVT變速箱經常猛烈駕駛。

CVT是指汽車變速器的一種，又稱無級變速器。 CVT與CVT的區別在於，CVT的換擋比不是乙個間歇點，而是一系列連續的數值，從而達到良好的經濟性、動力性和行駛平穩性，降低排放和成本。

缺點和優點：

1、由於一般自動變速器變速箱沒有傳動齒輪，自動變速器變速箱沒有換檔過程，由此產生的換擋挫敗感也消失了，所以CVT變速箱的動力輸出是線性的，在實際行駛中非常平穩。

2、CVT的傳動系統理論上可以有無限檔位，檔位設定更自由，傳動比、速比，以及傳統傳動系統中效能、油耗和廢氣排放的平衡更容易實現。

3、CVT變速器的機械效率和燃油經濟性遠優於普通自動變速器，僅次於手動變速器，燃油經濟性遠優於仿燃燒。

大眾的濕式雙離合變速器和本田的CVT變速器在使用壽命上相似，都可以使用30萬公里左右，但兩種變速箱的結構不同，效能差異很大。 大眾的雙離合變速箱換檔快，行駛不比AT差，傳動效率高，發動機動力適應性強，是效能更好的雙離合變速箱，除了低速時輕微晃動外，沒有任何缺點。

本田CVT變速箱在平穩性方面更勝一籌，耐用性也不錯，而且不知不覺地提高了汽車的速度，這是CVT變速箱的乙個優勢，發動機可以始終保持在更合適的速度範圍內，油耗也不高。 在耐久性方面，它幾乎是一樣的，它可以使用20-30萬公里左右，雖然比AT稍差，不如AT耐用，但它也可以滿足私家車的需求，你可以根據自己的喜好選擇這兩個變速箱中的哪乙個。

CVT是無級變速器，帕薩特是雙離合變速器，CVT省油平穩，但阿喀琉斯之踵是承受不了大扭矩輸出，無法與大馬力發動機匹敵，而雙離合變速器是為大馬力發動機設計的。

大眾的濕式雙離合器是現階段最穩定的雙離合器，沒有一款。 而且它們都搭載在高階車型或高階車型上，比如四驅版丹下版、四驅版探越版、途銳上的一款。 因此，濕式在家庭層面是相當可靠的，而乾式是另一回事。

在平穩性方面，2檔有輕微的阻力感，總的來說，整個換檔比較平穩，比之前的雙離合器好很多，建議試試。 對於本田的CVT來說，這並不全是好事。 畢竟我個人有個小故事要講，前段時間剛開過一周的十代雅閣汽油版，CVT跟車反應遲鈍，導致突然闖入情況，但開起來後，也沒什麼問題，但是你不覺得CVT變速箱總是在闖進來嗎？ 非常令人不安？

我建議你試一試。

正常情況下，豐田會更耐用，因為據老司機說，有一輛叫豐田的車是沒有壞的，這說明豐田的CVT質量非常好。

我沒有開車，我沒有發言權，好與壞也與開車有關，我自己的車，誰開誰都知道。

發動機加速緩慢，底盤鬆動，殼體超薄，所以並不比大眾更省油，所以只能天天出來愚弄老實人。

CVT是渣滓，廠家之所以用它，成本低，不幫忙數錢。

豐田更耐用。 作為豐田使用者，我已經使用了幾年，它仍然和新的差不多。

都是CVT變速箱，誰比日產、豐田或本田更好？ 弄清楚你不後悔買車。

豐田技術先進，本田成熟。 在鋼帶方面，最好是本田。

CVT不敢擦地板。 急劇加速。 這種型別的汽車是為老年人設計的。

豐田不耐用，大眾耐用。

凱美瑞啟動時變速箱響了！ 商家說，一切都太正常了！ 朋友遇到過嗎？ 這正常嗎？

我認為豐田的更好一點，因為豐田是製造這個汽車系列的專家，所以你必須相信他們的經驗。