-
CVT本身在耐久性上肯定不如手動變速箱耐用,或者比AT變速箱稍差,但並沒有像有人說的難以忍受。
-
本田的CVT變速箱質量還是不錯的,尤其是與日本三巨頭同級別的變速箱相比,本田的CVT變速箱可以說是最省油的變速箱。 過去,本田一開始是靠AT變速箱發家致富的,但在日本CVT變速箱的影響下,身為理工科的本田終於放下了心愛的AT變速箱,開始擺弄CVT無級變速器。 如今,本田能夠在發動機和變速箱方面實現自主研發能力,因此本田的CVT變速箱實力不容小覷。
-
2021年,與其他品牌車型的CVT相比,本田的CVT在同價位的CVT中算是戰鬥機。
駕駛體驗優於同價位的豐田車型,可靠性優於同價位的日產車型。
-
CVT變速器足以滿足家庭需求
其實變速器的耐久性只是相對的,2019款日產X-Trail配套的發動機CVT變速器,這種變速器已經被日產廣泛使用,比如日產逍客、天籟等,都採用相同的動力系統。
如果說日產的CVT變速器不耐用,容易折斷,肯定會被日產的鐵桿粉絲打敗,畢竟日產汽車在中國很受歡迎,銷量連續多年超過百萬輛; 但是,如果日產的CVT變速器可靠,那麼許多車主的X-Trail CVT變速器都失敗了。
因此,日產CVT變速器被車主廣泛接受是不爭的事實,這說明CVT變速器滿足大多數人的家庭需求是沒有問題的。
分析CVT變速器受到批評的原因。
CVT變速器並非不耐用,但與AT的變速器相比還是有點熱。 AT變速器是汽車行業中非常成熟的變速器,雖然開發時間不長,但技術可靠性高,產品沒有任何缺點,不會出現兩三年使用,行駛35萬公里,變速器完全損壞這種現象。
AT變速器具有出色的穩定性和出色的耐久性,深受中國消費者的喜愛,但CVT變速器不同,它是在挫折中成長起來的。
CVT傳動結構導致其缺陷 CVT變速器主要由鋼帶、主動皮帶輪、從動皮帶輪等組成,發動機動力通過驅動輪傳遞到鋼帶,再傳遞到從動皮帶輪,鋼帶和皮帶輪之間被強大的油壓壓住,如果行駛條件比較差, 油壓不足,鋼帶與皮帶輪之間容易出現打滑跡象。
一旦打滑,鋼帶和皮帶輪之間就會有磨損痕跡,磨損痕跡不會消失,反而會慢慢變大,CVT變速器會慢慢損壞。 CVT變速器一旦打滑,就無法維修,車主只能去4S店更換CVT變速器。
-
不。
大多數日產品牌車型都採用日產的CVT變速器,具有非常好的穩定性和燃油經濟性。 CVT變速箱的結構看似簡單,但開發起來卻相當困難。
日產CVT變速箱的主要部件由主動錐皮帶輪、從動錐皮帶輪、鋼帶三部分組成; 鋼帶是最耐磨的部件,也是最能展示前沿技術的核心部件,但這款變速箱能承受的扭矩比較低,現在的日產車使用6-8年以上容易打滑,症狀就是油門車不走。
日產CVT的使用注意事項。
由於CVT由錐盤、鏈條、皮帶等傳動,原則上存在打滑的可能性,其承受的扭矩低於傳統的AT。 因此,日常駕駛應避免啟動地板油,不要駕駛過於激進,加速。
而且在滿載的情況下,功率的輸出會稍微影響行駛的質感,功率損耗大。 不過,現在的CVT有一定的保護限量方案,所以對於日常正常使用來說問題不大,如果劇烈駕駛,速度會自動下降,因為變速箱過度保護,以免損壞變速器。
-
本田的 CVT 變速箱確實比日產等其他一些品牌更耐用。 經過本田的一些專有調整。 但就其本質而言,不建議CVT變速箱經常猛烈駕駛。
CVT是指汽車變速器的一種,又稱無級變速器。 CVT與CVT的區別在於,CVT的換擋比不是乙個間歇點,而是一系列連續的數值,從而達到良好的經濟性、動力性和行駛平穩性,降低排放和成本。
缺點和優點:
1、由於一般自動變速器變速箱沒有傳動齒輪,自動變速器變速箱沒有換檔過程,由此產生的換擋挫敗感也消失了,所以CVT變速箱的動力輸出是線性的,在實際行駛中非常平穩。
2、CVT的傳動系統理論上可以有無限檔位,檔位設定更自由,傳動比、速比,以及傳統傳動系統中效能、油耗和廢氣排放的平衡更容易實現。
3、CVT變速器的機械效率和燃油經濟性遠優於普通自動變速器,僅次於手動變速器,燃油經濟性遠優於仿燃燒。
-
大眾的濕式雙離合變速器和本田的CVT變速器在使用壽命上相似,都可以使用30萬公里左右,但兩種變速箱的結構不同,效能差異很大。 大眾的雙離合變速箱換檔快,行駛不比AT差,傳動效率高,發動機動力適應性強,是效能更好的雙離合變速箱,除了低速時輕微晃動外,沒有任何缺點。
本田CVT變速箱在平穩性方面更勝一籌,耐用性也不錯,而且不知不覺地提高了汽車的速度,這是CVT變速箱的乙個優勢,發動機可以始終保持在更合適的速度範圍內,油耗也不高。 在耐久性方面,它幾乎是一樣的,它可以使用20-30萬公里左右,雖然比AT稍差,不如AT耐用,但它也可以滿足私家車的需求,你可以根據自己的喜好選擇這兩個變速箱中的哪乙個。
CVT是無級變速器,帕薩特是雙離合變速器,CVT省油平穩,但阿喀琉斯之踵是承受不了大扭矩輸出,無法與大馬力發動機匹敵,而雙離合變速器是為大馬力發動機設計的。
大眾的濕式雙離合器是現階段最穩定的雙離合器,沒有一款。 而且它們都搭載在高階車型或高階車型上,比如四驅版丹下版、四驅版探越版、途銳上的一款。 因此,濕式在家庭層面是相當可靠的,而乾式是另一回事。
在平穩性方面,2檔有輕微的阻力感,總的來說,整個換檔比較平穩,比之前的雙離合器好很多,建議試試。 對於本田的CVT來說,這並不全是好事。 畢竟我個人有個小故事要講,前段時間剛開過一周的十代雅閣汽油版,CVT跟車反應遲鈍,導致突然闖入情況,但開起來後,也沒什麼問題,但是你不覺得CVT變速箱總是在闖進來嗎? 非常令人不安?
我建議你試一試。
-
正常情況下,豐田會更耐用,因為據老司機說,有一輛叫豐田的車是沒有壞的,這說明豐田的CVT質量非常好。
-
我沒有開車,我沒有發言權,好與壞也與開車有關,我自己的車,誰開誰都知道。
-
發動機加速緩慢,底盤鬆動,殼體超薄,所以並不比大眾更省油,所以只能天天出來愚弄老實人。
-
CVT是渣滓,廠家之所以用它,成本低,不幫忙數錢。
-
豐田更耐用。 作為豐田使用者,我已經使用了幾年,它仍然和新的差不多。
-
都是CVT變速箱,誰比日產、豐田或本田更好? 弄清楚你不後悔買車。
-
豐田技術先進,本田成熟。 在鋼帶方面,最好是本田。
-
CVT不敢擦地板。 急劇加速。 這種型別的汽車是為老年人設計的。
-
豐田不耐用,大眾耐用。
-
凱美瑞啟動時變速箱響了! 商家說,一切都太正常了! 朋友遇到過嗎? 這正常嗎?
-
我認為豐田的更好一點,因為豐田是製造這個汽車系列的專家,所以你必須相信他們的經驗。
讓我告訴你為什麼我們選擇這輛思域220渦輪增壓CVT 中國VI! >>>More
兩種變速箱各有優缺點,誰更好也說不准。 CVT是無級變速檔,乘坐是它的優勢,講究舒適性,家用選擇它是對的,但有人說開車比較無聊? 那麼選擇8AT,偶爾能感覺到換檔的推回感,駕駛比CVT更有層次感,高速巡航的速度也更低,所以相當省油。