燃燒汽油的汽車對發動機有影響嗎

沒有什麼是沒有影響的。

天然氣汽車在原汽油或柴油汽車的基礎上進行改裝，大多保留了原汽油機和柴油機的燃油系統。 因此，增加天然氣系統，特別是安裝後備箱氣瓶，將減少汽車的空間並增加自重。

CNG汽車基本上是在汽車上加了CNG系統的兩用燃料汽車，考慮到燃油和燃氣兩個條件，發動機壓縮比、點火系統、進氣系統都沒有改變，但由於天然氣的爆炸力小於汽油，汽車無法爬坡， 並且加速響應相對較慢。但是，如果您在城市中開車，與燃燒油相比沒有明顯區別。

汽車改用天然氣後，會對發動機產生影響，但影響相對較小。 汽車改用燃氣後，功率將比燃汽油小10%左右; 但經濟也是如此; 對汽車的損壞無非是天然氣燃燒溫度高於汽油; 閥門更容易燃燒和變形; 但是，這種損壞相對較小，不會影響汽車的使用壽命。

天然氣是指自然界中自然存在的一切氣體，包括大氣圈、水圈、岩石圈中各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣、生物生成氣等）。 長期以來，“天然氣”的通用定義是從能源的角度狹義定義，是指地層中天然含有的碳氫化合物和非碳氫化合物氣體的混合物。 在石油地質學中，通常指油田氣和氣田氣。

其成分以碳氫化合物為主，並含有非碳氫化合物氣體。

由於天然氣汽車在排放方面具有明顯的優勢，與使用汽油汽車相比，天然氣汽車的顆粒物排放幾乎為零，1

使用天然氣汽車的主要問題之一是與使用汽油時相比，發動機的功率顯著降低。 資料顯示，當汽車以天然氣為燃料時，功率通常會降低。

天然氣汽車功率下降的主要原因是燃料本身的特性和發動機的結構。

就燃料性質而言，汽油是液體燃料，而天然氣是氣體燃料。 使用汽油時，液態汽油的體積與進氣量相比幾乎可以忽略不計，但是當使用天然氣作為燃料時，燃料本身的體積佔整個進氣量的很大比例，因此減少了進入氣缸的空氣量，降低了充氣係數，降低了發動機功率。

在發動機結構方面，決定發動機功率的主要因素是發動機的壓縮比，壓縮比越大，熱效率越高，有效功率越大。 同時，壓縮比越大，發動機爆震的傾向就越大。 因此，發動機的壓縮比也必須適應燃料的抗敲除性。

汽油的抗爆性能決定了汽油發動機的壓縮比不能太大，但天然氣的抗爆性能非常好，可用於壓縮比較大的發動機，從而提高其功率。 天然氣汽車的應用仍處於起步階段，天然氣的普及遠不如汽油那麼受歡迎，在這種情況下，很難推廣專門設計的天然氣發動機汽車。 目前執行的大多數天然氣汽車都是雙燃料汽車，既可以使用天然氣，也可以使用汽油。

考慮到使用汽油的需要，這種雙燃料汽車的壓縮比已經增加，幾乎沒有增加。 結果，天然氣的高抗爆性能沒有得到充分利用，導致發動機功率下降。

它有一定的影響。

由於氣體燃料的能量密度低，天然氣汽車攜帶的燃料比汽油車少，行駛里程更短。 目前使用的天然氣發動機大多由汽油發動機改裝，因此汽油車改用天然氣後，功率往往會下降10%或20%左右。

由於目前的天然氣汽車是在原有的汽油和柴油車輛的基礎上改裝的，因此大多保留了原有汽油和柴油發動機的燃油系統。 因此，有必要在原車上增加天然氣燃料系統，尤其是氣瓶，這樣可以減少原車後備箱空間的有效利用，同時增加自重本身。

油改氣後，即使氣體質量好，仍然會對發動機壽命產生影響，油氣燃燒溫度不同，潤滑程度也不同，肯定會影響發動機壽命。

您好，油改氣後，不會對舒適性、外觀、內部空間、質量產生任何影響。 優點是經濟實惠，一般油改氣成本為3000-5000元，但可節省燃料成本50%左右。 弊：

一是動力不如燃燒的機油強，發動機有一定的損耗; 二是車輛年檢必須拆油改氣後，否則年檢不合格; 第三，現行保險中沒有汽油動力車輛相關保險內容，如果發生交通事故，保險公司將不予賠付。 此外，油箱的質量是最根本的安全問題，油改氣必須在正規車間進行改裝。

汽車改用天然氣後，會對發動機產生影響，但後果相對較小。 換車燒天立和吉風後，功率會比燒汽油小10%左右; 但經濟也是如此; 對汽車的損壞無非是天然氣燃燒溫度高於汽油; 閥門更容易燃燒和變形; 但是，這種損壞相對較小，不會影響汽車的使用壽命。

天然氣是指自然界中自然存在的所有氣體，包括冰雹和大氣。

水圈和岩石圈。

各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等）。 長期以來對“天然氣”的普遍定義是從能源的角度進行狹義的定義，它指的是地層中自然儲存的碳氫化合物。

非烴類氣體的混合物。 在石油地質學中，通常指油田氣和氣田氣。 其成分以碳氫化合物為主，並含有非碳氫化合物氣體。

油氣燃燒溫度不同，油燃燒溫度不如燃氣燃燒溫度高，發動機氣門容易燃燒變形，其次潤滑程度也不同，肯定會影響發動機壽命。

總結。 您好，我是您的專屬服務技術人員，細心、細心、細心地幫您解決用車問題，原車燒天然氣給發動機，首先天然氣本身的溫度比較高，對火花塞的影響比較大，容易導致火花塞損壞， 第二個方面是發動機本身由於高溫會導致一定程度的潤滑不良，一定程度的磨損。其次，如果對天然氣進行改裝，還需要移動原車的電線和進氣管，這會對發動機的穩定性產生一定的影響。

你好，這個問題可以給你乙個完美的回覆，等我整理資料，我在打字，2-3分鐘，不說完。

您好，我是您的專屬服務技師，細心細心，細心細心幫您解決用車問題，原車燒天然氣給發動機，先傻話就燒天然氣本身溫度比較高，對火花塞的衝擊比較大，容易造成火花塞換檔分路損壞， 第二個方面是發動機本身由於高溫會導致一定程度的潤滑不良，一定程度的磨損。其次，如果改裝天河閔然奇，還需要移動原車的電線和進氣管，這會對發動機的穩定性產生一定的影響。

謝謝老師的回覆，我的車不是改裝天然氣，是我買的時候帶的。

天然氣。 如果購買時隨身攜帶，這種情況對發動機基本沒有太大影響。 很容易大喊大叫，說它的設計是為了符合天然氣朋友或野生內燃機，所以發動機本身不會造成損壞。

只要按照天然氣保養使用機油，發動機就可以正常使用，沒有任何問題。

天然氣CNC本身是氣態的，雖然也有壓力，但與汽油的體積變化相比，它相對要小得多，因此在內燃機的特殊能量轉換機制下，天然氣的膨脹功效率遠不如汽油，因此，天然氣的熱值雖然高， 它會帶來***，因為在氣缸內燃燒後，轉化為機械能的效率不如汽油，而熱值高的化學能只能轉化為熱能，直接後果是發動機的溫度比較高。

說白了，內燃機是為汽油、柴油等液體燃料設計的，燃燒其他燃料的時候效率就沒有那麼高了，直接的問題是發動機溫度高。 從理論上講，天然氣也可以通過高壓縮變成液態，但這需要高壓或極低溫度的液化罐，這需要很高的成本，而且放在車上也很危險，管道設計也會非常困難，所以直接使用液化形式是不現實的。

哦，天然氣一般不會造成傷害，汽車發動機現在應該是正確的並開啟的。

不，因為它就是這樣設計的！

有影響。 汽車燃燒天然氣後，著火點高，對火花塞的損壞很大，但對起動車的損壞不大。 由於天然氣的利用率高，產生的碳和聲音都很小，有利於延長發動機的壽命。

另外，動力和在平坦的路面上燃燒汽油基本一樣，爬山時能感覺到動力不足。 但是改裝後，是油氣兩用，按下按鈕就可以解決這個問題。

總結。 您好，有影響，油改氣後，即使氣體質量好，還是會對發動機的壽命產生影響，油氣燃燒溫度不同，潤滑程度也不同，肯定會影響發動機的壽命： 1、汽車改用天然氣後，會對發動機產生衝擊，但影響比較小。

汽車改用燃氣後，功率將比燃汽油小10%左右; 但經濟也是如此; 2、對汽車的損壞無非是天然氣的燃燒溫度高於汽油; 閥門更容易燃燒和變形; 但是，這種損壞相對較小，不會影響汽車的使用壽命。

你好，旁邊的組有對飢餓或安靜有影響，油轉氣後，即使氣質好，還是會對發動機的壽命產生影響，油氣燃燒的溫度不同，潤滑程度也不同， 這肯定會影響發動機壽命： 1、汽車改用天然氣後，會對發動機產生影響，但影響比較小。汽車改用燃氣後，功率將比燃汽油小10%左右; 但經濟也是如此; 2、對汽車的損壞無非是天然氣的燃燒溫度高於汽油; 閥門更容易燃燒和變形; 但是，這種損壞相對較小，不會影響汽車的使用壽命;

我最近看到一輛車，原車主燒了一年多的天然氣，這會不會對汽車發動機造成傷害，你能得到嗎？

很難說燒汽油的汽車的壽命年份，大約可以使用60萬公里： 1.汽車改用燒天然氣後，會對腔機產生影響，但影響比較小，改用汽車燒天然氣後， 功率將比燃燒汽油小10%左右，但更經濟;2、對汽車的損壞無非是天然氣的燃燒溫度高於汽油，氣門更容易燃燒變形，但這種損壞比較小，不會影響汽車的使用壽命; 3.燃氣車的動力不如燃油強，發動機有一定的損耗，必須對車輛進行年檢，否則年檢不合格，那麼這樣的車，是否值得啟動，對發動機缸體有影響嗎？ 並會導致發動機公升高。

親愛的，是的，平時要注意保養和檢查，這樣張就不會對發動機的使用壽命產生很大的影響。 天然氣汽車發動機產生的熱量大約是汽油的兩倍，溫度自然高於汽油，這會在一定程度上影響發動機的使用壽命。

親愛的，油製氣發動機的溫度會比燃油發動機的溫度高！ 因此，它對活塞、氣缸體甚至曲軸都有一定的影響。

機油改為燃氣後，即使燃氣質量好，還是會對發動機的壽命產生影響，油氣燃燒溫度不同，潤滑也不同，肯定會影響發動機壽命： 1、汽車改用天然氣後， 它會對發動機產生影響，但影響相對較小。汽車改用天然氣後，功率會比燃燒汽油小10%左右; 但經濟也是如此; 2、對汽車的損壞無非是天然氣的燃燒溫度高於汽油; 閥門更容易燃燒和變形; 但是，這種損壞相對較小，不會影響汽車的使用壽命。 3、天然氣是指自然界中自然存在的一切氣體，包括大氣、水圈、岩石圈中各種自然過程形成的氣體（包括油田氣、氣田氣、泥火山氣、煤層氣和生物生成氣等）; 4、長期以來對“天然氣”的普遍定義是從能源角度看的狹義定義，是指地層中天然含有的雜訊烴類和非烴類氣體的混合物。

在石油地質學中，通常指油田氣和氣田氣。 其成分以碳氫化合物為主，並含有非碳氫化合物氣體。