如何分辨 J 20 和 J 31！

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上面的J20是實拍**，下面的J31是根據實物繪製的CG圖，但是非常接近真機，那麼我們來對比一下這兩款。

J20是鴨翼布局，在畫紅圈的地方有乙個鴨翼可以偏轉，但J31沒有; J31 採用常規布局，水平尾翼塗成藍色，而 J20 則沒有;

J20的V型垂直尾翼採用全動垂直尾翼，即大的垂直尾翼是可移動的，而J31不是全動垂直尾翼，只能在垂直尾翼後面的一小塊可以移動，如青色部分圖所示;

此外，J20採用整體式駕駛艙頂篷，即駕駛艙的弧形玻璃是乙個整體，駕駛艙開啟時駕駛艙整體開啟，而J31則不是，J31的駕駛艙頂篷中間有金屬帶，開啟時駕駛艙與那裡分離。

這是我總結兩者在外形尺寸方面的差異的一部分，希望對您有所幫助。

成飛的殲-20和神飛的殲-31都是中國正在研製的第五代戰鬥機。

它們之間的差異仍然很大。

在外觀上，首先殲-20的尺寸更大，這體現在殲-31的長度、翼展和機翼面積上。 其次，殲-20採用“鴨翼布局”，乙個明顯的特點是有兩個全動鴨翼，雙垂直尾翼也是全動的，並且有尾翼，而殲-31則採用了類似於F-22和F-35的常規布局，其特點是梯形主翼和同時傾斜的雙垂直尾翼。

除了外觀上的差異，兩架飛機的生產和試飛情況也大不相同。 生產了J-20和兩批共7架飛機，從00批次演示器（2架飛機）到01批次原型機（5架飛機）。 此次試飛還完成了多個專案，驗證飛機的首架飛機也完成了閆亮的試飛，表明殲-20已被空軍選中。

自2001年第一架檢定飛機開始以來，每架都進行了更改，從2011年01批開始，變化一直在增加，從2012年開始，油漆從黑色變為灰色，表明已經應用了吸收材料，2013年取消了空速管，2015年和2016年的兩次飛機更改都非常**明殲-20已基本敲定。 離裝置很近。

殲-31目前還只是處於驗證飛機階段，試飛頻率還比較低，只生產了兩架驗證飛機。

首先澄清一下，所謂的J31並不是第乙個專案，它是中航工業開發的出口戰鬥機，而中航工業的老闆林作明在珠海航展上也說過，這個產品叫FC31，請不要叫他J31，他不合格。

其次，發動機問題，FC31現在使用的是RD33發動機，在毛子公尺格-29之上。

J20目前使用太行發動機，未來將由WS15（峨眉山發動機）取代

第三，FC31的出口前景。 我很不看好，不是我黑了他，這個產品純粹是用長壽桃子做的30斤麵條，浪費零食。 僅從需求上就可以看出，沒有市場。

第四代飛機非常昂貴，裸機的價格至少是8000萬美元（三代半**），按照一般規律，飛機的壽命成本是裸機價格的兩倍。 換句話說，生命週期成本為 2 億美元。

中國傳統的出口市場都是窮國，誰能負擔得起？ J7之所以能經久不衰，是因為它便宜。 賣給奈及利亞的J7每架不到500萬美元，但為什麼JF17賣不出去呢？ 或**因素。

想想看，只有1500萬美元的JF17賣不出去，2億美元的FC31要賣，豈不是痴人做夢？

在目前的軍用飛機市場中，高階市場是美國的，因為採購與政治掛鉤; 唯一剩下一點錢的就是印度，印度會買中國**？

第四，J20的空氣動力學外形。

這與J20的設計理念有關。 空軍的要求是攔截基於領土防空並依靠強大的雷達和偵察系統的F22

為此，在沒有發動機動力的情況下，J20加長了機身，並採用了全動尾翼和鴨翼，以增強靈活性。

強調正面隱身能力，你可以用 F22 試一試。

其實看J20的視訊畫面，可以發現他的轉彎半徑非常小，而且不失高，而且非常靈活，距離長安街比FC31強了幾十個距離。

J20應該主要用於空戰，你看它的垂直機翼，完全移動，應該給出它的機動性。

呵呵，蕭煜，我終於找到你了 現在我問也太慘了 100多銀幣都丟了幫我支援這一招 後續：我有7000多點。

可以說是，但J20是國家確認的，而J31不確定，有可能下馬。

殲20是重型戰機，殲31是中型戰機，它們承擔的任務不同，所以無法比較，如果要強行比較的話，應該是殲20更強，看看美國F22和F35的區別，大致就知道了。

一種專注於地對海攻擊，載彈量大，射程大。 一種注重空中優勢，體積小，適合登船和出口。

毫無疑問，J20 和 J20 的目標是挑戰 F22

所謂殲31，並不是國家級專案，是某個集團自己製造的，也就是說，空軍不想要它，這個產品目前是個笑話，四人都不是，能不能做還是個問題，就算做好了，估計也會和公尺格-29一樣。

而且不要堅持高低匹配的原則，目前中國空軍並不存在這種原則。 J10是中型戰機，但他是霸主戰機，而蘇-27系列與他PK，基本輸了，官方八股有報道。 由於載彈量大，蘇聯系列戰鬥機在空軍中扮演著多用途的角色，這就是其他人所說的高低混合的下降。

能轟炸日本的飛機都是好飛機。

陽輝0512 胡繼嬌說！ 殲-31是雙引擎重型戰鬥機，殲-20是隱形戰鬥轟炸機，類似於飛豹，其任務是穿透轟炸，包括地面和海上。 而殲-31是戰鬥機，它提供的是保護殲-20護航的轟炸機，而且由於它們都是隱形戰鬥機，所以可以組成編隊。

它們的組合類似於 F-22 和 F-35。

永世膠帶的高壓不幹膠帶分為10和20，區別在於橡膠的成分含量不同，膠帶的拉力不同。

因此，如果您參考 ATF 和 JSF 時間表，這是最樂觀的估計。

ATF 從 DEM Val 到 EMD 花了 7 年時間，然後 IOC 花了大約 8 年時間。

F-35 從 X-Plane 戰爭到 AF-1，大概是 7 年; 然後空軍國際奧委會應該在 2016 年之後的某個時候。

至於殲-20，殲-31能否生存下來仍然是乙個問題。

至少在2020年之後，這種客觀上的巨大差距注定對於簡單的比較來說意義不大。

一般來說，需要五六年的時間來測試和發現各種隱藏的問題，然後投入使用。

長征的第一步 理論上，流產也是可能的，我估計所有2款車型都在服役，預計服役到2020年。

它仍處於實驗階段，還需要幾年時間才能投入使用。