什麼是氣缸工作容積？ 總氣缸容積、氣缸壓縮比？

1）燃燒室容積：當活塞處於上止點時，活塞頂部與氣缸蓋之間的容積稱為燃燒室容積。以VC為代表。

2）氣缸總容積：當活塞處於下止點時，活塞頂部上方空間的容積稱為氣缸總容積。它用 va 表示。

3）氣缸工作容積：活塞從上止點移動到下止點或有下止點移動到上止點時活塞掃過的空間體積，稱為氣缸工作容積。用VH表示。

4）壓縮比。

總氣缸容積與燃燒室容積之比稱為壓縮比。 即 VA VC

補充：1）上止點：活塞在氣缸內運動，其活塞頂部到達最高點的位置稱為上止點。也就是說，活塞的頂部離曲軸很遠。

旋轉木馬中心的最遠點。

2）下止點：活塞在氣缸內運動，活塞頂部到達最低點的位置稱為下止點。也就是說，活塞的頂部最接近曲軸的旋轉中心。

3）活塞行程：活塞在氣缸內運動，其上下止點之間的距離稱為活塞行程。它用 s 表示。

4）曲柄半徑：曲柄連桿軸頸軸線到主軸頸軸線的距離，稱為曲軸半徑。用 r 表示。 活塞衝程的大小取決於曲軸的半徑，關係如下：活塞衝程S等於曲軸半徑r的2倍，即s=2r。

5）內燃機排量：多缸發動機各缸工作容積的總和稱為排量。由VL表示。 也就是說，vl=i*vh，i 是圓柱體的數量。

6）占空比：內燃機完成每一次吸氣、壓縮和工作。

以及排氣工作過程，稱為占空比。

7）二沖程內燃機：曲軸每轉一圈就完成乙個工作迴圈的內燃機。

8）四衝程內燃機。

一種內燃機，曲軸每轉兩圈完成乙個占空比。

9）工作狀態：內燃機在一定時間的工作狀態稱為工作狀態。一般用內燃機的速度和負荷來表示。

不可以，應該是總容積與燃燒室容積（壓縮室容積）的比值，即（工作容積+燃燒室容積）燃燒室容積。

上止點和下止點之間的容積稱為氣缸工作容積。 燃燒室的容積與氣缸的工作體積之和就是氣缸的總容積。 氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為氣缸壓縮比。

氣缸容積 vh = d*d*s 4. 其中 d 是氣缸直徑，s 是活塞衝程。

氣缸容積和排量不同。 排量是活塞在往復運動過程中掃過的體積，即有效容積，而氣缸容積是氣缸的總容積。 氣缸容積大於排量，汽車通過燃燒燃料工作，燃料首先在氣缸內壓縮，然後瞬間燃燒膨脹以提供動力。

一般汽車的壓縮比在10：1左右，可以理解為：這裡10是氣缸容積，1是無效容積，9之間的差值是排量。 如果燃料被壓縮到零體積，則體積等於排量。

上止點和下止點之間的容積稱為氣缸工作容積。 燃燒室的容積與氣缸的工作體積之和就是氣缸的總容積。 氣缸總容積與燃燒室容積之比稱為氣缸壓縮比。

每個氣缸的工作容積加起來就是這輛車的排量。

發動機由幾個氣缸組成，所以幾個氣缸的容積，即每個氣缸的排量（工作容積），就是這輛車發動機的排量。 發動機排量，簡稱排量，是發動機各氣缸工作容積之和，是單個氣缸排量、氣缸數vh和氣缸數的乘積。

氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點掃過的氣體體積，又稱單缸位移，取決於氣缸孔徑和活塞行程。 排量是乙個比較重要的結構引數，可以綜合測量發動機的尺寸。 發動機的效能指標與體積密切相關，一般來說，汽車排量越大，功率越高。

單位排量通常用作不同發動機尺寸價格的基礎。

氣缸工作容積介紹

在活塞在氣缸執行中，當執行到下止點時，即活塞上方的封閉空間，氣缸容量實際上是指排量，而液壓傳動的特殊術語是指每個衝程或迴圈吸入或排出的流體量; 活塞從上止點移動到下止點的空間體積稱為氣缸位移。

如果發動機有幾個氣缸，則所有氣缸的工作容積之和稱為發動機排量。 它通常以公升表示; 發動機排量是最重要的結構引數之一，它比缸徑和氣缸數更能代表發動機的大小，發動機的許多指標都與排氣密切相關; 通常排量大，發動機單位時間釋放的能量大。

以上內容參考百科——氣缸工作容積。

氣缸工作容積 氣缸工作容積（氣缸位移）：旅活塞從乙個死點到另乙個死點（上止點和下止點）的運動所掃過的體積稱為氣缸工作容積。

一般用VH表示：VH=（4）D 2·s 10（-6）（L）式中：D——圓柱直徑，單位mm;

S型活塞衝程拆解林或，單位：mm; 氣缸工作容積@2019

1.氣缸壓縮比是總容積與燃燒室的比值。

2、舉例說明單橋間隙發動機的技術滑差引數，可以粗略地用功率和扭矩的大小來標出，但影響功率和扭矩輸出的因素很多，其中乙個重要因素就是發動機的壓縮比。

3.壓縮比表示活塞從下止點移動到上止點時氣缸內氣體被壓縮的程度。 壓縮比是發動機的重要引數之一。 現代汽車發動機的壓縮比，汽油發動機受爆震限制，壓縮比一般為8 11。

柴油機沒有爆震限制，壓縮比一般為12 22。

氣缸工作容積：指氣缸內活塞從下止點到上止點的行程。

燃燒室容積：指活塞移動到上止點時活塞頂部與氣缸蓋之間的容積。

氣缸工作容積：單個氣缸與其他氣缸的工作容積之和。

根據上述定義，可以看出發動機缸體的尺寸和長度是不同的。 氣缸的體積也不同。 所以引擎不同，這三個值也不同。

是的！ 你是對的。

1）氣缸的工作容積vh活塞從下止點掃到活塞之間的上止動塊的容積;

2）燃燒室容積VC活塞到達上止點位置後，活塞頂面與氣缸蓋（統一燃燒室）之間的空間為燃燒室（分離燃燒室）在氣缸蓋上的空間。

3）總氣缸容積：VA VH+VC（公升）。

你好，親愛的！ 我們很高興為您解答，發動機氣缸的總容積等於什麼和什麼之和答案：發動機氣缸的總容積等於氣缸工作容積與燃燒室容積之和，壓縮比等於氣缸總容積與燃燒室容積之比。

發動機的總氣缸容積是活塞處於下止點時活塞頂部上方整個空間的體積，等於氣缸工作容積和燃燒室容積之和。 汽車發動機的工作原理發動機又稱發動機，是一種能將一種形式的能量轉化為另一種更有用的能量的機器，通常是化學能轉化為機械能，有時它既適用於發電裝置，也適用於包括發電廠在內的整個機器。 希望回覆對您有所幫助，如果您還有任何疑問，歡迎您繼續提問，如果您對我的服務感到滿意，請豎起大拇指，祝您生活愉快，平安快樂！

氣缸壓縮比是發動機氣體混合物被壓縮的程度，表示為壓縮前的總氣缸洩漏容積與壓縮後的氣缸容積（即燃燒室的容積）之比。

目前，大多數汽車都採用所謂的“往復式發動機”，簡單地說，在發動機氣缸中，有一隊活塞一次又一次地做回城，覆蓋直線往復運動，並且一直在迴圈，所以在這個迴圈和連續的工作行程中，有其一定的運動範圍。

氣缸分為單作用氣缸、雙作用氣缸、隔膜氣缸和衝擊氣缸。