豐田 Viachi 479QA 發動機時機正確

首先，點火正時對汽車的影響不大，發動機中汽油的燃燒必須由火花塞跳出的火花點火，要使發動機起動平穩，並且燃燒良好，火花塞的火花必須足夠強，但更重要的是，火花跳出的時間必須適當和正確， 太早和太晚都會影響發動機的馬力，火花從火花塞中跳出的時間就是所謂的點火正時。它通常用活塞到達上止點之前曲軸轉多少圈的角度來表示，例如在上止點前 10°，而不是按時間表示。

2.點火正時調整。

1.調整分配器斷電觸點之間的間隙。

接觸間隙的大小不僅影響火花的強度，而且影響接觸的開閉。 如果在調整點火正時後調整接觸間隙，即使是很小的變化。 會破壞已經調整好的點火時間，所以在點火正時調整之前必須調整接觸間隙，並且必須將間隙調整到0

35～0.40 公釐範圍。

2、找出第一缸壓縮行程上止點的位置，鬆開第一缸的火花塞。

慢慢搖晃曲軸，當聽到放氣聲時，表示第乙個氣缸正在壓縮衝程。 開啟飛輪殼體上的視孔蓋，慢慢搖晃曲軸，使正時標記對齊。

3.如果有辛烷值選擇器，則應將其調整為"0"在刻度位置上。

4.確定切斷器觸點剛開啟的位置。

擰下分配器外殼的固定螺釘，先沿分配器軸的旋轉方向轉動外殼，使兩個觸點處於閉合位置。 然後開啟點火開關，沿分配器軸的相反旋轉方向轉動分配器的外殼，同時將點火線圈的高壓線對著拉鐵（約 2 3 公釐），直到發現火花。 最後，擰緊分配器外殼的固定螺釘。

5、按點火順序連線高壓線

更換防火分隔器，將第一缸高壓線插入分配器蓋與分配器頭導電片對齊的插入孔中，按順時針方向的順序插入各缸的高壓線。

6.開始檢查：

啟動發動機執行到常溫，突然加速，如果發動機發出短促而輕微的爆震聲並立即消失，則點火時間合適。 如果沒有敲擊聲，即點火時間較晚，應鬆開分配器殼體的固定螺釘，使分配器殼體向分配器軸的相反方向旋轉一點。 如果爆震聲嚴重，即點火時間較早，則應將分配器外殼向上述相反方向轉動，直到合適為止。

正時皮帶：正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線和一定的傳動比來保證進排氣時間的準確性。 使用皮帶代替齒輪，因為皮帶噪音較小，自我變化小，易於補償。

顯然，皮帶的灰塵或壽命肯定比金屬齒輪短，因此定期更換皮帶很重要。

上檔有標記，對準，正時可以結束通話。

你從來沒有過豐田 4a，但這兩者幾乎是一樣的。

很簡單，有記號筆，如果你不明白，你可以找到我。

1、根據曲軸正時皮帶輪上的標記，一般要求曲軸具有1缸活塞上止點的位置;

2、凸輪軸正時皮帶輪上的標記與凸輪軸對齊，雙凸輪軸與兩個凸輪軸的位置對齊;

3.安裝同步帶鏈。

只有發動機正時齒輪的凸輪軸齒輪有標記，其餘齒輪沒有標記。 首先，轉動發動機，使氣缸到達上止點。 然後組裝除凸輪軸齒輪以外的其他齒輪，看機體上有標記，使凸輪軸齒輪的標記與該標記重合。

之後，轉動發動機使其在上止點前約 22 度，調整噴油幫浦使其處於氣缸中剛出油的狀態，然後擰緊螺絲。

沒有那麼多麻煩，都標記了。

發動機是一種可以將其他形式的能量轉化為機械能的機器，例如內燃機（汽油機等）、外燃機（斯特林機、蒸汽機等）、電動機等。 例如，內燃機通常將化學能轉化為機械能。 發動機既適用於發電裝置，也適用於整個機器，包括動力裝置（例如

汽油發動機、航空發動機）。發動機最早誕生於英國，所以發動機的概念也來自英語，其原意是指"一種產生電力的機制"。

機體是構成發動機的骨架，是發動機各種機構和系統的安裝基礎，發動機的所有主要部件和附件都安裝在內外，以承受各種載荷。 因此，身體必須具有足夠的強度和剛度。 車體組主要由缸體、缸套、氣缸蓋、氣缸墊片等零件組成。

水冷發動機的氣缸體和上曲軸箱往往是整體鑄造的，這被稱為氣缸體——曲軸箱，也可以稱為氣缸體。 氣缸體一般由灰鑄鐵製成，氣缸體上部的圓柱形腔稱為氣缸，下半部分是支撐曲軸的曲軸箱，內腔是曲軸移動的空間。 缸體內部澆築了許多加強筋、冷卻水套和潤滑油通道。

將氣缸活塞置於上止點壓縮位置。

a） 轉動曲軸皮帶輪並對齊其槽口。

正時皮帶蓋的正時標記“O”

b） 檢查凸輪軸正時皮帶輪的“K”標記。

與軸承蓋的正時標記對齊。 如果沒有對齊，請 360 度轉動曲軸

將凸輪軸皮帶輪上k點下方的點與氣缸蓋上的標記對齊，並將曲軸上的標記與油幫浦外殼上的標記對齊。

該發動機是直列四缸水冷 16 氣門發動機。 氣缸直徑mm，發動機排量小，凸輪軸正時皮帶輪安裝擰緊，擰緊扭矩為6 on·m。

是力帆生產的發動機型號，換發動機的技術是豐田8A，一款經典的技術發動機，功率78kW，扭矩137N·m，這款發動機的優點是油耗低，經久耐用，設計理念是低速高扭矩。

首先，應拆下曲軸位置感測器，旋轉曲軸，使3缸活塞到達上止點然後返回90，然後用專用工具固定兩個凸輪軸的位置。 然後旋轉曲軸，使3個氣缸處於上止點位置，並用專用工具將曲軸鎖在安裝曲軸位置感測器的地方，使其無法旋轉。 安裝正時皮帶並調整皮帶張力，按維修手冊的扭矩要求擰緊凸輪軸齒輪的緊固螺釘，取下固定曲軸和凸輪軸的專用工具。

至少將曲軸旋轉兩周以上，再次用專用工具固定曲軸和凸輪軸的位置，檢查其位置是否發生變化，皮帶張緊是否符合要求。 確認沒有問題後，取下專用工具進行修復。

您好，479Q的正時系統組裝得很好！

將凸輪軸皮帶輪上k點下方的點與氣缸蓋上的標記對齊，並將曲軸上的標記與油幫浦外殼上的標記對齊。

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需要特殊的工具進行對齊。 在氣缸體上。 即氣缸體前部的下部。

有乙個洞。 需要專用螺釘才能進入。 直到曲軸不能轉動。

凸輪軸的後端也有對齊。 還需要特殊工具。 兩個凸輪軸上的正時標記的開口應保持水平。

在凸輪軸皮帶輪上。 有標記。 很容易被發現。

正時部分底部的皮帶輪也有乙個正時點。

這個打字比較麻煩，可以在上面檢視一下更詳細。