排放已經公升級為江淮汽車的“障礙”，如何通過押注新能源來應對當前的困境？

在6月正式答覆上海證券交易所的詢問後，於7月初收到了北京市生態環境局發布的《行政處罰決定書》

既然是打賭，就只能摸著石頭走。

江淮汽車的許多技術都需要更新。

要注意新能源日常體驗的提公升。

做好新能源，提公升汽車體驗。

這樣的問題仍然需要研發人員來解決。

你可以在汽車的能量上多花一點力氣。

可以進行能量的逐步替代。

江淮汽車2018年財報資料顯示，公司淨利潤為1億元，同比下降。 今年一季度，淨利潤同比大幅下滑。 市場表現仍未好轉，江淮汽車上半年銷量1萬輛，同比下滑。

種種跡象表明，江淮汽車2019年的發展並不比去年更樂觀。 有分析人士認為，1億元的罰款對於近期狀態不佳的江淮汽車來說，壓力不小，但處罰對江淮汽車的品牌形象影響更為嚴重，或者進一步影響公司今年下半年的市場表現。

2014年，江淮重卡被央視報道，稱他們把發電機型號和代號轉嫁給全國四大。

此次處罰也是由於部分在北京銷售的汽車因作弊而達到國五排放標準，江淮汽車表示同意並接受北京生態環境局的處罰，承認車輛排氣時間長或不夠嚴謹，但不存在主觀誤差。

目前，很多地區已經開始實施國六，在這個節點上曝出排放造假難免會存在疑問。 不過，從自有品牌的進步來看，江淮汽車的熱情並不高。 目前，江淮燃油車銷量大幅下滑，但主力車型尚未推出國六版。

當前，中國汽車市場的競爭環境發生了巨大變化，品牌力對車型銷量的影響越來越大，這顯然是江淮汽車的短板，而排放造假事件更是讓其更加困難。

去年年底，江淮汽車推出了一款重點車型瑞豐S4，月銷量僅為5-600輛，兩款三廂車的月銷量也只有100多輛，因此持續推出新車型的轎車和SUV能否改變江淮汽車的困境仍不得而知。

新能源乘用車銷量翻番，導致乘用車成本佔總成本的比例增加。

江淮汽車的缺點和排放造假事件使其“落地”。

最好的辦法是向外彌補。

首先想辦法獲得消費者的信任。

江淮汽車，我不是很看好，瑞豐S4的口碑也不是很好。

現在，這可能是信任度的下降。

靠著更規範的操作，嘿嘿，不要再有這樣的問題了。

請注意，不要讓這樣的事件發生。

江淮汽車宣布，經公司董事會審議，江淮汽車擬利用自有資金實施新能源乘用車車身零部件建設專案。

公告顯示，江淮汽車計畫投資1億元固定資產，用於新能源汽車領域相關工廠的擴建。 其中，主要包括新塗裝車間、PDI車間、能源中心和汙水處理站及相關配套輔助實施，建築面積255760平方公尺。