海馬為何投資12億建電動汽車工廠？

海馬月銷量超過萬款的依舊是2016年推出的SUV車型S5，S5一直以海馬的重點車型目錄為榮，推出了第二代、青春版等加長車型。 2016年，海馬也實現了1億元的盈利，S5佔據了其中的很大一部分。 2017年，海馬開始推出聚焦品類戰略，聚焦SUV和強力，尤其聚焦S5，這是年報中反覆提及的。

然而，情況在2017年開始發生變化，根據海馬自願披露的月度產銷資料，SUV品類銷量從2017年1月開始下降12%，同年5月下降至40%，同年9月下降至60%，2018年11月甚至下降12%。 一路上下，跌宕起伏，到2019年3月，海馬SUV銷量同比下滑。 “海馬的SUV戰略介入太晚，2018年已經是SUV的天花板，但我們沒有看到海馬的銷量有太大的改善。

曹鶴告訴《時代周刊》記者。

本公司董事會正在採取積極措施，盡快消除退市風險。 海馬汽車在退市風險預警公告中表示，主要措施中的第一項是利用海馬S8等新產品的推出，調整產品結構，增加產銷量。 不過，海馬並沒有回覆S8和S5的區別，這兩款車型也是實力強勁的SUV車型。

海馬汽車董事長孫忠春曾公開將海馬與海馬相提並論，稱其正在經歷“第四次創業”。 2018年，海馬實現了73%的同比增長，但年銷量僅為1萬輛，2019年甚至連新能源汽車上市的時間表都沒有。

海馬汽車表示，繼S8之後，海馬將在年底推出一款為多戶量身定製的七座多功能家用車，插電式混合動力（PHEV）和新型可變平台電動汽車將在300公里、400公里和500公里上市。 不過，到了2020年，電動汽車補貼已經全面減少，海馬當時只專注於推出新能源汽車，顯然為時已晚。

海馬汽車公告稱，預計2018年虧損12億至18億元，去年同期虧損1億元。 虧損的主要原因：公司汽車產銷同比大幅下滑; 公司按照會計準則和會計制度對整車存貨、積壓存貨、閒置裝置等進行減值測試，計提資產減值損失準備; 公司海外出口專案受國際形勢變化影響，出口應收賬款存在重大風險，公司對這部分應收賬款進行單次減值測試，計提資產減值損失。

海馬汽車近年來一直處於下滑狀態，尤其是2017年以來，業績下滑更加明顯，年虧損高達億元，同比下滑超過500%，也是自2010年以來海馬汽車首次扭虧為盈。2018年，目標銷量從2017年的40萬輛下調至18萬輛，僅完成63,357輛。

公司海外出口專案受國際形勢變化影響，出口應收賬款存在重大風險，公司對這部分應收賬款進行單次減值測試，計提資產減值損失。

到2020年，電動汽車補貼已經全面減少，海馬當時只專注於推出新能源汽車，顯然為時已晚。

海馬開始聚焦品類戰略，主打SUV和強勁動力，尤其聚焦S5，這在年報中屢見不鮮。

電動汽車現在是節能的，而且比燃油更節能。

為了突出“莊家主”，S5在年報中反覆提及。

近年來，海馬汽車一直在走下坡路。

2016年12月，Haima@3電動車正式上市，其2016款舒適版車型已到達全國部分經銷商; 海馬@3可以看作是燃油車型海馬M3緊湊型車的純電動版，廠家指導價為10000元。

作為海馬M3的純電動版，海馬@3純電動車在外觀上沒有採用汽油版的最新設計，而是與老款M3保持一致。 車側的海馬系列EV拿鐵圖案和車尾的@3標誌表明了這款新能源車型的身份。

電動車的品牌太多了，主要看電池能不能用。 就個人而言，我認為海馬是平均水平。

一般來說，電池不能執行那麼久。 一年保修，我開榮泰勝寶龍，沒關係。 你只能在2000美元以內買一輛簡單的汽車。

垃圾，故障率高，電池壽命太短 60公里必須充電，我有乙個月都開不了，現在也沒電了。 維修不方便，等待時間太長。