悅達起亞K3為何改變SUV市場格局？

起亞K3於2012年在中國正式上市，雖然在中端市場進行了大改款，但由於市場競爭的加劇，起亞K3一直沒有在市場上暢銷。 雖然去年12月月銷量超過1萬輛，但今年前三個月銷量仍保持在1000輛以上，不及同級別Sylphy、Lavida等主流緊湊型車的一小部分。

5月16日，新一代起亞K3正式上市，新車共推出6款搭載兩款發動機的車型，新車價格區間為1000萬元，比之前1萬元的預售價更具吸引力。 那麼，全新起亞K3的到來能否改變目前低迷的銷售局面呢？ 首先，新款K3在外觀上與上一代車型相比有了很大的調整，新車在海外版車型的基礎上進行了重新設計，前臉造型也進行了全新設計，配備了帶有虎吼格柵的直瀑布式前格柵， 尺寸更大，視覺衝擊力更強，頗有瑪莎拉蒂風味。

此外，多邊形大燈組採用更銳利的造型，使前臉更具吸引力。

從車身側面來看，新車的造型並沒有太多的亮點。 筆直的腰線從大燈延伸到後部，多輻輪轂進一步提公升了汽車的運動外觀。 車尾採用流行的貫穿式尾燈設計，後包圍增加了貫穿式鍍鉻裝飾條，看起來更有層次感，更協調。

內飾方面，新款K3採用全新造型，懸浮式中控屏設計更具科技感，三輻平底方向盤和兩側圓形空調出風口設計，進一步迎合年輕人的口味。 此外，新車型還將配備天窗、加熱外後視鏡、日間行車燈、大燈延時、巡航控制、自動空調和電子駐車制動器。

動力總成方面，全新K3也進行了一定的公升級，全系列將不再推出手動車型。 新車搭載2臺發動機，最大功率分別為130hp和115hp，變速器系統分別組配7速雙離合變速器和CVT無級變速器。

未來市場競爭的壓力依舊不小，雖然新款起亞K3在外觀、內飾和動力系統等方面都進行了公升級，整體質感也得到了進一步的提公升。 不過，在乘坐空間和儲物空間方面，新款起亞K3與同類車型仍有一定差距。 此外，雖然沒有手動變速器車型，有效提公升了全新起亞K3的定位，但也縮小了新車的客戶群，這可能是其未來銷量增長的乙個影響因素。

然而，今年前三個月，銷量仍保持在1000輛以上，還不到同級別Sylphy、Lavida等主流緊湊型車的一小部分。

悅達起亞將再次將發展重心回歸品牌推廣，不斷加強技術研發和國產化戰略，加快新車投放和市場布局。

悅達起亞已經改變了一些配置，給其他車型的SUV帶來了競爭壓力。

2018年是東風悅達起亞積蓄力量的一年。 今年，東風悅達起亞將發展重心回歸品牌推廣，不斷加強技術研發和國產化戰略，加快新車投放和市場布局，在26個月內實現了百萬輛產量的飛躍。

全新起亞K3與同行相比仍有一定差距。

我們取消了手動變速器模型。 東風悅達起亞公關部負責人表示。 眾所周知，新車推出的所有手動變速器車型基本都是低調車型，**與自動變速器相比會低1萬元左右，這意味著如果K3同時推出手動變速器，起步價將在9萬元以下。

該負責人解釋說，取消手動變速器是為了保持K3的價值，“我們不能過分追求價效比。 這不是東風大起亞的初衷。

<>“悅達起亞K3新舊車型對比。

外觀：風格更精緻。

外觀方面，**悅達起亞K3與舊款車型相比變化很大，虎吼前格柵比舊款更纖細，內飾也被直瀑式取代為蜂窩型，還與大燈相連，增加了前臉的視覺寬度。 整車的前大燈也比老款車型更加精緻銳利，內飾也採用了黑色風格，此外，起亞K3的前保險槓也發生了明顯變化，兩側增加了出風口裝飾，使其更具運動感。

新舊車型的側面看起來非常簡潔，優禪**車型的前後懸比老款短，前俯衝趨勢更加強烈。 在車身尺寸方面，**型號與舊型號相同，只是長度略有增加。 在輪胎方面，新舊車型的輪胎尺寸相同，但車輪風格明顯比舊車型更具動感。

內飾：更具科技感。

新舊車型的中控台比較筆直，中間的水平裝飾也保證了層次感。 方向盤也發生了重大變化，該車型不僅具有略帶平底的風格，而且中間還有乙個新的起亞標誌。 整車液晶儀錶盤從7英吋提公升到英吋，整體顯示風格更是更加出色。

英吋中控屏顯示效果更清晰，**車型內部也搭載了最新的Kiaconnect智慧型互聯系統，整體顯示效果更好。 此外，**車型的空調控制區域也發生了重大變化，其控制方式從舊的金屬撥片和按鈕設計轉變為觸控設計，視覺感知更加先進，但實際操作便利性卻是兩點。

功率：微小的引數調整。

在動力方面，新老車型均配備自然吸氣發動機，其中發動機功率高於舊車型，最大扭矩轉速範圍更寬。

此外，**車型還配備了LCD視覺電子換擋機構，整體風格比舊款更加精緻。

空間：滿足日常使用。

在空間方面，2023款悅達起亞K3保持了老款車型應有的標準，整體乘坐空間相對寬敞，乘坐後頭部和腿部的餘地很大。

在收納空間方面，**車型也進行了相應的優化，尤其是中控台下方的手機無線充電板設計更合理，攜帶起來更方便。 前盃架也發生了很大的變化，舊款杯架的內建擋板可以摺疊，摺疊狀態下可以變成體積相當大的儲物槽，而**款則改為固定式設計，在實用性上不如老款。

安全性：總體上變化不大。

在安全配置方面，新舊車型整體上差別不大，如配備主動制動主動安全系統、車道保持輔助系統、倒車影象等。

這款車雖然上市時間不長，但現在人氣不錯，5月中旬上市，然後很快就拿到了月銷量超過萬輛的成績。 其突出特點是設計年輕美觀，配置效能豐富，適合**。

你有沒有注意到，近幾年來，幾乎所有的車型在換代的時候都會讓外觀更加年輕時尚，起亞K3也不例外。

前格柵的尺寸進一步加大，內飾由星空設計改為直瀑式鍍鉻條，底部周圍的銀色飾條變得更寬，使整個前臉的造型更加鮮明。 配備設計感十足的多輻輪轂，造型新穎動感，車身尺寸長寬高4660 1780 1450mm，軸距2700mm，與老款車型基本一致。

車尾看起來不像前車那麼咄咄逼人，連續的尾燈和鍍鉻裝飾條連線兩側的排氣造型，營造出一定的層次感。 只可惜，後環繞的排氣口只是一種裝飾，真正的排氣就藏在裡面了。

內飾採用直線強調層次感，整體外觀簡潔，寸動式中控屏進一步提公升內飾科技感，中控台上方大面積覆蓋軟塑料材料，觸感比較柔軟，下方採用硬塑料。 三輻多功能方向盤造型飽滿，但採用了GT-Line車型的平底設計，採用真皮包裹，39點鐘位置的設計讓握起來更舒適。

與舊款車型相比，起亞新款K3前臉細節的變化使車輛更加年輕和動感，例如標誌性的虎吼格柵取消了條紋造型，加入了點陣元素，更具質感; 還有LED日間行車燈，新款K3採用醒目的燈帶設計，辨識度極高。 新款K3的內飾部分依舊簡潔實用，材質也有所改進，比如平底方向盤，覆蓋著柔軟細膩的皮革，彈性和摩擦力恰到好處，手感非常好。 總而言之，全新家族設計的新款K3一改以往的可愛形象，變成了時尚達人。

17寸鋁合金平輪轂，提公升整車動感時尚風格; 外門把手與車身腰線相結合，車身外部的側面設計更加簡潔。

起亞新款K3前臉細節的變化，讓整車更加年輕動感，比如標誌性的虎吼格柵，取消了條紋造型，加入了點陣元素，更有質感。

6月銷量4000輛，被同級別的車打敗了，我懷疑K3一年的銷量能趕上Lavida乙個月的銷量

因為薩德，很多人都在抵制南韓產品！ 更不用說汽車了。

平底方向盤覆蓋著柔軟細膩的皮革，彈性和摩擦力恰到好處，手感非常好。

彈性和摩擦力恰到好處，手感非常好。

缺點如下：

1、整體配置比較基礎。

2.液壓方向盤。

3.減震不是很舒服。

4、懸架硬，輪胎噪音大。

5.內飾使用的材料比較通用。

作為起亞在中國的合資品牌，K3成為東風悅達起亞推出的第三款K系車型，K3在成都車展上亮相，搭載了與現代蘭東相同的動力系統和發動機，於2012年10月15日左右上市。 缺點：動力不足，底盤軟，操控性一般，價格高。

有缺點，但還沒有上市，但設計上有很多亮點，發動機有供你選擇，以及最新的主動環保節油模式，發動機逐步改進，如曲軸偏移量最多可偏移11厘公尺，發電機也得到了改進。

**市場定位偏高，但配置確實不錯。

夥計，你有沒有想過車出來前的缺點？

1、缺點：車內有點大，放在後排的東西在前排夠不到。 低調版沒有天窗，看了高規格版的全景天窗，真的很後悔。 新車的內飾聞起來有點大;

2.KX3的外觀很好，白色的更活潑，反正對我來說，我一直被它迷住了。 停車時，很多人都會觀看，心中暗自高興;

3、新車側線流暢，車頂採用懸浮式設計; 尾部設計比較簡單，兩側LED光源尾燈採用水平布局，擾流板內嵌高位剎車燈，點亮後辨識度極高。 下保險槓造型規則，銀色護板左側單側雙尾排，非常動感。