如果改用電動機，賽車可以達到什麼效能水平？

表演會很開放，瞬間的爆發力就沒了。

勒芒 24 小時耐力賽不得不更名為勒芒 96 小時耐力賽（120 小時並非不可能）。

在賽車中改用電動機會大大降低效能。

改用電動的估計效能會很差。

我認為最大的速度限制是摩擦。

我沒有改變它，我不確定我能達到什麼水平。

電動機肯定無法在修改後的發動機轉速下執行。

我不認為電機會像以前一樣好。

我不認為電機的速度會達到很高。

我認為效能可能不如以前那麼好。

（1）∵i=u

r 電機不轉動時，電機線圈電阻：r=u

i=6v2a=3ω；

2）電機旋轉產生的熱量可由焦耳定律求得：q=i2rt=（;

3）同時消耗的電能為：w=pt=uit=6v，則機械效率為：=w？q

w×100%=216j?216j

答：（1）那麼電機線圈的電阻為3;

2）玩具電機正常轉動時產生的熱量為1min;

3）該電機將電能轉化為機械能的效率為70%。

具體資料都在以上。

F2007的底盤本體與去年的248 F1車型有明顯不同，全新設計的懸架系統引入了創新的概念，大部分變化都在空氣動力學套件上，側板和前部也進行了修正，這是為了配合冷卻系統，所以發動機的散熱器出口和進氣口都會隨著變化而變化， 該車的軸距比前一輛更長，後部更窄，有利於變速箱的放置，變速箱仍然有相同的七個檔位，後懸架系統與248 F1非常相似，但是，研發已經演變為匹配2007年普利司通輪胎。

至於前後空氣動力學套件，預計在賽季開始前會有變化，但去年後視鏡的特殊位置將保持不變，排氣系統將保持不變，一般來說，雖然汽車的設計和開發已經完成， 最重要的關鍵是無縫的技術合作，法拉利仍然使用殼牌的燃料和潤滑油，模擬測試在菲亞特研究中心進行，而布雷博則負責制動系統的開發。這款新車將於明天在馬薩的費奧拉諾賽道上首次亮相。

技術引數。 底盤：碳纖維、蜂窩復合結構。

變速箱：法拉利縱向變速箱（限滑差速鎖，半自動）。

變速箱控制 - 快速換檔。

變速器配置：7檔加1檔。

制動系統。 通風碳盤。

懸架系統。 獨立懸架，推桿啟用前後雙叉扭力彈簧。

規格機身長度：4545mm。

機身寬度：1796mm。

高度：959mm。

軸距 總軸距：3135公釐。

前軸距：1470mm。

後軸距：1405mm。

機身重量：600公斤（含油、水和騎手） 車輪尺寸：13"

輪胎：普利司通Ponteza

發動機型號： 056

氣缸數：8

缸體角度：V型90°

閥門數量：32個（氣動布局）。

總排量：2398立方公尺。

活塞口徑：98公釐。

發動機重量：小於 95 公斤。

電子系統。 Magnetimarelli 生產數字電子注入 Magnetimarelli 生產靜態電子點火燃料 殼牌 V-PowerulG62

潤滑油殼SL-0977

原子裂變好像不太好，我聽我哥哥說過一次，他覺得不好。

好的還是光速、音速、旋風、暴力，可以說是公認的。

直流電機的原理是通電導體在磁場中受到力。 可分為永磁式或直流電磁式。

三相非同步電動機的工作原理：三相交流電產生旋轉磁場。 三相交流電動機分為定子繞組和轉子。

當對稱的三相交流電引入三相定子繞組時，會產生乙個旋轉磁場，該磁場以同步速度n1沿定子和轉子的內部圓形空間順時針旋轉。 由於旋轉磁場以n1轉速旋轉，轉子導體在開始時是靜止的，因此轉子導體會切斷定子旋轉磁場並產生感應電動勢（感應電動勢的方向由右手定則確定）。 由於轉子導體的兩端被短路環短路，在感應電動勢的作用下，轉子導體中的感應電流將與感應電動勢的方向基本一致。

轉子的載流導體在定子磁場中受到電磁力（力的方向由左手定則確定）。 電磁力在轉子軸上產生電磁轉矩，帶動轉子沿旋轉磁場的方向旋轉。

1）因為賽車從B到C的過程是平面拋擲運動，所以根據平面拋擲運動的規律是有的。vy2gh3m/svc

vysinα5m/s

2）在從C點移動到最高點D的過程中，機械能守恆。

mvcmvd

mgr(1+cosα)

當汽車通過最高點 D， fnfn 時，讓賽道上的壓力

mg＝mvd

R 關節解決方案 FN

3）根據平拋運動定律，汽車在b點的速度為。vbvy

cotα4m/s

從 A 點到 B 點的過程由動能定理 pt？fl＝1mvb

解為 t=2s

答：（1）汽車到C點的速度為5m s;

2）汽車通過最高點d時軌道上的壓力大小為;

3）賽車電機工作時間為2s

光速，聲速，旋風，暴力。

自行運轉的電機。

我為自己的車而製作。

買貴的，快跑貴的！ ~

田宮模型電機或自製。

磁性舊顫抖的塵埃場對電流的作用。 電流向北，磁場向地下，力向西。 電動機力有乙個矩形的線圈，兩個侍從的兩側是兩個磁鐵。

當有電流時，線圈由於磁鐵和線圈之間的磁力而旋轉; 當沒有電流時，線圈會因慣性而繼續旋轉，直到有電流，然後才會產生力，使其連續旋轉。 這只有有圖片才能解釋清楚，高中也會教。

問題條件較少，電源電壓值缺失。

第乙個問題：p1 u

第二個問題：p2 i 2r，你是 2，我是

問題 3：P 失去 p1 p2

問題 4：效率是 p 損失 p1

關鍵是電壓值。

分析：缺乏進行具體計算的條件。

讓線圈的電阻為; r

那麼：2=你是

U=2R電機的總功率是多少？ - p=ui=2r*的加熱功率是多少？ - p 熱量 = i*i * r =

電機輸出多少功率？ - p 輸出 = p - p 熱量 =

電動機的效率是多少？ ——=p out p *100%= *100%=70%答案：......

設薄膜為U，線圈電阻r=U2a，電機正常工作時的功率=，加熱功率p發熱量=，輸出功率p輸出=，效率=