“日產大沙發”田來玩賽車，同級別哪些對手能贏？

日產天籟作為日系B級車前三名中最穩定的車型，也給消費者留下了“舒適”的第一印象，畢竟“日產大沙發”這個名字並沒有白費。 不過，自從第七代天籟推出以來，除了舒適之外，這款天緹還有另乙個標籤——效能。

無獨有偶，上週六（5月18日），筆者參加了第七代天籟VC-Turbo縱置發動機試駕，試駕的主題就是測試這款“日產大沙發”的效能屬性。 至於如何測試呢？ 這一次，我們將直接放下擂台，邀請一批參賽模特直接參加比賽！

在100公尺比賽中，“大沙發”用完了。

作為B級車的代表，這個賽車環必然會帶來第十代雅閣和豐田凱美瑞的參與; 同時，同級別還有帕薩特、邁騰等競爭產品。 為了更直接的了解這款天籟的效能上限，還設定了幾款豪華品牌車型參與，包括寶馬3系、奧迪A4和梅赫西迪賓士328。

在同級別的賽車中，第七代天籟綜合0-100km/h的平均成績略高於同級別的競爭對手。 了解這款第七代天籟的人一定知道其原因，因為這款天縷配備了VC-TURBO可變壓縮比的渦輪增壓發動機，最大馬力為252PS，最大扭矩為380Nm，在同級別中的表現一般可見一斑。 <>

至於測試效能上限的挑戰，比寶馬3系和奧迪A4略勝一籌，比賓士328稍差，後者太強大了。 不過，總的來說，在當今主流發動機的行列中，搭載日產天籟的可變壓縮比發動機是非常有利的，它帶來的效能足以讓它在同級別中脫穎而出。 <>

“駕駛控制”體驗，穩定性仍是核心。

打完激烈的比賽，自然對這輛車的綜合素質有了更深的了解，在龍興綜合機場巨大的起飛場地搭建的臨時試跑道，成為了最好的場地。

在保持車輛舒適性的基礎上，第七代天籟大幅提公升了車輛的運動性，在動力和駕駛操控方面最為明顯。

有了更好的動力，您可以贏得更多同級別的汽車。

在壓縮比技術的支援下，在車輛底盤團隊的努力下，這款日產沙發在舒適性和操控性之間找到了很好的平衡。

可能是乙個強大的引擎，這個特別強大。

它可以贏得很多同級別的汽車，畢竟動力提公升了很多。

如果你能擊敗同一級別的大多數對手，你主要要嘗試知道。

他贏得了很多對手，德國，日本和許多同系列的汽車。

他贏過很多同級別的對手，實力真的很強。

切勿購買日產 CVT 變速箱型號。 日產現在的弱點是CVT變速箱，不耐用也不耐用。 日產CVT變速器是日系車中最差的CVT變速器。

幾年後，它很容易出現問題。 為什麼英菲尼迪可以召回或延長保修 同款日產其他 CVT 車型不召回或延長保修。 這是對消費者的區別對待嗎？

這款大型日產沙發在舒適性和操控性之間找到了很好的平衡。

選車理由 在雅閣中，凱美瑞天籟在日系三大車之間糾纏了很久，他們不得不去試駕，開著敏銳的中控內飾來猜測最滿意的，但是沒有打折，雅閣的渦輪增壓動力不錯， 但質量令人擔憂。最後，我選擇了帥氣、乘坐舒適、價效比高的天籟功能。

毋庸置疑，動力非常強勁，起步毫不費力，懸架非常好，行駛平穩。 大沙發名副其實，智慧型系統非常實用，關鍵是比它價效比最高。

最不滿意的中控和內飾大概是最大的詬病，檔位面板直接塑膠，中控挖底座的大螢幕在運轉，有時卡住。

空間 後壓空間非常充足，後備箱容積非常大。

顏值 顏值在我心中還是輸給了凱美瑞，畢竟車頭乍一看，不過前臉大嘴巴還是不錯的進取，總體來說還是挺不錯的。

帶有高德導航功能的內飾非常準確和強大。

功率 加速的功率非常快，足夠日常使用。

舒適性 底盤穩定、平坦、穩定，大沙發的座椅名副其實。

選車理由 選車本身就是一種搜尋資料的體驗，也是比較試駕的體驗，一開始我在網上查了很多，還是信任日產品牌的。 我試駕了幾輛車，總體比較，這輛日產天籟更符合我的預期，當時4S店的折扣比較大。 這輛車最令人滿意的是它的舒適性。

這對我的家人來說是乙個客觀因素，我和我的妻子每個週末都要開車三四個小時往返於城市和農村之間，因為孩子們在家鄉。 每週開車的時間不短，我希望我的妻子和孩子盡可能舒適。 最不滿意的 這輛車看了將近半年，自然是經過深思熟慮才買的，所以總體上還是比較滿意的。

可惜的是，我和妻子當時比較傾向於寶藍色車型，但當時寶藍色還沒有車，所以我們等了乙個多月，最後選擇了大眾的白色。 空間 這輛車的空間非常寬敞，完全沒有侷限感。 在駕駛姿勢下，可以放下又高又長的腿，不會有蜷縮雙腿的難受感。

後排空間也很大，方便坐三個人，後備箱又深又大，放嬰兒車和行李也沒有壓力。 外觀方面，設計比較新潮，尤其是車身前部，風格感比以前的老款好多了，增加了活力。 燈光非常銳利和獨特。

還有一點，可惜我沒有選擇最漂亮的寶藍色。 內飾 我還是比較喜歡這輛天來車的內飾設計，又有幾分商務感，又好像有點復古和純粹的笑容，感覺不錯。 座椅皮革由非常柔軟的材料製成，坐起來非常舒適。

手托位置的高度正好適合神設計。 力量 就力量而言，我不說，它非常強大。 我通常通勤到城市上班，但我對它沒什麼感覺，但我每個週末都會講兩次，以真正體會它的價值。

動力強勁，加速度不飄動不晃動，駕駛起來感覺很爽。 處理 我對這輛日產天籟的處理總體感覺還可以，畢竟我沒有深入研究過。 方向盤是常規的低速輕型，高速重型。

油門和剎車沒有問題，也沒有延遲。 舒適舒適應該是這款飄渺最大的亮點，幾款日產汽車都是非常舒適的型別，這款飄渺特別配備了“移動沙發”的稱號，每一次長途駕駛，情侶都能舒適地補覺，這也是我選擇這款飄渺的初衷。 油耗 在油耗方面，簡單來說，市區左右，郊區最多可以開到7個或更少，這是空調不是這種情況，整體油耗表現可以。

選車理由 一開始關注新能源，雖然很適合上班族，但是如果想去很遠的地方，還是比較擔心的，所以最後還是看中了自然的聲音，沙發確實是一大亮點，空間足夠大，適合居家使用， 而且油耗不高，對上班族還是很友好的，各方面都滿意。划船和畫畫！

雖然我沒有租過梅赫西迪-賓士寶馬，但至少Ethereal的舒適性沒有讓我失望，尤其是座椅的舒適度相當高。 扔幾條同級別的街道。 隔音效果也很好。

而且它的油耗效能很好，這在同類產品中是乙個優勢。

最不滿意的 沒有完美的車，倒車影象的清晰度太低，這是一點。 二是前車沒有雷達。

空間 乘坐空間相當不錯，我的公尺高，前排的空間很到位，甚至可以在後排盤腿，坐三個大人很隨意，就算是滿載，也一點都不會擁擠。 儲物空間設計合理，後備箱容量大。

**的外觀曾經看起來很年輕，藍色的車身看起來也很別緻，輪轂的設計我也喜歡城鎮型的鉛，車燈的設計也比較大氣，俘獲了年輕人的心。

內飾 內飾用的材料還不錯，配得上這個價位的車，但是車會比較一般，尤其是倒車影象清晰度不好，音效還不錯，布局合理。

電源我覺得電源還可以，平時通勤用，偶爾出去玩玩，對於不猛烈開車的人來說已經足夠了。 它在運動模式下非常強大，並且隨時待命。

操控 方向盤拿在手裡感覺很棒，指向也很好，一點也不假。 使用電子輔助很容易駕駛，我認為使用併聯輔助也很容易使用。 制動強度也到位。

舒適性 不愧是雙層隔音玻璃，所以車內真的非常安靜，聽不到發動機的聲音。 座椅的舒適性也相當不錯，乘坐空間也足夠大，但懸架的舒適性比較一般，減速帶還是挺顛簸的。

油耗 油耗在同級別也是有利的，現在是通勤時用的，基本上都是在交通堵塞的高峰期，油耗在附近，相當不錯，非常省油。 高速最佳顯示。

選車理由 其實一開始就考慮過買一輛豐田凱美瑞，但是凱美瑞的話很強，市場折扣很小，而且價格也比較貴，有點超出我的預算，所以最後還是選擇了這輛日產、天來這輛車，我覺得外觀設計也很好看， 特別適合年輕人的口味，其底盤舒適性特別好。

最令人滿意的是它的外觀設計，非常時尚動感，完全沒有了以往油膩的風格，整輛車非常符合年輕人的審美。

最不滿意，哇。 最不滿意的是，這輛車的中控屏尺寸非常小，在這個價位的車型中是很吝嗇的。

空間空間不用說，超大，主駕駛座和副駕駛座的後排座椅很大，座椅也很舒服，空間也不用說，挺大的。

外觀 前翼大燈非常好看，側滑式造型很有運動感，很跑車風格，而且這個顏色的原點看起來也比較時尚，很符合年輕人的品味。

內飾 這款車的設計風格還是比較傳統的，整體是懸浮式中控屏，但屏的尺寸比較小，雖然功能一應俱全，但使用者體驗卻很一般，類似的做工材料也不是很豪華。

電源 Power個人感覺還可以，同學同事評論說自己是佛教徒開車，動力夠用，唯一的小問題是有時候車子開啟自動泊車的情況，停車後再踩油門，就會往前走。

控制方向盤不是空的，方向盤手感很好，換檔相當平穩，有人說日本車輕，高速不穩定，有沒有，高速開過140多

舒適性 這輛車，底盤的柔軟性減震性非常好，哪怕是在一些顛簸的路段傳遞到車上，襪子輪的振動感覺也比較小，而且這輛車的座椅舒適性也很好，如果你坐在上面，你會覺得對身體的支撐非常好， 而且您不會因為長途騎行而感到疲倦。

目前油耗1800公里，11月19日30日提車，跑了2倍最低油耗，曾經不是高速公路哦，全市主幹道最高限速80。 綜合就是這樣。