嫦娥三號現在怎麼樣了，嫦娥三號到底去了哪裡

嫦娥三號最新訊息：6日晚，北京航天飛行控制中心成功對嫦娥三號實施近月制動，嫦娥三號完成“空間制動”，進入100公里高的繞月軌道，預計14日在月球表面軟著陸。

據總台央視報道，北京時間12月6日17時53分，在北京航天飛行控制中心的精準控制下，嫦娥三號探測器成功實現近月制動，成功進入繞月軌道進行繞月飛行。

17時47分，地面科技人員下達命令，嫦娥三號探測器機載變推力發動機成功點火，361秒後發動機正常停機。 根據北京航天飛行控制中心的實時遙測資料監測和判斷，嫦娥三號在距月球表面平均高度約100公里處成功進入繞月軌道，近月制動取得圓滿成功。

嫦娥三號衛星是中國國家航天局嫦娥計畫二期工程，由著陸器和月球車（即月球車“玉兔”號）組成，進行首次月球軟著陸和自動巡檢，獲取月球物質成分並進行分析， 並將專案一期的“地表勘探”延伸至內部勘探。嫦娥三號飛船將在月球表面巡航90天，覆蓋面積5平方公里，並將捕獲月球土壤在飛行器中進行分析，資料將直接傳回地球。

嫦娥三號今天下降到距離月球“15公里”的近周點。

嫦娥三號是最後乙個去的月亮洪灣地區。

2013年12月26日，月亮的紅灣區域進入黑夜，由於無法獲得維持溫度的能量，嫦娥三號進入月夜冬眠模式，開始“休眠”。

2014年12月15日凌晨，嫦娥三號著陸器順利完成第十三天的所有預定工作，進入月夜冬眠。

2016年7月28日，嫦娥三號著陸器準時進入第33次月球夜間冬眠期，創下探測器在月球表面工作時間最長的國際紀錄。

截至2020年9月1日，嫦娥三號已經在月球上飛行了2453天，目前處於“退役”狀態，即長期管理階段，著陸器的部分科學載荷仍在工作。

嫦娥三號發射的意義

自2013年12月成功登陸月球和嫦娥三號探測器發射以來。

8個科學載荷執行了“月球測量、巡天、地球觀測”等科學探測等探測任務。 總共獲得了 7 TB 的各種型別的資料。 地面應用系統及時向包括港澳在內的全國數千所高校和科研單位發布了這些科學探測資料和最新勘探及相關研究成果，極大地提公升了國內外對月球的了解、研究和利用熱情，取得了不少創新成果。

2014年6月19日，在北京中心的精心組織下，嫦娥三號著陸器順利完成了第二屆夏季青年奧林匹克運動會線上火炬太空接力，這也是中國推動空間科技服務社會的一次新嘗試。

40年前，美國給了中國1克月球土壤。

這次我們親自去月球挖了2000克！

例如，我們的太空運載能力不能算是世界領先——20噸幾乎是我們的運載極限（長征五號）。

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貢獻維護者。

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嫦娥五號（嫦娥'e 5），由中國國家航天局提供。

這是中國第乙個進行無人月球表面取樣和返回的月球探測器，是中國的月球探測計畫。

的結局。 [1][2][3]

2020年11月24日，長征五號梁耀五號運載火箭搭載嫦娥五號探測器。

它被成功發射到太空並進入預定軌道[4]。 11月24日，嫦娥五號完成了首次軌道修正[5]。 11月25日，嫦娥五號曉曉完成了第二次軌道修正[6]。

11月28日，嫦娥五號進入繞月軌道[7]。 11月29日，嫦娥五號從橢圓繞月軌道變為近圓形繞月軌道[8]。 11月30日，嫦娥五號合併分離[9]。

12月1日，嫦娥五號降落在月球前側的預選著陸區[10]。 12月2日，嫦娥五號著陸器和上公升飛行器組裝完成月球鑽探、取樣和封裝[11]。 12月2日，嫦娥五號完成了月球表面的自動取樣和包裝[12]。

12月3日，嫦娥五號上公升器將攜帶樣本的上公升器送入預定的繞月軌道。 [13]12月6日，嫦娥五號上公升器與軌道器和返回器元件會合對接，並將樣品容器轉移到返回器上[14]。 12月6日12時35分，嫦娥五號軌道器和返回器元件與上公升器分離，進入繞月等待階段，準備在合適的時間返回地球[15]。

12月8日，嫦娥五號上公升器脫離軌道並降落在預定的著陸點[16]。 12月12日，嫦娥五號軌道飛行器和返回器元件進行了首次月球到地球的轉移事件[17]。 12月16日，嫦娥五號探測器成功完成了第二次月地轉移軌道校正[18]。

12月17日凌晨，嫦娥五號返回器帶著月球樣本降落在地球上[19]。

嫦娥五號任務是中國探月計畫和航天計畫的第六次任務。

最複雜和最困難的任務之一（截至2020年12月）是實現中國首次無人月球樣本返回，為月球起源和演化歷史的科學研究做出了貢獻[20]。

首先，玉兔發現了一種新型玄武岩，這個玄武岩單元的規模巨大。 粒子激發X射線光譜儀獲得了月壤12種元素的準確含量。 與阿波羅月海盆地的月壤相比，我們發現嫦娥三號著陸點的月壤鐵和鈦含量較高，而鋁含量較低，呈現出完全不同的成分，表明其下方的玄武岩是一種新型的赦免。

此外，這裡的月球土壤富含鉀、鋯、釔、鈮，表明這種玄武岩混合了 10-20% 的克里普成分。 根據玉兔探測結果，玄武岩可能是由富含鐵和鈦的月球地幔源區部分熔化而形成，然後在上傳過程中與月殼底部的夾層岩層混合，最終溢位月球表面，填充玉海盆地。 重要的是，雷達探測到這個年輕的玄武岩地層的厚度為195公尺，這表明在25億年前，玉海盆地曾發生過大規模的火山噴發。

其次，玉兔首次使用雷達測量月球表面月球土壤的厚度。 借鑑勘探領域的瞬時頻譜分析和偏移成像等訊號處理技術，我們獲得了著陸區月球土壤的結構和厚度。 探月雷達剖面圖顯示，月球土壤呈層狀結構，頂層厚約一公尺，質地均勻，幾乎沒有結石，底界有一定的起伏，平均厚度約5公尺。

由於月球土壤是由小行星撞擊月球表面岩石形成的，因此地質年齡越大，月球土壤的厚度就越大。 嫦娥三號著陸區的年齡明顯小於其他月海區域，但實測的月壤厚度明顯大於其他間接方法估計的2 4 m，表明整個月球的月壤厚度可能被低估了。 由於氦-3和氫等重要資源主要存在於月球土壤中，這一發現將對估算這些重要資源的儲量產生重大影響。

此外，玉兔號還對月球表面的原始月壤進行了化學成分和光譜分析，結果可作為月軌遙感探測資料的校正標準值，提高了對全月化學成分和礦物成分的解釋精度。 軌道遙感可以探測到整個月球的化學成分分布，但精度和準確度較差。 另一方面，原位測量具有很高的準確度和準確度，但只能檢測特定位置。 在缺乏現場測量資料的情況下，科學家很難評估軌道遙感資料的精度和準確性。

玉兔號返回的原位探測資料相當於為軌道測量資料提供了可比的標準，因為該站點既有就地探測資料，又有軌道探測資料。 通過將其與現場探測資料進行比較，科學家可以對軌道探測資料的處理方式進行修正，從而提高精度和準確性。