點火開關不是用來控制發動機的，發動機是用來做什麼的

點火開關是汽車電氣系統上的一種開關，負責點火系統、起動系統、各電器的關機。 點火開關一般有三個檔位（順時針），一檔：預熱檔; 二檔：

工作檔案; 第三檔：啟動檔。 啟動汽車時，順時針轉動到末端是起動齒輪，開啟啟動電路，電池電流通過開關連線到起動器磁力開關，磁線圈通電並與鐵芯嚙合，驅動杆使起動齒輪與發動機飛輪齒輪嚙合， 並接通起動機電樞電路，起動機開始工作，帶動發動機轉動，當發動機點火時，鬆開點火鑰匙，在彈簧力的作用下，知道返回工作齒輪，斷開起動電路，汽車電路處於正常工作狀態。

發動機是做什麼用的？ --發動機是汽車的心臟，是動力源，是為汽車行駛提供動力。 發動機的工作是通過氣缸內燃料的燃燒，將熱能轉化為驅動曲軸旋轉的機械能，動力由傳動系傳遞到傳動輪，推動汽車行走。

點火開關是汽車的鑰匙孔。

發動機是汽車的動力裝置。

它是電子管發動機，發動機的作用就像人類的心臟。

如果點火開關控制起動器，則起動機驅動發動機。

發動機是汽車的動力。

發動機電子點火系統的控制功能主要包括點火時間控制、充電時間控制和爆燃控制。 點火時間控制主要是控制發動機的點火時間，從而增加發動機功率。 充電時間控制，又稱閉角控制，主要是發動機點火線圈的一次繞組的通電時間長度。

爆燃控制主要用於控制發動機爆燃，輕微的爆燃可使發動機功率上公升，油耗降低，但當爆燃嚴重時，則可能導致金屬爆震受潮熱華C或C或C或C或C或C

1、電源：一般由蓄電池和發電機組成，主要為點火系統提供所需的電能。 感測器：用於檢測發動機的各種執行引數，並為ECU提供點火控制所需的訊號。

2.ECU：它是電控點火系統的中心。

3.點火器：電子控制點火的執行元件。

4、點火線圈：儲存點火所需的能量，將電源提供的低壓電能轉化為足以在電極間產生擊穿火花的15 20kV高壓電能。

5、分配器：根據發動機的點火順序，將點火線圈產生的高壓電依次傳遞到各氣缸的火花塞。

6、火花塞：利用點火線圈產生的高壓電，產生電火花，點燃氣瓶內的混合物。

它由電池、發電機、點火線圈和用於子缸管路的火花塞組成。

發動機點火有兩種型別：火花點火和壓縮點火。

火花點火。 火花點火，全稱“電火花點火”和“火花塞點火”，是一種強制點火的方法。 火花塞兩個電極之間的電弧放電原理用於點燃可燃混合物並快速點燃。 在壓縮衝程接近尾聲時，燃料和空氣的可燃混合物被氣缸中的活塞壓縮到一定的壓力和溫度，立即在1c？

15kV的高壓電流被送入安裝在氣缸蓋上的火花塞，在氣缸內產生電火花，使可燃混合物點燃燃燒。

壓縮點火。 壓燃是柴油發動機中的一種點火方式。 柴油發動機使用柴油作為燃料，其自燃溫度低（220左右），粘度高，比汽油更不容易蒸發。 而且，柴油機本身沒有火花塞，其壓縮比也大於汽油機，因此柴油機依靠壓縮衝程將混合物壓縮到點火點以使其自動點火，因此這種點火方法稱為壓縮點火。

1.傳統點火。

機械點火系統的工作過程是帶動分配軸旋轉，分配軸上的凸輪旋轉，使點火線圈初級觸點開合併產生高壓。

2.電子點火。

電子點火系統與機械點火系統完全不同，它有乙個用於點火的電子控制裝置，並且有發動機在各種工況下所需的內部點火控制曲線。

按組成結構分：1、帶分配器型2，不帶分配器型。

按訊號產生原理：1、磁電效應 2、霍爾電訊號 3、光電式。

按控制方式分：1、雙缸同時點火控制 2、獨立點火控制 3、二極體分配點火方式。

按點火線圈應用：1、共用乙個閉合磁路點火線圈2，雙缸共用乙個點火線圈3，每個氣缸獨立點火線圈。

你好！ 取決於你問的問題。 有幾種選擇。 （僅限汽油發動機點火系統）按點火系統分類：

分配器點火系統 2電子點火系統 3電控微機室點火系統。

按點火線圈分類：1兩個氣缸同時點火 2單缸獨立點火按點火順序：發動機點火或

以前，一些型號的設計是為了確保點火能量和充分燃燒。 還有一種情況是兩個火花塞安裝在乙個氣缸中。 有兩個點火線圈。 )

柴油機和汽油機的點火方式不同，柴油機是壓燃式，汽油機是點火式，點火系統。

有兩種，分銷商和電子！ 取消了分配器，目前的汽車使用電子點火。

發動機的點火只有兩種方式：壓縮點火和點火。

難道不是電子控制的發動機點火系統嗎？ 尊敬的茄子。

如下：是發動機電控系統，主要包括電控燃油噴射系統、電子點火系統等輔助控制系統。 它們具有以下功能：1、---電控噴油清迅巡檢系統的噴油控制。

它不是電子控制的點火裝置。

a.點火提前角度控制。

b.上電時間控制。

c.燃油噴射坡道塊正時控制。

d.爆震控制腔。

答案：C

點火系統由以下部分組成：1電控發動機點火系統的橙色孔由電源、感測器、ECU、點火器埋、點火線圈、分配器、火花塞組成; 2.

電子控制點火系統（ESA）最基本的功能是早期點火控制。 系統根據相關感測器的訊號，判斷發動機的執行工況和工況，並提前選擇最理想的點火混合物。 3.

從而改善發動機的燃燒過程，達到提高發動機功率、經濟性和減少排放汙染的目的。 此外，電控點火系統具有通電時間和爆燃控制功能。

總結。 優點，開啟汽車總開關啟動啟動器，一般是因為電源鎖壞了，裡面有短路，另乙個可能是啟動電路有問題。 汽車電源開關有幾種位置，一般有鎖、合、開、啟動; 一般情況下，只有正常電源部分在閉合狀態下通電，電源在開路狀態下正常供電，起動器在開機狀態下工作，其他裝置仍正常通電，起動位置不會自停或長時間放置，開機完成後恢復開路狀態。

電源鎖壞了的解決辦法是更換電源鎖，啟動電路的問題根據具體情況進行處理。

親愛的，你好，為什麼汽車自己點火開關：是點火鎖芯有短路，還是電腦系統紊亂，要從檢查排除中區分。

親，開啟汽車電源啟動器的主開關自行啟動，一般是因為電源鎖壞了，裡面有短路，另乙個可能是啟動電路的問題。 汽車電源開關有幾種位置，一般有鎖、合、開、啟動; 一般情況下，只有正常電源部分在閉合狀態下通電，正常電源在開路狀態下通電，起動器工作在啟動狀態，其他裝置仍由電源正常供電，起動位置不會自住，也不能長時間放置。 電源鎖壞了的解決辦法是更換電源鎖，啟動電路的問題根據具體情況進行處理。 只是毀了。

發動機點火系統的作用是根據氣缸的工作順序，在火花塞的兩個電極之間定時間隔產生能量充足的電火花; 點火系統由電池、發電機、分配器、點火線圈和火花滲透塊組成。 點火系統是汽油機的重要組成部分，點火系統的良好效能對發動機的功率、油耗和廢氣汙染影響很大。 所有能夠在火花塞的兩個電極之間產生電火花的裝置稱為發動機“點火系統”。

汽車點火系統的工作原理如下：

1、機械點火系統的工作過程是帶動分配器軸旋轉，分配器軸上的凸輪旋轉，使點火線圈的一次觸點開閉，產生高電壓;

2、點火高壓電通過分配軸，按發動機的工作要求按順序送入各缸火花塞，火花塞發出電火花點燃燃燒室內埋氣體;

3、分配器殼體可手動旋轉調節基本點火提前角（即怠速時的點火提前角），並設有真空推進裝置，根據進氣管中真空度的變化提供不同的提前角度;

4、電子點火系統與機械點火系統完全不同，具有點火電控裝置，有發動機在各種工況下所需的點火控制曲線（MAP）;

5、通過發動機轉速感測器、進氣管真空感測器（發動機負載感測器）、節氣門位置感測器、曲軸位置感測器等一系列感測器判斷發動機的工作狀態;

6、在圖示上找出發動機在這種工作彎道和喊叫狀態下所需的點火提前角，並按此要求進行點火;

7、然後根據爆震感應訊號對上述點火要求進行校正，使發動機在最佳點火時間工作。

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發動機點火器的工作原理是根據訊號發生器輸入的點火訊號，使點火系統的初級電路接通或關斷，使點火線圈的二次繞組產生點火高壓。 發動機的點火裝置在發動機的氣缸上。 點火被各種多鏈正極損壞，可能是點火保險絲熔斷、點火線圈損壞、分配器故障或電池電量不足，都會導致點火器無法點火。

點火器故障的原因如下：1使用點火器時，汽車突然熄火，沒有明顯的模式。

更換鉑金後，排除故障或。 一般點火器電路有假接觸，電路損壞接地。 2.

跑了一會兒，車子變得不穩定，車子熄火了。 冷卻一段時間後，它恢復正常。 鉑金尚未發現這種現象。

一般點火器晶元有高速熄火現象，點火器需要更換。 3.該車在安裝點火之前是正常的，但安裝除錯後，啟動時怠速不穩定，加油時發動機搖晃嚴重，有時還伴有排氣管排氣現象。

點火角度調整後，仍然沒有改善。 一般感測器的紅線和黑線是反轉的; 4.在寒冷的天氣裡，用點火器啟動汽車是很困難的，但可以用鉑金正常啟動，但可以用手推車或拖車啟動。

通常，感測器間隙過大。 如果間隙正常，啟動時觀察電機是否能正常轉動。 如果轉速太慢，電機孔被掃過，電池沒電了，或者地線沒有正確接地。