開啟車間，間歇性踩油門，這樣能達到節油嗎？

開啟車間，間歇性踩油門，這樣能達到節油嗎？

類似於制動點踏板。

除非路面很平穩，風也小，停油的持續時間可以達到十幾秒或二十秒，這樣就不省油了，首先要知道車在什麼情況下最省油，在恆速的情況下最省油，這也是為什麼城市堵車車油耗非常高的原因， 無論如何，高速行駛時油耗非常低。

比如在城市裡行走，交通擁堵+紅綠燈，一腳油門一腳剎車，油耗會比平時高很多，這可以算是間歇性油門吧？ 而且在高速行駛時，油門在一種狀態下是穩定的，所以非常省油。

如果刻意去省油，開車時要注意以下幾點：

1、利用汽車慣性，減慢加速速度，不要大腳踩油門，多用檔位制動器，少踩剎車。

大腳油門和大腳剎車不僅會增加油耗，還會對發動機和制動系統造成很大的磨損，標準是：使汽車動力十足，但車速不要太高。

2.控制車輛的速度。

因為汽車的尺寸和排量不同，沒有統一的速度標準，但是在高速行駛的經驗和資料上，大多數時速60-80km的車輛都是最省油的，如果車速太低會導致燃油不足，過快會增加風阻， 所以油耗也會上公升。

3.等待紅燈。

20秒內的紅綠燈可以不停地踩剎車，避免換檔對發動機的衝擊，人更省力。

汽車是消耗品，它必然會帶來消耗，開車也沒必要刻意省油，你會發現省油和不省油的駕駛方式差別不大，那麼怎麼開呢，如果真的在乎油錢，還是乘坐公共交通工具比較好。

這是行不通的。 因為這種踩油門的方式會使轉速不穩定，所以不會省油。

除非路面很平穩，風力很輕，否則燃油懸浮的持續時間可以達到十幾秒或二十秒以上，這樣就不省油了。

在這裡，我們需要知道的是，車輛的汽油通過放置在油箱中的油幫浦輸送，進入油管並到達發動機進行燃燒。 這是汽油“吸出”的原因，油幫浦需要浸泡在汽油中進行散熱和潤滑。 很多老司機建議你不要等到油箱燈亮了再加油，因為他們擔心油箱裡剩下的汽油不多，不能很好地冷卻油幫浦，造成零件損壞。

雖然油箱燈亮時汽油液位低，但油幫浦油箱油位仍然很高。 在這種情況下，不會對油幫浦的潤滑和散熱產生太大影響，所以不要太擔心。

對油幫浦非常不利。 只有當油幫浦上的感測器無法接觸汽油時，燈才會亮起。 這樣，長時間使用對油幫浦非常不利，會縮短油幫浦的使用壽命。

當油幫浦快耗盡時，油幫浦不能浸泡在油中，其溫度會公升高，容易燃燒。 燃油幫浦浸泡在燃油中工作，即燃油冷卻到油幫浦，如果油位過低，或者油箱基本無油，那麼汽車繼續行駛，此時油幫浦無法散熱，會對油幫浦造成高溫損壞， 如果經常執行，油幫浦會提前退役，收益大於虧損，建議一般留2格，或者油燈剛開加油，不要繼續跑長途跑車！

首先，汽車長期處於低油耗狀態，對汽車的損壞還是比較大的。 雖然現在是電動噴射發動機，但燃油幫浦位於油箱底部，燃油幫浦殼體不直接參與散熱，因此油越多，油越少，燃油幫浦不浸入油中，對燃油幫浦的散熱沒有影響。 由於目前的燃油幫浦，其散熱主要依靠燃油吸力和噴射，而這種吸力——順便說一句，燃油幫浦上的熱量可以在噴塗過程中被帶走。

也就是說，只要燃油幫浦正常吸油和供油，就沒有散熱問題。

當汽油油過低時，首先要把燃油幫浦本身固定好，然後汽車也會嗷嗷待哺，所以一旦燃油過低，再加上非常嚴重的顛簸，就可能造成幾口油不被吸收，這通常被稱為燃油幫浦空轉。 油箱內汽油液位過低，燃油幫浦長時間空轉，會對油幫浦造成比較大的損壞，嚴重時甚至會燒傷或燒傷幫浦體。 其次，有些城市可能沒有很合理的加油站規劃，所以車主不能抱著僥倖心理，想跑一點，總是加油，你拖著忘了或者找不到下乙個加油站，車子躺在路上很有意思。

當油燈過低時，油箱溫度會公升高很多，導致汽油蒸發，使實際油燈低於儀錶盤上的油量，低油耗駕駛會更省油。 由於汽油的蒸發，也會滲透到汽車的各個部位，再次凝結時，會嚴重影響汽車的正常執行。

如果汽車在加油前耗盡了燃料，會導致發動機的燃料供應不足，影響發動機的執行，降低發動機的壽命，導致汽油蒸發，滲透汽車內部零件，影響車輛的正常行駛。

這樣一來，油幫浦基本上就沒有辦法散熱了，特別容易出現故障，可能會燒壞油幫浦，如果情況嚴重，會影響我們的安全，可能因為不能及時到達加油站而沒有辦法繼續行駛。

我認為你當然可以，因為當你不踩油門時，發動機噴射的燃料會減少，所以你可以節省燃料。

不，這不僅會縮短汽車的壽命，還會增加油耗。 這是一種誤解。

我不這麼認為，因為現在都是電噴卡車，只要它不熄火，它就會一直噴油。

我們開車的時候，不管是手動擋車還是自動擋車，一方面是駕駛體驗和操控性，另一方面是汽車駕駛操作的燃油經濟性，有些開了五年或者十年車的司機都是自以為是的老司機，對汽車了解得足夠多， 而很多老司機會認為間歇性踩油門就是燃油經濟性。沒有！ 說到間歇性踩油門，我們先來了解一下什麼是間歇性油門踩踏。

<>例如，當手動擋汽車進入任何檔位時，我們踩油門到最後，將發動機轉速提高到很多，然後完全鬆開油門，汽車在隨檔滑動的情況下依靠慣性，當速度降低時再深深地踩油門，這樣反覆踩油門， 踩下油門，用齒輪滑行稱為間歇性踩油門。

許多資深司機認為，在檔位滑行不消耗燃料，而且汽車加速時發動機運轉效率更高，這應該比勻速行駛更省油。 真的是這樣嗎？

油門踏板確實可以提高發動機的執行效率，但是這個高效率的範圍，駕駛員不會很好地把握，因為在實際駕駛過程中，加速階段的噴油量和進氣量很難控制，完美時實際可能需要吸入的空氣與現在吸入的空氣有很大不同， 並且噴射的燃油量也減少了很多;如果發動機沒有達到完美的瞬時執行條件，就沒有燃油經濟性。

當我們一腳深一腳踩油門時，當汽車掛檔時，我們無法準確控制全油門時間和滑行時間，發動機也不會省油。

總結：開車時省油的方法其實有很多，包括儘量減少剎車、減少怠速、避免交通擁堵、減少快速加速、盡可能勻速行駛以節省燃油等。

以上就是對問題的詳細解讀，希望對大家有所幫助，如果有任何問題可以在評論區給我留言，可以多跟我評論，如果有什麼不對勁，也可以多跟我互動，如果喜歡作者也可以關注我， 你的喜歡是對我最大的幫助，謝謝。

汽車在踩油門的那一刻是最耗油的，所以間接踩油門不僅不省油反而會消耗更多的油，間接踩油門就是在車速高的時候鬆開油門，在車速慢的時候加速， 這樣一來，汽車就一直處於加油的狀態，所以油耗自然會高很多。

沒有省油這回事，只是乙個簡單的例子，你有沒有見過堵車時更省油，不是嗎？ 很明顯，汽車只有在勻速行駛時才會省油，在速度快慢的時候是沒有省油的。

它肯定不會省油。

老司機常說間接踩油門可以省油，但實際上，這句話是針對一些特殊情況的。 如果下坡時有風或輕踩油門，可以清除油門，車輛將進入滑行狀態，這可能是省油的。

一般汽車處於滑行狀態時，發動機在怠速下運轉緩慢，此時油耗相對較小，如果加速時間特別短，此時汽車鍵盤消耗的燃油會少一些，加速或滑行時消耗的總燃油量小於同速行駛時消耗的燃油量。 可以發現，間接油門踏板關閉車門，這種操作與可以實現節油的理論有一些相似之處，但是在駕駛汽車的過程中，一般是一腳踩在油門上，此時速度會提高。

鬆開油門後，它仍然會在高速之間執行，並且無法完全控制發動機在哪個區域有效執行。 如果想要控制汽車在起步這個階段的油耗，就需要注意，當起步加速時，此時車輛的運動狀態是靜止的，車身沒有慣性，這時就需要依靠發動機直接拉速， 同時也提高了輸出功率。油耗可能在高速時增加，瞬時油耗也可能在此過程中達到一定值。

汽車減速後，你選擇加速，這會有慣性的輔助作用，氣門效應，汽車減速時阻力會更大，加速時發動機功率會大於阻力，所以拉起動力的方式還是需要通過拉高速度來控制， 在汽車的駕駛過程中更省油。在滑行過程中，可以使用帶檔位滑行的模式實現零燃油噴射，如果滑行距離不是特別長或走下坡路，那麼長時間滑行油耗會比較大，所以要考慮行車的安全性。

這種方法也是基於這樣乙個事實，即如果間接踩油門，可以利用汽車的慣性來駕駛，但這種方法只適合老司機。

也要看是在高速公路上還是在鬧市區，如果在市區行駛噪音，經常會遇到堵車或者紅綠燈，走走停停是家常便飯，油耗會比平帆高，類似於間歇性踩油門。 高速高速公路行駛則不同，除非在鹿場出現特別堵車，否則一般都是恆速行駛，這樣可以節省一點燃料。

是的。 因為間歇性踩油門可以利用汽車的慣性向前行駛，可以在很大程度上節省能源，所以這種方法是有依據的。

很多人發現，很多司機在開襪子衫車的時候，經常踩油門，這讓很多新手司機覺得很奇怪。 因此，很多新手司機都在問，是經常踩油門或鬆開油門以節省燃油，還是技術落後？ 或者這就是這些老司機的運作方式？

第乙個原因是司機的操作技術確實不是很好。 司機很可能剛剛拿到駕照，所以他不能很好地控制車輛的油門。 因此，在行駛時，油門經常被踩下和釋放。

這個油門經常被踩下和鬆開，這會讓坐在後座的乘客感到非常不舒服，而駕駛員自己也很容易感到駕駛疲勞。

第二個原因是司機在那裡是為了節省燃料，而不是為了駕駛技術差。 與駕駛技術較差的司機不同，這種型別的司機在踩下油門並鬆開油門時不會感到特別沮喪，因此他們坐在車裡，乘客不會感到特別不舒服。 這些司機之所以踩下並鬆開油門，主要是為了利用車輛的慣性來推動車輛前進。

這樣，他們就可以真正節省燃料。 同時，如果您發現速度變慢了，則可以加滿油門。 當我開車時，我的車上有乙個即時的油耗顯示屏。

我會發現，只要我稍微縮回油門並穩定油門，瞬時油耗就會立即降低。 至於為什麼油門稍微縮回後再穩定下來，瞬間油耗會立即降低，主要原因是車輛的ECU能夠智慧型判斷車輛的思路圖，預設駕駛員減速的願望。 這樣，ECU將控制車輛並自動縮短燃油噴射脈衝寬度，從而節省油耗。

第三個原因是前進**，用油門控制速度。 例如，在正常駕駛時，我注意到前面的一輛車正在轉彎，所以我鬆開了油門，汽車開始逐漸減速。 當它接近坍塌的前方時，前面的車剛剛掉頭讓路，所以我踩下油門繼續行駛。

當油門鬆開時，發動機停止燃油噴射，驅動輪反向拉動發動機旋轉，發動機被堵塞，力降低轉速而不是制動。 一旦您前面的車輛讓位於車道，輕點油門並繼續行駛。 在這個過程中，如果距離合適，就不需要踩剎車，更省油。

老司機的低平均油耗技能是必不可少的。