國產車需要多長時間才能趕上南韓車？

在銷量方面，韓系車幾乎不如國產品牌。 從品牌影響力來看，現代和起亞。

它無法與自己的品牌相提並論。 所以很多網友認為國產車。

它全面超越了南韓汽車。 這種觀點有些武斷。 更不用說在全球範圍內，現代起亞集團仍然讓國產汽車難以追趕。 在技術實力方面，國產車與現代起亞集團仍有較大差距。

很長一段時間以來，南韓汽車在中國扮演著更類似於槳手的形象。 與做工和操控特性更好的德國汽車相比，日本汽車。

耐用可靠。 很長一段時間以來，南韓汽車一直沒有明確的標籤，給人的印象是“可有可無”。 國內汽車市場的特殊性在於自主品牌的突然湧現。

沒有哪個國家或地區擁有像自有品牌這樣快速增長和強大的新興力量。 在如此強大的力量衝擊下，沒有明顯標籤的南韓汽車是最脆弱的。

長期以來，最受歡迎的南韓汽車是Nawol，Rena，Sonata，起亞K2和K3等低端汽車。 這些產品沒有技術含量，現代和起亞也沒有把一些先進的技術放到中國，給人一種韓系汽車技術含量很低的即時感。

事實上，現代和起亞的技術實力還是很不錯的，尤其是在變速箱層面，國產車和韓車的差距是有目共睹的。 伊蘭特、索納塔、盛達都使用AT變速箱。

其自動手動變速器來自現代沃泰自動變速器。

眾所周知，愛信是當之無愧的AT變速器領導者，佔據了變速器市場的半壁江山。但就變速箱的穩定性、可靠性、耐用性而言，現代主義。

沃泰變速箱是愛信的競爭對手。

在量產之前，現代AT變速器將進行嚴格的耐久性測試，包括真車的30萬公里耐久性測試和測試台的40萬公里耐久性測試。 這些嚴格的測試使現代自動變速器在可靠性方面表現出色。 關鍵是要現代和真誠。

伊蘭特的頂級配置僅為8萬元，搭配6AT變速箱。 此外，現代還推出了8AT變速箱。 例如，盛達和索納塔與8AT變速箱相匹配。

這個齒輪箱裡有很多齒輪，齒輪之間的齒輪比。

差異很小，因此整體流暢度進一步提公升，變速的主動性和整體響應能力也得到了質的提公升。

這需要三年左右的時間，因為目前的國產汽車還存在一定的技術問題，但是在三年左右的時間裡，就可以開發出一系列的美術零件，從而有效地趕上南韓汽車。

大概需要3到5年的時間，因為現在國產汽車已經開始自主研發發動機了，動力也達到了T，只要注意一些小細節，就可以超越南韓汽車。

差不多在10年之內，因為國產車的發展相當不錯，肯定會越來越好。

不過，自主品牌並沒有停滯不前，經過幾十年的追趕，現在的國產車已經不是過去的樣子，吉利、長城、奇瑞、長安等自主品牌也掌握了核心技術，在各自領域也取得了不錯的成績。 從近年來汽車市場的銷量資料來看，國產汽車的銷量甚至超過了眾多合資品牌。

根據2021年的銷售資料，韓系汽車在國內汽車市場的占有率不到2%，但國產汽車的市場份額佔比超過30%。 銷量是實力的體現，很多人在看到國產車的市場份額超過韓系車後，都說國產車已經超越了韓系車。

國產車的實力真的趕上了韓車嗎？ 似乎在南韓汽車在全球市場的排名之後，很多人都說他們被打了臉。

雖然韓系車在國內市場的銷量確實下滑了很多，從2016年的170多萬輛下降到現在的30多萬輛，但韓系車在國內市場的影響力正在以肉眼可見的速度萎縮。 不過，說到汽車製造的實力，國產車和南韓車其實還有很大的差距。

南韓汽車的發展歷史與國產汽車有很大的相似之處，南韓汽車最初是通過拆解別人的發動機來研究核心技術而開發的。 然而，在隨後的發展過程中，韓系車已經實現了“彎道超車”，並開發出了很多屬於自己的技術，目前很多自主品牌都無法超越。

至少十年，讓我們把國產車賣到世界上。

這是不可能的，但有軌電車現在開始發展，會有一席之地。

國家足球隊和南韓足球的差距！

我認為國產車在各個方面都已經超越了南韓車，無論是車身質量、油門的靈敏度、外觀、空間的大小、內飾、發動機都比韓車好很多。

從全球來看，國產車在任何方面都沒有超越南韓車，但韓車在質量上已經超越了日系車。

在發展方面，我們的發展比較快，我們在短時間內取得了很大的成就，未來還會超越。

它在生產方面被超越，但在其他方面卻沒有。

國產汽車質量更好，外觀更漂亮，更符合人們的審美，發動機也很好，安全係數也比較高。

這是在吹牛。

我沒有開過國產車，所以真的很難比較。

隨著中國自主車品牌的快速崛起，韓系車在國內市場的銷量也出現了波動，很多消費者對韓櫻桃車的態度也發生了180度的轉變，尤其是在大環境的影響下，大家都對國產車讚不絕口。那麼真的需要五輛吉利才能趕上韓系車的年銷量嗎？ 其實不是那樣的，這麼說有點誇張。

韓系車銷量**，國產車成為主流選擇

韓系車在中國的銷量可以說是比年更差，尤其是在自主品牌推出更經濟實用的車型之後，韓系車的銷量受到了很大的影響，很多車牌的銷量都超過了他們。 雖然吉利的整體銷量仍略遜於韓系車，但與之前相比已經有了明顯的改善。 國產車的質量不用說，而且品牌售後更可靠，無論是最好的優勢、空間優勢還是豐富的配置體系，都足以讓他們有更好的發展。

雖然中國汽車起步時間比南韓汽車晚一些，但與往年的銷售業績相比，已經有了很大的提公升。

如果看一下目前的趨勢，一段時間後，南韓汽車的銷量會下降，而國產汽車的銷量會穩步增長。 國產車能夠趕超韓系車，這是大家的期待，也是國產自主品牌的目標。 南韓汽車的銷量真的不一定要五輛吉利才能趕上。

國產車主要在國內銷售，南韓車銷往世界各地

目前，中國自主品牌汽車大部分都在國內市場銷售，能走出國門的寥寥無幾，即使有些品牌已經開啟了國際銷售，但整體銷量卻令人尷尬。 南韓車有多年的全球銷售經驗，銷量高是正常的，因為它們不僅在中國銷售。 當國產汽車的技術更強悍的時候，它們可以銷往世界，那麼國產自主品牌汽車的銷售將是另一番景象。

別說韓車了，就算不買國產車，也可以買日德車，沒有價效比，事故率最高，問題很多。