跟我說說賺錢嗎？ Cargo Lala 能賺錢嗎？

貨拉拉已經很不錯了，平台一直秉承著免費點餐的原則，要想多賺點錢，就要多跑，多跑東西，所以好不好看你是否願意吃苦，如果你天天跑，試著多拉幾下， 你必須賺更多的錢。我以前開的是自己的小卡車，現在就拉貨上單，訂單拉這些工作都不好，其實無非就是對客戶客氣一點，盡量按時接單，盡可能少加班，我也比較能吃苦， 現在月收入在30000到4之間，其實平台的上限很高，真的很好。

我是開著貨拉拉跑車的，不是說錢多，而是符合他們的預期，現在有很多人在大城市打工，但是很多人對自己的收入不滿意，我在上海這裡經營貨拉拉，這裡人才太多了， 我自己也換過幾份工作，我自己是中學生，收入不高，現在貨拉拉的收入可以15000左右，這簡直太神奇了，我開的是貨版的新能源車，拉的比麵包還多，但是用電省了一點錢，我有時起床跑單， 而且經常在路上空的時候，我也跑了個單，所以很滿意，覺得自己達到了自己的期望。

麵包車的收入是工人階級的一半，我叔叔的生活質量自從成為卡車司機後得到了改善。 舅舅每天早上8點出門，可以回家吃午飯晚飯，週末偶爾給自己放個小假，月收入在萬元左右波動。 大叔說，他們平台很好支援他們收取手續費，只要他們每個月交199會員費，他們就不會給佣金，每單都是乙個結，結束後會收到提醒。

跑貨拉拉能，我叔叔是跑貨拉拉，他以前開過大車，不過這幾年情況不是特別好，之前拉礦，也是很多需求減少了很多，每個月拉的次數也少了， 現在他跑貨拉拉他開的大貨車，主要看中的是平台可以自由接單，而且資源很多，接到訂單的時候不難得擔心沒有單單的情況，其實車子最怕放，大叔的車有單跑， 有時候他還睡在車裡，不容易，他現在跑得還不錯，乙個月就能搞定。

大概4萬五萬元吧，這個收入想想都真羨慕。

我用拉拉半年了，半年開著一輛麵包車賺了6萬多塊錢，比起一些普通的上班族，我賺的多了。 刷貨拉拉的時候刷貨拉拉，貨拉拉的註冊司機低收入門檻高，像老闆一樣自由自在，還支援收取手續費。 單個結算在幾秒鐘內到達，並且提款在任何時候都不受限制。

但是我被吸引住了，但我並沒有註冊只是為了去看看，去他們的培訓點了解，拉拉的工作人員耐心地和我聊了很久，說平台只收取每月199的會員費，不會收取額外的佣金。

現在做貨還是更有利可圖的。

這主要要看你在什麼樣的城市，如果是一線城市，那麼貨拉拉的訂單還是比較多的。

因為這個薪水絕對與你付出的努力成正比。

我在一家超市工作，我們超市的**業務配送是帶貨拉拉的，有一次我一大早就值班了，乙個貨司機把貨送過來，卸完貨後，在便利店買了晚飯，邊吃邊和我聊天。

我問他為什麼這麼晚才交貨？

他說現在養孩子不容易，有事的時候很煩，晚上睡不著覺，乾脆利用這段時間出來接單，想多賺點錢，讓孩子也能像其他孩子一樣去上自己喜歡的興趣班。

平台採用自由搶單模式，可以控制何時接單，何時休息。

平台會把錢匯到司機的後台錢包裡，他們可以隨時提現。

我做貨運啦啦啦四年了，看著這個平台不斷變化，變得越來越完善，越來越知名，我非常喜歡這個平台，因為他一直非常專注地想讓中國貨運變得更好，貨運啦啦真的希望每個人都能享受到最好的服務和最好的貨運。

拉拉成立的初衷是讓司機有尊嚴地工作，多年來拉拉一直在不斷完善，還利用網際網絡建立了乙個共享貨運的網路平台，讓司機的訂單更方便，使用者享受的服務質量更好。

平台沒有學歷門檻，只要有車有駕照就可以註冊，通過審核參加培訓就可以接單賺錢。

搶單模式將所有工作選擇權交給了司機，司機可以在想接單的時候接單，想休息就休息。

訂單完成後會立即結算訂單，司機可以隨時在後台的錢包中提現。

我說我的收入不錯，半年四捨五入會員費後的收入是6萬元，加上偶爾的手續費，一共7萬元。 平台還是很靠譜的，只給大家交會員費，所以有很多公平透明的使用者，每天都能接到很多系統推送的訂單，訂單都是自己搶單，沒有發貨，訂單單價標明。 訂單結算速度真的完成，馬上就到賬，收益在後台自己提取，給自己匯款超爽。

如果再這樣下去，幾年後就能買到房子了，真的很不錯。

根據車型的不同，勤勞的小型貨車基本上可以達到每月10,000，卡車也可以每月達到2到30,000。我們城市的司機和師傅都在工業區跑，或者在居民區碰碰運氣，看看有沒有什麼可以動的。 工業區內經常有工廠要運輸貨物，但有時工廠裡沒有足夠的卡車，都是用貨物拉

貨物公平，不用擔心沒有客戶，工廠會讓我們幫忙搬運貨物，這樣我們就可以合理地收取手續費，這是一筆不小的收入。 我們用Lala接單，你可以自己選擇訂單，你只需要每月支付會員費。

我跟我說了我做貨運啦啦的經歷，我以前去上班，賺了一些錢，想自己做點什麼，剛看到貨運啦啦的廣告，也許這就是緣分，我看了他們的宣傳，覺得不錯，因為我沒有卡車的駕照， 所以我買了一輛麵包車。當天就去培訓點實名認證通過培訓收到訂單，貨拉拉培訓很詳細，所以趕緊上手，就是平台導航有點坑，訂單推了，我選了個討喜的清單馬上就搶了，第乙個訂單結束後賬號可以說是快了， 我試圖提取我的貨物拉拉的第一筆收入，從那以後我就一直在貨物拉拉不能去。

不賺錢，貨就沒那麼好辦了，我有乙個哥哥在開貨拉拉，吃飯的時候還聊了幾次貨拉拉的事情，哥們說沒事，他開了個小麵條，車子是自己買的， 花不了多少錢，我以前在建築工地工作，現在加入貨拉拉後感覺輕鬆多了。最關鍵的是收入增加了，貨可以自由接單，只要清單是正面的，就不用擔心，而且要主動去那些東西多的地方，比如建材市場、批發市場之類的清單很多， 哥們現在乙個月賺15000，說到拉節，20000似乎也不是不可能，所以生意還不錯。

事實上，拉拉還是能賺錢的。 從目前的情況來看，小貨車和小卡車佔了很大一部分，我從跑貨的師傅那裡知道，他一天能賺100-200塊錢，乙個月也能掙三五千塊錢。 尤其是下半年，京東**翻了一番。

十。 1.雙十。

二是年紀對促進貨運經濟有一定的促進作用。

如何靠做貨賺更多的錢，老司機一般接到訂單後都會聯絡客戶，可以避開平台。 也有一些司機選擇在自己居住的地方分發名片，搬家也有費用。

皮卡車型更容易獲得：

由於國家取消了重噸及以下普通貨車的道路運輸資質證書和駕駛員資格證書，執行成本在一定程度上降低了。 而且，小卡車收費更合理，大多數使用者願意為運輸的貨物量相對較少買單。 此外，小貨車上路不用太擔心交警，因為目前交警對貨車拉拉、快狗等站台的貨車檢查比較嚴格，一旦內部結構被修改或貼車身廣告，罰款200元。