奧迪 A52013 車型會燒機油嗎

真的很難說，不是所有的汽車都燒機油，有些車不燒。

燃燒機油的原因：

1.國內的石油產品和路況很容易產生積碳（汽車問題的根源）2積碳導致活塞環卡住，失去刮油效能; 回油孔堵塞，機油不能正常回流曲軸箱;

3.氣缸壁與活塞之間磨損，間隙過大。

4.氣門密封件和曲軸密封件的腐蝕老化。

燃燒機油是乙個長期的過程，不是一兩天形成的，長期使用油品質量差的機油和燃料會加劇積碳的形成。 而且發動機的磨損會加劇，油封會受到冷熱交替溫度變化的影響，增塑劑會流失。

你好，親愛的！ 奧迪A52013不燒機油 希望能幫到你，也謝謝！

只要是EA888發動機，就會燃燒機油，奧迪這款車型基本上都有小排量增壓發動機。

您好，如果您不燃燒機油，您將正常消耗機油。

您好：所有大眾或奧迪車型。 與日本汽車的正常油耗相比，油耗量要大一些。

一位老師告訴我。 大眾汽汽缸套有乙個網狀膜。 這種網膜可以隱藏更多的油。 這種設計主要是為了保護缸套，延長使用壽命。 更好的潤滑。 氣缸壓力較高。 更強大的動力。

其實，只要汽車保養得當。 沒事的。

祝您用車愉快*【問車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

這輛車通常報告它會燃燒機油。

它仍然會燃燒油。

有兩種方法可以解決燒機油的問題

大修。 PNF修復劑。

這個的好處：在大修的情況下，成本非常高，車輛折舊很快，後期磨合也很麻煩。 首先，您需要找出您的燒油原因，油路堵塞，積碳，活塞環停滯可以用PNF修復劑，通過PNF修復劑成功修復的騎手很多，可以參考。

燃燒機油的可能原因：

閥門和管道磨損，油封損壞;

氣缸、活塞和活塞環磨損超限;

空氣增壓器洩漏。

可以解決上述區域的維修問題。

就您而言，如果車輛在保修期內，您也可以前往4S店進行免費維修。

奧迪汽車消耗機油是正常現象，因此建議您更換機油並嘗試一下，例如美孚一號或嘉實多 EDGE。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，建議使用嘉實多磁性保護器或極致保護。 還有BP3000，希望我的回答能幫到你。 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

您好，奧迪汽車一般都燒機油。 如果較輕，可以嘗試使用粘度較高的油。 我相信它會變得更好。

如果機油燃燒比較嚴重，檢修發動機的唯一方法就是檢修它。 推薦機油 嘉實多 EXTREME 10W-60 機油 【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

首先是異常，一般發動機的初始機油大約是4到6公升，1公升機油會燃燒1000公里，這個問題非常嚴重，很可能是活塞缸間隙沒有做，活塞環油環失效了，但是活塞環的油懸掛能力沒了， 它被燒掉了。 建議檢查氣缸間隙和活塞環的油環等問題。

這絕對不正常。

1000公里燒1公升，不需要保養，4公升油不能用保養里程。 修理它或修理它。

這還是很正常的。 因為這輛車的保養間隔應該在5000公里。 因此，如果您不跑 1,000 公里來燃燒一公升機油，這是正常燃燒。

您好，這絕對不正常，1000公里燒1公升，4公升機油不足以維持里程數。

異常，過高。 盡快到4S店查驗。

奧迪的發動機可以使用0w-30 5w-30的機油粘度，奧迪和大眾原裝的機油可以使用30的機油。

但並非所有 0w-30 5w-30 發動機油都適用於大眾和奧迪發動機，只有符合大眾機油認證標準的全合成機油才能像嘉實多一樣。

因為0W-20實行大眾機油標準VW50800和VW50900，國外採用換油保養的靈活迴圈，讓夜淮用機油用心，而在國內，奧迪採用大眾VW50200機油標準，適合定週期換油保養。

因此，現階段，國產奧迪汽車上沒有必要使用0w-20機油。

奧迪車的發動機相對容易燒掉機油，這對設計師來說是乙個設計漏洞，很多德國車都有這個問題，你的襪子也不例外。

首先，您需要確認燃燒機油的原因，而燃燒機油的主要原因有兩個方面。

一是配件有問題，廢氣閥門、閥門密封、氣缸拉入氣缸，氣缸壓力不足。

二是鉛油路長時間不清洗，防凍液不及時更換，機油保養週期過長，活塞環卡死。

活塞環卡死的原因。

其實活塞環停滯的處理原理應該是從油路開始的，停滯的原因是油路的開始，軸承溫度為110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度， 這樣油就會提前排空，油環的小孔很小，裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是5000公里一公升油，這時其他氣缸的工作條件也開始不好了， 很快 4 個氣缸就會被卡住。它變成了一公升1000公里甚至數百公里的機油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

奧迪汽車機油燃燒的解決方案。

首先，您需要檢查配件。 如果是配件損壞，則需要更換配件。 檢查氣缸是否有嚴重問題。 如果出現拉缸情況嚴重，可以直接選擇檢修發動機，更換中缸。 如果沒有拉缸或輕微的拉缸，可以不急於先檢修。

燒機油不是絕症，有辦法解決，沒有必要對發動機進行大修。 大修對發動機損壞是不言而喻的，許多車主在大修後仍然會燃燒機油。 目前，燃燒機油問題的解決方法已經成熟，因此燃燒機油的處理又多了一種選擇！

只要連續使用一般燃燒油修復劑4次，多開動，就可以清理活塞頂部的積碳，釋放活塞環。

解決奧迪連環中機油燃燒問題的解決方案。

為了保護發動機，延長發動機壽命，德國汽車設計減小活塞環與氣缸壁之間的摩擦阻力，氣缸壁上會形成油膜，部分油膜會隨著高溫燃燒的氣體被燒掉， 因此，石油損失超過了去年同期。

1、奧迪汽車發動機氣缸的加工工藝，發動機氣缸壁在顯微鏡下顯示為網狀，每個小網都是儲油的“小油庫”，活塞在氣缸內上下執行時比扁平缸壁具有更好的潤滑性能，這也最大限度地減少了活塞環與氣缸壁之間的磨損。

2、奧迪車活塞環韌性較好，張力程度弱於日系車，簡褲結實，但彈性小，所以配套自然減少了活塞環在氣缸壁上上下執行造成的磨損， 所以大眾汽車在行駛數十萬公里後測量了發動機氣缸壁的磨損情況，這比其他汽車系列要小得多，而且發動機仍能保持良好的工作狀態。

3.發動機就像汽車的心臟，發動機燒油歸根結底，或者活塞環有問題，一般情況下，沒有1000km的油損失，如果超過太多，就有可能燒油。 如果活塞環的密封有問題，油會跟隨活塞的運動，偷偷鑽入燃燒室參與燃燒，然後油就會被燃燒。

4、為了延長發動機的使用壽命，奧迪汽車廠家都要燃燒機油。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

積碳在燃燒過程中是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，這些都直接或間接地與積碳的形成有關，因此保持燃油迴路清潔對防止燃燒機油有很大的幫助， 當然，這需要在高質量燃料新增劑的幫助下完成。

3.借助外力

燃油迴路的清潔度和機油的抗老化程度基本上是決定機油能否防備的關鍵，所以考慮到國產機油之間的關係，需要使用優質的機油和（PNF）燃油新增劑來實現，王琦這也是實現無需拆修即可燃燒機油的關鍵。

奧迪A5燒機油的真正原因，其實是從專業的角度來看的。 這是由於發動機缸筒磨損和活塞環缺乏彈性，氣門密封不良造成的。 這些原因是不可避免的，發動機行駛的里程越多，磨損就越大。

進氣歧管堵塞，發現大量藍煙，胡健解釋說，從進氣口進入的油中有大量積碳。

在曲軸箱廢氣汙染的長期影響下，整個進氣系統將受到嚴重汙染。 在圖片中，進氣門上有厚厚的積碳。 在發動機製造過程中，工程師們花了很多心思，使整個進氣口和進氣門內壁盡可能光滑，以達到最高的進氣效率。

積碳的存在會影響進氣口和氣門的平穩流動，從而降低發動機效率。

拆卸發動機。

三個氣缸壁磨損嚴重，導致氣缸壓力不足。

燃油車經常出現活塞環和氣缸壁的過度磨損，這會降低氣缸內的氣密性和氣缸壓力。 一旦氣孝的密度變質，就會加劇燒油現象。

三缸活塞損壞，活塞斷裂，氣門上還沉積了一層厚厚的積碳。

噴嘴積碳嚴重，噴嘴的個別油孔被堵塞。 這可能導致車輛功率下降、怠速抖動和燃油噴射控制失真。 因此，在修理這種發動機時，應特別清潔燃油噴嘴，以確保每個燃油噴嘴暢通無阻。

拆下發動機零件後清潔發動機氣缸蓋。

清洗氣門，清洗發動機其他部件，更換活塞，重新組裝發動機，發動機正常運轉。

雖然大修後燒油晃車的症狀已經消除，但還是以破沙盆到底的態度諮詢了技術總監石先生。 石先生講述了幾個原因：1

Audi A5 （ 檢視價格 |在設計過程中，對燃油質量和油品質量的要求很高，但國內燃油質量的不足導致發動機積碳嚴重; 高油耗在發動機中很常見。 設計的原因有很多，其中油氣分離器是最重要的問題。

在發動機中燃燒機油比較麻煩，屬於對發動機進行大修。 主要原因是發動機內部的活塞環出現故障，導致不密封，機油流入氣缸燃燒，導致機油燃燒失敗。

2.發動機氣缸蓋與缸體之間的墊片變形或損壞，導致油管中的機油流入氣缸內燃燒，導致發動機機油燃燒失敗。

3.發動機缸壁磨損，活塞環與缸壁之間出現間隙，導致機油流入缸內燃燒，導致機油燃燒。