濰柴發電機組油幫浦的驅動軸和襯套磨損後如何修復？

由於油幫浦本身驅動齒輪的重量和從動齒輪嚙合時產生的徑向推力，容易引起偏心磨損，增大軸與襯套孔之間的間隙。 因此，在執行過程中，由於間隙增大，會發生漏油，供油量減少。 傳動軸和襯套磨損後，可以通過修復軸頸或襯套來恢復匹配間隙。

當軸頸磨損較輕時，只需將舊襯套壓出並更換新襯套，一般不修復軸，使配合間隙恢復到允許範圍。 當軸與襯套磨損嚴重，配合間隙大幅增加時，不僅要更換襯套，還要對軸進行鍍鉻或振動堆焊以增加直徑，然後研磨到標準尺寸，以恢復軸頸與襯套的匹配要求。

2、磨損後對幫浦殼內腔和齒輪齒進行修復。

幫浦殼內腔和齒輪齒磨損後，對幫浦油量影響很大，會導致油幫浦進出口腔之間的壓差減小，從而使齒輪齒的刮油和油壓降低，導致供油壓力降低，幫浦油量減少。 此時，幫浦殼內腔的磨損一般採用內腔設定法進行修復。

其次，由於齒輪齒在齒厚方向上的磨損，主齒輪和被動齒輪的嚙合間隙增大，其磨損的特點是單面磨損嚴重，因此齒輪可以180度翻轉使用。

3、磨損後修復齒輪端麵和幫浦蓋。

齒輪端麵與幫浦蓋內平面之間有一定的間隙，稱為端麵間隙。 工作時齒輪端麵與幫浦蓋內平面接觸面引起的磨損會增大端麵間隙，超過限值時，會對幫浦油量產生重大影響。

齒輪端麵磨損時，可對端麵進行平整處理，同時對油幫浦殼體的分解面進行重新研磨，以保證幫浦的端麵間隙在要求範圍內。

在柴油發電機組的日常使用中，伊東動力提醒大家，要注意糾正不規範的執行現象，避免上述磨損的發生，公司也要開始制定系統的運維規範，讓員工及時維修伊藤發電機， 從而保證工作的正常執行。

LT215耐磨修復劑可用於冷粘劑修復。

柴油發電機組齒輪油幫浦磨損的幾種解決方法：

1、磨損後對齒輪油幫浦的傳動軸和襯套進行修復。

齒輪幫浦的驅動軸和襯套磨損後，配套間隙增大，不可避免地會影響幫浦的油量。 在這種情況下，可以使用修復軸或襯套的方法來恢復其正常的配合間隙。 如果傳動軸磨損較輕，可將舊襯套壓出，更換為標準尺寸的襯套，配合間隙可恢復到允許範圍。

如果傳動軸和襯套磨損嚴重，配合間隙嚴重超過，不僅要更換襯套，還要通過鍍鉻或振動堆焊增加傳動軸的直徑，然後研磨到標準尺寸，以恢復與襯套的配合要求。

2、潤滑油幫浦殼體的修復及殼體裂紋的修復。

油幫浦外殼的裂紋可以通過鑄造508鎳銅電極來修復。 焊縫必須緊密，氣孔與油幫浦蓋接合面的平整度誤差不大於0 05mm。

3、修復齒輪油幫浦驅動軸套孔和從動軸孔的磨損。

油罐車齒輪油幫浦傳動軸的襯套孔磨損後，可以通過擴孔消除磨損痕跡，然後將襯套擴大到相應的尺寸。 從動軸孔磨損也要鉸孔消除磨損痕跡，然後根據鉸孔的實際尺寸準備從動軸。 電動潤滑幫浦。

4、修理齒輪油幫浦幫浦殼內腔。

齒輪油幫浦殼體內腔磨損後，一般採用內腔鑲嵌法進行修復，即將內腔加大後再用鑄鐵或鋼襯套鑲嵌。 套筒後，對內腔進行搪瓷處理，對閥座進行修補：限壓閥有球閥和柱塞閥兩種。

球閥座磨損後，可以在閥座上放置乙個鋼球，然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥緊緊地貼在閥座上。 如果閥座磨損嚴重，可以擴孔去除磨損痕跡，然後用上部方法使其擰緊。 活塞座磨損後，可放置少許閥砂並研磨至密封嚴密。

5、齒輪油幫浦蓋的維修。

油幫浦工作面的修復：如果KCB齒輪油幫浦蓋的工作面磨損較小，可以通過人工打磨消除磨損痕跡，即在平台上或厚玻璃板上放置少許閥砂，然後將幫浦蓋放在上面進行打磨，直到磨損痕跡消除，工作面平整。 當幫浦蓋工作面磨損深度超過0 1mm時，應先翻轉後磨削進行修復。

油幫浦一般不建議修理，只建議更換。 不當的補救措施會造成嚴重後果。