新改款後，榮威RX5 MAX，1 5T版本表現如何？

榮威RX5MAX是老款RX5的“更新放大版”，主要效能產品質量水平可以參考舊款車型的最低版本號，版本號已經有了很大的更新，下面就來看看這款車的“特性**對比”和質量。 新版大馬力——特性令人失望，搭載**的汽車發動機依舊是20L4E型，作為別克直噴發動機增壓器在質量上確實不讓人失望，只是特性和賬本資料資訊卻大相徑庭。 最**的國級版20L4E，功率高達170KW，換算成231馬力，也是乙個相當不錯的水平; 最大扭矩轉速為370N·m，在2000-4000轉/分時可繼續輸出，僅主要引數就已經是國內前三，但這款車的四驅版在秒內最好成績超過100，在15000級國產SUV中是最後一關。

在特性不理想的情況下，榮威RX5MAX柴油發動機與僅顯示缺陷的變速器配對，因為它是只有六個前進檔的乾式離合器。 該版5MAX的參考價為10000元（官降後），同級別其他特性更強的SUV通常採用七速溼試DCT，有四輪驅動選項，特性與RX5MAX非常相似，使用換擋平穩的8AT; 與前款5max相比，駕駛起來沒那麼有趣，也比後者少，很明顯，高價效比特別普遍。

如今，國內大公司的汽車發動機基本沒有問題，榮威的這一款就是榮威科技的尖端汽車發動機。 標準值非常好，231馬力的最大扭矩速度為370牛公尺。 最大扭矩稍差，2000 至 4000 rpm。

起步速度太高，範圍太窄。 如果它可以從 1600 rpm 到 4400 rpm 上下波動會更好。 雙離合變速器安全駕駛的驅動力應該非常好。

油耗是汽車發動機的正常油耗，這與自己出行的自然環境有很大關係，有司機反映噪音有點大。

事實上，這輛車最大的優勢就是中國保險研究院的安全測試是滿G。 中國汽車市場進入低迷期，許多品牌汽車的銷量受到損害。 當然，榮威也是如此。

要想在車貿市場環境中占有一席之地，就必須有很強的商品應用，才有可能在中國車銷市場奮力拼搏。 在2019年上海國際車展上，上汽榮威展示了全新公升級的SUV系列，實際上是榮威RX5 Max。 這款新車瞬間引起了眾多客戶和汽車的關注。

我覺得效能一般，雖然渦輪增壓功率還不錯，但操控性比以前低很多。

我認為效能非常好，這輛車的整體效能非常出色。

最** RX5 Max仍然提供兩輪驅動組合，柴油發動機搭配6速自動變速器，版本搭配愛信的8速自動變速器。 這一次，人們感受到了2022年的旗艦車型，一款不到15萬元的裸車**，對於一些對驅動力沒有要求的消費者來說，這是一款價效比非常高的配置版本。 在安全配置方面，兩款車都配備了主乘用車安全氣囊，榮威RX5 MAX擁有更多的前後頭部安全氣囊、胎壓顯示、車道偏離警告系統軟體、車道保持輔助系統軟體、自動制動主動安全系統。

在舒適配置層面，榮威RX5 MAX在飛行範圍內擁有更多的自動巡航、電動後備箱、電動後備箱部分記憶、遙控啟動、嵌入式行車記錄儀、256色車內氛圍燈、前排座椅多層隔音玻璃、加熱系統隔斷控制、車載空氣淨化器、RushingT55擁有更多的倒車後視、啟停系統技術、 純色室內氛圍燈，防紫外線玻璃，雨量感應雨刷。在安全配置方面，兩款車各有側重點。 在舒適配置方面，榮威RX5 MAX具有優勢。

在驅動力方面，榮威RX5 MAX配備了L4汽車發動機，最大功率為181馬力，峰值扭矩為285Nm。 Rushing T55 配備 L4 汽車發動機，最大功率為 169 馬力，峰值扭矩為 258 Nm。 榮威RX5 MAX為主車和乘用車配備安全氣囊和胎壓顯示。

在後排座椅層面，榮威RX5 MAX後排座椅空間表現符合該級別的主流水平，中短途騎行沒有大問題，足夠家庭日常使用。

大燈採用分體式設計方案，這在榮威的大型產品系列中並不常見。 帶有LED光源的大燈位於前格柵兩側，下方主光源靠近傳統前霧燈，左右排列，周圍有四個藍色小光珠。 日間行車燈採用窄型設計，與前格柵頂部的裝飾條融為一體，加寬了格柵的視覺寬度並照亮了格柵，使格柵看起來非常出色。

其實他最大的優勢就是整個動力很強，效能很好，然後就是他整個發動機的能量也很好，很受大家的喜愛。

一開始，我覺得這輛車的外觀非常好看，帥氣，時尚。 後來去試駕的時候，動力也充足了，加速的時候發動機很嗖嗖。 而且我測試的時候發現，這輛車的隔音效果也是可以聽到的，不是說在車內完全聽不到，但相對來說，它能很好的隔離車外的噪音。

榮威RX5MAX的快速潤濕橙色雙離合器動力總成給人留下了深刻的印象。 雖然加速不像具有相同動力總成的 MGHS 那樣激進，但整體效能將更平穩、更舒適。 此外，油門和發動機的響應速度不錯，動力可以說是隨叫隨到。

即使在高速巡航的情況下，發動機也能以充足的動力儲備和果斷的換檔開裂繼續發揮其動力降檔，高速超車非常果斷。

但是，一開始有點弱。 發動機必須公升高到接近 2000 rpm 才能感覺到車輛的加速度。 在 2000 rpm 時，您可以感受到渦輪增壓干預和發動機在 370 Nm 處的扭矩爆發。

這個時候，如果繼續深踩油門，就能感覺到明顯的後推感，中後期的動力完全夠用了。

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試駕是榮威RA5MAX的乙個版本，所以不用擔心動力。 畢竟在城市裡很受歡迎，配套的6速濕式雙離合器在起步時會有一些半聯動轉彎，所以起步時不用擔心踩得很深，否則突然向前跳躍會嚇到你。

整體加速並不覺得離譜，更多的是推動你一步步前進。 變速箱的換檔邏輯值得肯定。 雖然有 370 的扭矩，但通過踩下油門降檔仍然很簡單。

車輛低速行駛時，轉向手感較輕，但隨著車速的增加，轉向阻尼也會增加，這樣在高速行駛時就有很好的溫度，同時可以清晰地感覺到整個底盤紮實而飽滿。

NVH是最值得注意的，車輛相當安靜。 即使車輛以120km/h的速度行駛，風噪和路噪也得到了很好的抑制，發動機大部分時間都很安靜，但快速加速時，車速達到3000後會有一些噪點。

懸架更溫馨，屬於軟型。 通過起跑道會很快讓您想起經典美國汽車的航行感覺，帶有拍打按鈕和從車輪到車身的觸覺減速帶。

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如果說這場大流行帶給我的一樣東西，那可能是一輛車！ 因為疫情，我終於下定決心要提榮威RX5 MAX！ 我心裡的吶喊叫著要買車！

但理智再次告訴我，我們先買房吧！ 但疫情爆發後，我改變了主意，暫時不買房可以住媽媽家，但是沒有車，出門不僅不方便，而且不夠安全。 榮威RX5 Max是乙個明智的選擇，這輛車的前臉非常大大霸氣，硬核立體設計也是我最喜歡的風格，既然選擇先買車，肯定不差，氣質肯定有！

外觀還是不錯的，雖然是獨立品牌，但整體外觀還是給人一種非常高階的氛圍。

我的RX5 Max已經提貨乙個多月了，磨合還算不錯，用智慧型座艙操作比普通車更方便，也更安全。

多功能方向盤手感很好，車內動力也足夠，加上各種智慧型輔助，感覺駕駛也是一種享受。

RX5 Max的中控也是極簡主義的，但大方又好看。 智慧型大屏還有很多功能，我喜歡車信功能，就像車內的微信一樣，語音回覆資訊和應答**，方便又安全。曲面設計還是比較有創新性的，而且為了應對疫情，大螢幕還具備了每天播報疫情的功能，讓我們在特殊時期開車出門時更加安心。

雖然疫情給我們帶來了很多災難，但在絕境中，“疫情”之外總會有收穫，多虧了榮威，讓我遇到了這樣一輛合適的車。

整車更省油，發動機也更強勁，有一些啟動功能，內飾也很高階，會展現出我們的身份，很不錯。

這款**車全新公升級的動力系統，達到了飛躍，而且是四輪驅動配置，外觀特別霸氣，魅力十足。

動力是驅動車輛的核心部件，與人的心臟一樣重要。 動力強勁有力，車輛只能得心應手。 榮威RX5 MAX搭載上汽藍芯400TGI（渦輪增壓發動機+TST 6速雙離合變速器）和上汽藍芯300TGI（渦輪增壓發動機+6AT變速器）兩種動力組合。

其中，發動機最大功率為170kW，最大扭矩為370Nm。 在 2,000 rpm 時，發動機能夠產生最大扭矩。 得益於中缸直接燃油噴射技術，發動機能夠更均勻地霧化汽油並提高燃燒效率。

在減少濕牆現象的同時，有助於減少積碳的發生。 同時還採用變排量油幫浦，滿足不同工況下的用油需求，在最經濟的狀態下減少摩擦損失。

主要是因為這款手機手感更好，圍觀的人也很好，而且硬體公升級很多，價效比也很高，而且非常漂亮。

**榮威RX5 MAX將搭載未來感十足的智慧型座艙，包括Skyeye系統、AR-DRIVING真實世界駕駛輔助系統、汽車資訊、閃光助手、上汽雲智慧型雲服務等功能，真正讓出行輕鬆自在。